/Поглед.инфо/ Целият флот от американски изтребители F-35 трябва да бъде модернизиран в рамките на 90 дни, като бъдат направени подобрения, съобщи Пентагонът на 2 март.

В средата на декември изтребител F-35B се разби в Тексас . При кацане самолетът се е преобърнал по носа, колесникът му се е счупил, самолетът е изхвърчал извън пистата, завъртайки се около собствената си ос, и е закачил земята с крилото си. Пилотът едва успява да катапултира.

По мнението на военните, причината за инцидента е "рядък системен феномен", свързан с вибрации на двигателя.

От самото начало на пускането си F -35 "страдаше от привидно безкраен брой грешки", пише Business Insider . През 2021 г. са преброени 857 технически дефекта в конструкцията на F -35 , редица от които са имали „критично въздействие върху готовността за мисия“ и са застрашили живота на пилота. Lockheed Martin Corporation не отстрани тези дефекти, но продължи, както писахме , „да произвежда дефектни изтребители“.

Във връзка с откритите "системни проблеми" беше разгледана възможността за инсталиране на по-усъвършенстван двигател General Electric F 120 на F -35 , но Пентагонът го отказа; военният коментатор Тайлър Рогоуей го нарече "невероятно глупав ход".

Тъй като системните дефекти в силовата установка на изтребителя не могат да бъдат напълно отстранени, проблемът е решен по следния начин: на ВВС е препоръчано да разполагат с изправен резервен двигател. Инцидентът в Тексас обаче показа, че е полезно да имате направо резервен F -35 под ръка.

Водещи американски авиоконструктори отбелязват покварата на самата идея за създаване на универсален самолет за всички случаи. Един от главните дизайнери на изтребителя F -16, Пиер Спрей, в интервю за американския интернет ресурс Digg . com нарече F -35 „пуйка“.

В Америка пуйката е един от символите на хибрида на глупостта и ситостта. „Вземете например F -35 с вертикално излитане ... Масивната задвижваща система „изяжда“ значителна част от товароносимостта на самолета, а сравнително малките крила не му осигуряват необходимата маневреност нито за въздушен бой, нито за пряка подкрепа на сухопътните сили.

Със същата липса на маневреност се отличават и опциите, разработени за ВВС и ВМС. Максималната скорост F-35 - Mach 1,6 също е малко вероятно да порази въображението, тъй като тази цифра за съвременните изтребители в Русия, Европа и САЩ достига или надвишава Mach 2.

Що се отнася до "невидимостта" на F-35, тя може да бъде осигурена само ако носи всичките си бомби и ракети вътре във фюзелажа. Ако ракетите са на външни подвески, изтребителят веднага става видим. И дори при минимално натоварване, F -35 "не е наистина невидим за руските и китайски радари", пише The Daily Beast .

F -35 не може да се използва в условия на силна противовъздушна отбрана на противника. Единственият път, когато това се е случило, е, че F-35 на израелските военновъздушни сили е бил ударен от древната съветска система САМ С-200, все още служеща в сирийската система за противовъздушна отбрана, съобщава The Drive, отбелязвайки, че Израел повече няма да използва F - 35 за бойни полети над Сирия, "поемането на риск с тази машина повече няма да се случва."

Най-скъпият американски изтребител от пето поколение, F -22 Raptor , започна да се извежда от експлоатация през 2022 г. поради незадоволителни характеристики , както утвърждава американския военен портал Military Watch Magazine . Този самолет беше измъчван от множество повреди, софтуерни грешки и инциденти.

През май 2012 г. тогавашният ръководител на Пентагона, Леон Панета, строго ограничи полетите на F-22 поради повреди в бордовата система за генериране на кислород, които доведоха до задушаване на пилоти. На самолета беше забранено да извършва дълги полети и да се издига над 7,6 хиляди метра.

F -22 изисква месечен цялостен план за поддръжка за всеки 300 летателни часа. Тоест 300 часа полет, почти 200 часа поддръжка. Почти една трета от времето за поддръжка се изразходва за поддържане на целостта на „кожата“, поглъщаща вълните на радара. През 2014 г. боеготовността на F -22 във флота е била 63%. Американците изискват 43 човекочаса поддръжка на полетен час, като цената му надхвърля 70 000 долара на полетен час.

През юли 2009 г. производството на F -22, който получи нелицеприятното прозвище Technological Nightmare (Технологичен кошмар), беше преустановено.

„Въздушните сили стигнаха до заключението, че, наред с другото, F-22 Raptor на Lockheed Martin няма необходимата дълбочина и обсег, за да остане предпочитаният изтребител за превъзходство във въздуха през следващото десетилетие“, съобщи DefenseNews през май 2021 г.

През същата година изтребителят започва да се извежда от въоръжение. Точният график за извеждане от експлоатация ще зависи от това колко бързо ВВС могат да пуснат своя изтребител от шесто поколение в производство , каза генерал-лейтенант Клинтън Хиноте, заместник-началник на щаба на службата по стратегията, интеграцията и изискванията на ВВС.

Разработката на шесто поколение американски изтребител обаче, както писахме , се провали. Миналия август Военновъздушните сили изоставиха двигателя от шесто поколение, който беше разработван в продължение на 15 години от General Electric Aviation и Pratt & Whitney.

Военният портал Defense One публикува унищожителна статия. Многомилиардните сделки с двигателите показват, че ВВС искат да поддържат три бъдещи производители на бойни самолети , изразявайки възмущение от лъжите на военните, които увериха, че изтребителят от шесто поколение вече е летял и е счупил много рекорди.

Оказа се, както заяви министърът на военновъздушните сили на САЩ Франк Кендъл миналата пролет, че "самолетът все още се разработва и не е готов за масово производство".

Сега Съединените щати не разполагат с напълно боеспособен изтребител от пето поколение. Причината е, че след края на Студената война американският военно-промишлен комплекс се заинтересува от създаването на оръжие-чудо - суперскъпи чудовища като стелт разрушителя Zamvolt . През десетилетията на ентусиазъм от военно-технически утопии, необходимият инженерно-технически персонал беше загубен.

Перушинката, която пречупи гръбнака на военно-промишлената камила, беше монополизирането на американския военно-промишлен комплекс, което доведе до деградация на неговите конструкторски и производствени възможности.

Превод: ЕС

Гласувайте с бюлетина № 14 за ЛЕВИЦАТА и конкретно за 11 МИР Ловеч с водач на листата Румен Вълов Петков - доктор по философия, главен редактор на 'Поглед.Инфо' и в 25 МИР-София с преференциален №105. Подскажете на вашите приятели в Ловеч и София кого да подкрепят!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?