/Поглед.инфо/ Истинското лице на дивия капитализъм

Американската корпорация Boeing призна вината си в престъпен заговор във връзка с две катастрофи на самолет 737 Max, довели до смъртта на стотици хора. Признанието определи аерокосмическия гигант като престъпник, но от друга страна му помогна да „избегне бруталнана конфронтация в съдебната зала, докато компанията се опитва да се възстанови от множество кризи“, пише Bloomberg .

Съгласно споразумението с американските прокурори, Boeing е изправен пред наказателна глоба от 487,2 милиона долара, максимумът, разрешен от закона. Но действителната сума ще бъде определена от съдията. Министерството на правосъдието на САЩ поиска от съдията да зачете на Boeing сумата на платената преди това глоба, в резултат на което новата глоба, ако бъде одобрена, ще бъде намалена до 243,6 милиона долара.

Като част от споразумението, което изисква одобрение от съда, компанията ще установи корпоративен контрол и трябва да похарчи най-малко 455 милиона долара, за да засили своите програми за съответствие и безопасност през следващите 3 години. Ще има и период на изпитателен срок под надзора на съда.

Признанието за виновен отбеляза „най-ниската точка“ в 100-годишната история на компанията след сътресенията, причинени от две катастрофи на 737 Max през 2018 г. и 2019 г., при които загинаха 346 души. Споразумението може също потенциално да направи по-трудно за Boeing да печели държавни поръчки.

От друга страна, споразумението с Министерството на правосъдието "ще спести на Boeing необходимостта да се разсейва от наказателен процес в момент, когато финансите му са в хаос и управлението му е в безизходица".

През май 2024 г. Министерството на правосъдието на САЩ установи, че Boeing е нарушил споразумение за отложено наказателно преследване от 2021 г., свързано с катастрофите през 2018 г. и 2019 г.

Решението на Министерството на правосъдието беше провокирано от факта, че на 5 януари, няколко дни преди изтичането на споразумението, врата на фюзелажа на самолет Boeing 737 MAX 9 се взриви поради факта, че работниците в завода на Boeing в Рентън, Вашингтон, не затегнали четирите болта, които трябваше да фиксират вратата.

Експлозивното разхерметизиране на кабината на самолет на Alaska Airlines е станало поради факта, че аварийната врата не е издържала на разликата в налягането и се е „изстреляла“ във въздушното пространство.

Министерството на правосъдието по-късно заключи, че Boeing не е изпълнил изискването на споразумението за прилагане на ефективна програма за предотвратяване и откриване на нарушения на законите за измами.

„Аварията с фюзелажа хвърли ръководния екип на Boeing в смут, докато бордът търси нов главен изпълнителен директор, който да наследи Дейв Калхун в края на годината. Финансите на компанията също са в лошо състояние от забавяне на производството след инцидента през януари, тъй като работи за подобряване на качеството и преквалификация на работниците под зоркия поглед на Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA)“, пише Bloomberg.

Компанията заяви за възможната загуба на около 8 милиарда долара в брой през първата половина на 2024 г.

Съгласно споразумението от 2021 г. Boeing плати наказателна глоба в размер на 243,6 милиона долара и призна, че е измамил FAA относно дефектна система за контрол на полета, причинила две катастрофи. Компанията също така обеща да подобри вътрешния контрол за сигурност. В замяна правителството ще трябва да оттегли наказателните обвинения след три години.

Споразумението беше силно критикувано от семейства на жертви на бедствия, с които никой не се консултира преди да бъде публикувано. Семействата на жертвите също подадоха декларация за възражение срещу споразумението.

„Ние сме изключително разочаровани, че Министерството на правосъдието продължава напред с това крайно неадекватно споразумение за признаване на вината, въпреки силната съпротива на семействата срещу неговите условия“, каза адвокат Ерин Епълбаум, партньор в Kreindler & Kreindler LLP, която представлява семейства на жертви на катастрофи. „Въпреки че сме окуражени, че Boeing няма да може самостоятелно да избира външни наблюдатели, сделката все още е малко или много само размахване на пръст и няма да доведе до значими промени в компанията.“

Към 9 януари 2021 г. 215 самолета Boeing 737 са унищожени в резултат на инциденти и тежки инциденти. Общо 5634 души са загинали при тези инциденти. Най-голямата катастрофа се счита, както писахме , катастрофата на полет JT-610 (убивайки 189 души) на 29 октомври 2018 г. близо до Джакарта поради грешни данни от системата за предупреждение за срив MCAS.

Необходимостта от инсталиране на тази система възникна, след като беше установено, че самолетът е аеродинамично нестабилен. Но системата MCAS, която трябваше да спаси самолета, се превърна в негов убиец. На 10 март 2019 г. системата MCAS разби самолет на Ethiopian Airlines. Бедствието отне живота на 336 души; никой от хората на борда не оцеля.

И в двата случая причината за активирането на MCAS е неизправност на сензора за ъгъл на атаката, разположен от лявата страна на самолета. Най-изненадващото е, че инженерите на Boeing не са инсталирали проверка на датчиците за „бъгове“ на самолета, така че дефектен сензор, който изпраща неверни данни към системата за прекомерни ъгли на атака, а бъде приет от MCAS на вяра и той, спазвайки кода, заложен в него от „ефективни програмисти“ , започнаха да преместват стабилизатора към пикиране на лайнера и го забиха в земята.

След тези нашумели катастрофи двама мениджъри по качеството на един от доставчиците на Boeing починаха, както писахме , при странни обстоятелства, след като се осмелиха да критикуват остро корпорацията. Джошуа Дийн почина от неизвестна инфекция, а мениджърът по качеството на Boeing Джон Барнет беше прострелян и убит. Няма сериозно разследване на тези смъртни случаи.

Веднага след като Boeing се включи в космическата индустрия, това беше пълен провал, за щастие, засега без човешки жертви. Историята за създаването на космическия кораб Starliner от Boeing прилича, както писахме , на филм на ужасите.

Разработката на Starliner в Boeing започна в началото на 2010 г., но едва почти десетилетие и половина по-късно се състоя първият пилотиран полет, когато на 5 юни 2024 г. Starliner с двама астронавти на борда се изстреля към Международната космическа станция (МКС ).

По време на разработването на тестовете на Starliner бяха идентифицирани и отстранени стотици дефекти и неизправности, но, както се оказа, не всички.

Космическият кораб CST-100 Starliner на американската корпорация Boeing, който достави двама астронавти на НАСА на МКС, не успя да се откачи от МКС в определеното време поради откриването на няколко течове на хелий в задвижващата система. В допълнение към изтичането на хелий, четири двигателя са се повредили по време на полета.

Поради това завръщането на астронавтите, планирано за 14 юни, се отлага за неопределено време. Най-вероятно НАСА ще трябва да оборудва специална експедиция (без участието на Boeing), за да спаси астронавтите.

Ерин Фавил, президент на ValveTech, един от изпълнителите на НАСА, малко преди излитането призова американската космическа агенция да „удвои проверките за безопасност и да прегледа протоколите за безопасност, за да се увери, че Starliner е безопасен, преди да се случи нещо катастрофално“. Фавил каза пред Daily Mail: "Аз ги предупредих." Според нея Боинг е пуснал астронавтите на борда на дефектен кораб.

Според пенсионирания анализатор от Пентагона Чък Спини проблемите на Boeing са дълбоки и не се ограничават до конкретен модел или програма на самолета.

„Спадът на Boeing е отдавнашен и дълбоко вкоренен“, каза Спини. – Financial Times съобщи, че следващият изпълнителен директор на Boeing ще бъде инженер. Но не бих се изненадал, ако е твърде късно за това, тъй като културата на оперативно съвършенство в бизнеса може вече да е напълно унищожена.“

Американските медии единодушно осъждат корпорацията Боинг за техническа деградация, корупция и измами, но не казват и не пишат нито дума за осъждане на американската Темида, която се съгласи да замени наказателното преследване на корпорацията, отговорна за смъртта на стотици хора в замяна срещу голяма глоба.

Това е лицето на американската цивилизация, където животът и смъртта се оценяват не на везните на справедливостта, а в конвертируема валута.

Превод: ЕС