/Поглед.инфо/ Огромни опашки на бензиностанциите, преследвания и опити за отвличане на бензинови цистерни, затваряне на фабрики, училища и университети. Всичко това не е постапокалиптичен холивудски трилър, а днешната реалност във Великобритания. Как се стигна до това и какво общо има с решенията, взети от британското правителство за ограничаване на миграцията?

Някои руски експерти редовно предлагат на властите радикално решение на миграционния въпрос. Според тях работниците от Централна Азия трябва да бъдат изпратени у дома, да се въведе визов режим с техните републики и драстично да се намали притокът на чуждестранна работна ръка на вътрешния пазар на труда. Мястото им, разбира се, веднага ще бъде заето от сънародници, които имат желание да печелят пари.

Проблемът е, че реалностите в живота са много различни от представите на привържениците на бързите решения. И местните експерти могат да наблюдават до какво ще доведе този вид решение точно сега във Великобритания. Именно там гастарбайтерите бяха изгонени - и по този начин предизвикаха сериозна икономическа криза.

Опашки в британски стил

Днешната Великобритания напомня на Австралия от култовата поредица филми „Лудия Макс“. Не, страната все още не се е превърнала в изгоряла пустош, но горивото, както на лентите , се е превърнало в една от най-ценните стоки в страната.

„Дългите опашки от хора на бензиностанциите, които с нетърпение очакват възможността да заредят колите си, се превърнаха в плашеща реалност във Великобритания през последните дни“, пише “Форин Полиси”. Към 28 септември 37% от бензиностанциите, собственост на членове на Асоциацията на продавачите на горива (най-голямата общност в индустрията), останаха празни. Редица бензиностанции в крайна сметка се затвориха, а други наложиха ограничение на разпространението на бензина сред населението, за да предотвратят масови спешни покупки (максимум 30 лири на бензиностанция - около 20 литра). Не е изненадващо, че медиите съобщават за истинска касапница на бензиностанциите, а някои рисуват дори още по-странни картини.

„Мой роднина работи като шофьор на камион, той доставя гориво. Сега той е на път и казва, че други коли го гонят. Буквално го следват по петите. Според него това прилича на някакъв апокалипсис”, пише един британец в “Туитър”.

Липсата на гориво доведе до много странични ефекти. Предприятията (където служителите не могат да достигнат) са застрашени от закриване - както и училищата и университетите. Стигна се дотам, че медицинските организации вече предлагат настаняване на лекари, работещи с пътуване до провинцията, в местните хотели, за да не се налага да карат и да горят оскъдното гориво. И перспективите са мрачни - според “Таймс”, дори паниката и вълнението да спрат в момента, недостигът на гориво ще продължи още месец.

Колкото и да е странно, причината за апокалипсиса не е недостигът на гориво поради рязкото покачване на цените на ресурсите. Според ръководителя на британското министерство на транспорта Грант Шапс, в страната има повече от достатъчно гориво, но няма кой да го достави до пунктовете за продажба. Днес във Великобритания има явна липса на обикновени шофьори на камиони (включително на горивни цистерни). И те не достигат, според самите британски експерти, не само заради коронавируса (наскоро в страната бяха премахнати редица ограничения и хората отново започнаха да пътуват до работа, както и по други въпроси), но също и поради късогледството и радикализма на британските власти и сковаността и снобизма на английското население. Тоест поради Брекзит и начина, по който Брекзит беше приложен.

Страхотна сделка, нали?

Преди няколко години (когато британците обсъждаха дали трябва да напуснат ЕС) един от основните аргументи на привържениците на оттеглянето беше желанието да не се допускат гастарбайтери във Великобритания. Всичките българи и румънци, които отнемат заплатите на честните англичани.

Не е изненадващо, че „работническа“ Англия, която не обича външни лица, гласува за Брекзит. Тя гласува - и сега колективно страда за това. Всъщност, в процеса на Брекзит, десетки хиляди шофьори на камиони заминаха за своите родини и няма кой да ги замени, което означава, че няма и кой да достави бензин.

„Тази сутрин обиколих седем бензиностанции, нито една от тях нямаше гориво. След това на кръговото движение ме удари микробус. Страхотно начало на деня “, пише в “Туитър” Найджъл Фараж, един от идеолозите за излизането на Великобритания от ЕС. „Добре дошъл в Брекзит, Найджъл. Харесва ли ти?" - отговаря му един от коментаторите. "Това беше страхотната сделка за Брекзит, нали?" - коментира друг.

Всъщност става въпрос за условията на сделката. „Правителството обясни, че се фокусира върху прехода от зависимост от европейските работници към акцент върху британците и бизнесът е готов да участва в този процес - но това е дългосрочен процес. Отдавна трябваше да се заемем със създаването на план между правителството и бизнеса за организиране на контролиран преход. Вместо това потокът от работна ръка от ЕС беше затворен и не беше разработена пътна карта за прехода без вреда за услугите и веригите за доставки във Великобритания“, казва председателят на Британската търговска камара баронеса Руби Макгрегър-Смит.

Сега властите, пропуснали ситуацията, в режим на попарен таралеж, започват да предприемат мерки за решаване на проблема с горивото. Например Министерството на образованието отделя 10 милиона лири за програма за обучение на 3000 шофьори на камиони. Още хиляда се планира да се получат чрез местни курсове в регионите, които се финансират по настоящите бюджетни програми. Накрая и Министерството на отбраната обеща да помогне с превозвачите.

Всички обаче разбират, че това е капка в морето - Великобритания според някои оценки сега се нуждае от около 100 хиляди шофьори на камиони. Страната спешно се нуждае от хиляди вече обучени специалисти. Затова британците искат да върнат поне част от чуждестранните шофьори, напуснали страната - те ще издадат пет хиляди временни визи за чуждестранни „специалисти“, и ще ги примамват със заплата до 78 хиляди лири годишно. И накрая, властите изпращат спешни писма до милиони британци с лиценз за управление на тежки превозни средства и ги молят да се върнат на работа.

Молите без уважение

Проблемът е, че самите шофьори са скептично настроени към призива на властите - просто защото преди това властите се отнасяха към тях и тяхната работа (а там работният ден е 11-часов) без абсолютно никакво уважение. Да, чисто теоретично - по закон - след всеки четири часа и половина на магистралата, шофьорите са длъжни да почиват 45 минути някъде, но на практика това не е лесно поради липсата на специални места, където човек може да се измие, хапне и дремне.

„От детството си мечтаех да карам камион, виждах себе си като рицар на пътя, който доставя стоки на всички и помага на хората. Просто не взех предвид презрението, с което започнаха да се отнасят към хората от моята професия”, казва бившият шофьор на камион Джим Титеридж. “Първо изчезнаха специалните паркинги и транспортни кафенета. Тогава броят на забраните къде и за колко време мога да остана в градовете се увеличи. Всички искат да им доставят стоки, но не търпят да им се мотаят камиони”, допълни той. Според шофьора във Франция например към хората от неговата професия има коренно различно отношение. „Работил съм 30 години на тази работа и никога няма да се върна - просто нямате достатъчно пари, за да ме накарате да променя решението си“, обобщи Джим.

Не е изненадващо, че колегите му от Франция и другите страни отказват да заминат за Великобритания - те се чувстват добре в страните от ЕС, където търсенето на техните услуги рязко се е увеличило.

„Парите са важни, но не са единственото нещо. Преди началото на коронавируса и кризата с Брекзит, индустрията вече беше затънала в сериозни проблеми. Тя беше изумена от високите очаквания на шофьорите, както и от безотговорното поведение на мултинационалните компании, които намаляват заплатите. В резултат на това шофьорите гласуваха с краката си и преминаха към други професии. И сега шофьорите от ЕС, с които говорихме, няма да отидат във Великобритания с краткосрочни визи, за да измъкнат Великобритания от лайната, в която се намира“, казва Едуин Атема от Холандския съюз на шофьорите.

По-лошото е, че “лайната” след Брекзит, както ги нарича Едуин Атема, не са само в сферата на превозите. Рязкото изгонване на работници мигранти, вместо постепенното им заместване с родна работна ръка, доведе до това, че според някои оценки 76% от хотелиерските компании и 82% от строителните фирми са се сблъскали с проблеми при наемането на персонал през последните месеци. Като цяло в началото на септември в страната имаше един милион свободни работни места.

А властите, представлявани от управляващата Консервативна партия, няма да решат този въпрос чрез стимулиране на миграцията. „Опитваме се да се съсредоточим върху създаването на работни места с високи заплати, където хората имат високи умения - тоест върху високопродуктивен подход към икономическото развитие. Не мисля, че хората в тази страна искат да решават всички проблеми с помощта на неконтролирана миграция “, каза премиерът Борис Джонсън.

Това вероятно означава, че Великобритания ще се сблъска с нови постапокалиптични рекорди. Експертите вече твърдят, че в страната е възможно повторение на „Зимата на недоволството“ - така се наричат масовите протести през зимата на 1978-1979 г., които свалят рейтинга на управляващата тогава партия на лейбъристите.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели