/Поглед.инфо/ Грузия обяви началото на строителството на най -големия планински тунел в Закавказието, който ще стане алтернатива на грузинската военна магистрала. Работата се извършва от китайците със средства от азиатската столица. Новият път е от полза за Тбилиси - той ще увеличи търговския оборот между Русия, Грузия и Армения. Привържениците на Саакашвили обаче го виждат само като заплаха за сигурността на страната.

В петък Грузия обяви началото на строителството на уникален 9-километров тунел в района на грузинската военна магистрала, свързваща Тбилиси и Владикавказ. Планира се диаметърът на конструкцията, която ще бъде пробита в скалата, да бъде 15 метра.

Премиерът на Грузия Ираклий Гарибашвили, говорейки на церемонията по откриването на проекта, нарече строителството „проект на века“ - в резултат на това трябва да се появи най-дългият тунел в Закавказието. Премиерът отбеляза, че сега сухопътният път е затворен около сто дни в годината поради суровите климатични условия и трудния терен. Тук е особено опасно през зимата, когато има опасност от лавини. Според Гарибашвили всеки ден по този път минават 3-4 хиляди коли. 70% от тях са автомобили, а останалите са камиони. Отварянето на тунела значително ще увеличи пропускателната способност на маршрута.

Грузинските власти се фокусират върху улесняване на пътуванията в страната. След откриването на движението ще може да се стигне от Тбилиси до района Казбеги (близо до руско-грузинската граница) само за 1,5 часа, подчерта премиерът Гарибашвили. Комуникацията между селата, разположени в района на Грузинската военна магистрала, също ще бъде опростена.

В същото време транзитният трафик няма да се осъществява през курорта Гудаури. От една страна, това ще облекчи трафика в близост до курорта, а от друга, транзитът ще стане по-безопасен. Както отбелязва “Спутник”, ще бъде изграден и пет километров път за Гудаури и туристически център, което ще увеличи туристическия потенциал на региона.

„Зад скобите“ на изявленията на лидерите на Тбилиси стои очевиден географски факт - тунелът е насочен към Русия. Но грузинската опозиция, преди всичко поддръжниците на Михаил Саакашвили, обърна внимание на това. Имаше твърдения, че уж тунелът може да бъде използван от Русия срещу Грузия за военни цели. Припомнете си, че преди разпадането на Съветския съюз, сухопътната комуникация между Русия и Грузия можеше да върви, включително през Абхазия и Южна Осетия, но сега това стана невъзможно по очевидни причини. Грузинската военна магистрала остава единственият маршрут, свързващ двете страни.

Аргументите на опозицията изглеждат доста слаби, Коментира грузинският анализатор по сигурността Вахтанг Майсая.

„Като се има предвид опитът от войната с Грузия и другите военни кампании, руската армия е модернизирана. За нея лошите пътища не са пречка, - каза експертът. „Освен това, в случай на нови военни действия, посоката от района на Цхинвали, или от военната база в Армения, е по-привлекателна за използване срещу Грузия за руската армия”, уточни той.

Откриването на тунела в района на грузинската военна магистрала ще има не военно-стратегическо, а икономическо значение и не само за самата Грузия, казват експертите. Пътят остава единственият сухопътен път, свързващ не само Грузия, но и Армения с Русия. Следователно тунелът ще позволи и на арменските превозвачи да не се забиват с дни по пътя си към ГКПП Горни Ларс на границата със Северна Осетия и грузинския регион Мцхета-Мтианети.

Трябва да се отбележи, че споразумението между Армения и Азербайджан от 9 ноември миналата година, което сложи край на Втората карабахска война, предполага, наред с други неща, деблокиране на всички транспортни връзки в региона. Експертите по Южен Кавказ очакват, че създаването на транспортния коридор Турция - Нахичеван - Южна Армения - Азербайджан (което предполага споразумение от 9 ноември) ще съживи транзитните и логистичните комуникации в Закавказието, а оттам и транспортните връзки с Русия.

Краят на карабахския конфликт и началото на изграждането на тунел в Северна Грузия е съвпадение, проектът за изграждането на тунела започна много по-рано от миналогодишната война, обясни Гулбаат Рцхиладзе, грузински политолог, директор на Евразийския център. Но след появата на тунела доверието в Грузия като транзитна страна ще нарасне забележимо от своя страна, каза инженер Рамаз Далакишвили. „Няма да говоря за доходи, но е очевидно, че говорим за значителни суми“, каза източникът.

Отсечката, където ще бъде тунелът, забавя изцяло използването на транзитния потенциал на Грузия, отбеляза Далакишвили. Релефът там е много труден. Пътят често е затворен от това при лошо време. Тези, които изпращат стоки в транзит, губят пари, самата Грузия губи пари. Когато тунелът се отвори през 2024 г., картината ще бъде напълно различна. Тунелът ще намали трафика с около час. Но най -важното е, че ще може да се пътува целогодишно “, каза специалистът.

Както обясни Далакишвили, този тунел е част от огромен проект за укрепване на транзитния потенциал на Грузия. „Има общо пет тунела, пет моста, двулентов асфалтобетонен път за 23 километра. Всичко това са нови перспективи за Грузия “, отбеляза експертът.

Отбележете, че грузинското ръководство, с цялата декларирана ориентация на Запад, избра китайската компания China Railway Tunnel Group Co, Ltd (CRTG) за изпълнител на строителството на тунела. Китайците са изградили тунелна машина с намалени вибрации, за да се сведе до минимум вероятността от срутване на скалите и да се намали въздействието върху околната среда. По време на процеса на пробиване тя ще осигури облицовка на стени, което ще ускори проекта. „Единственото правилно решение беше взето за използване на машина за пробиване на тунели. Безопасно е и няма лош ефект върху околната среда. Привлечени са чуждестранни специалисти със съответния опит”, допълни Далакишвили.

Като цяло проектът на обща стойност 400 милиона долара получи подкрепа не само от Европейска банка за възстановяване и развитие, но и от Азиатската банка за развитие, в която присъстват както американски, така и японски и китайски капитал.

„Началото на строителството на тунела предполага, че грузинското правителство вижда реалността - има търговски потоци от Русия към Грузия и Армения, както и транзит към Турция и отчасти към Азербайджан“, каза Рцхиладзе. "Този път е печеливш, затова беше логично да се построи тунел и обходен път, който да намали проблемните зони, често блокирани през зимата поради природни явления”, допълни той.

Така икономическите и логистичните съображения се оказват по-силни от политическите декларации, казват експерти. Грузинското ръководство все още е ориентирано не към Русия, а към Запада, но критиката към Тбилиси се засили от Запад, отбеляза Рцхиладзе. „В същото време настоящото ръководство не може да намери сили да промени външнополитическия вектор, да коригира курса така, че второстепенни западни дипломати и политици да не притискат постоянно Грузия“, каза източникът.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели