/Поглед.инфо/ Руската Обединена авиостроителна корпорация (ОАК) ще се слее с важните за руската авиация компании “Сухой” и “МиГ”. Плановете за тяхното сливане в една структура са от отдавна и могат да бъдат осъществени още през следващата година. До какво ще доведе сливането на предприятията и как ще се отрази на конкуренцията в авиационната индустрия в Русия и в чужбина?

В четвъртък стана известно, че Обединената авиостроителна корпорация (ОАК, част от държавната корпорация “Ростех”), “Сухой” и “МиГ” ще бъдат обединени в една компания. Това решение вече е одобрено от борда на директорите на ОАК. Въпросът за реорганизацията на корпорацията е внесен на извънредно общо събрание на акционерите на ОАК, насрочено за януари 2022 г. ОАК поясни, че „настоящото управление на компаниите “Сухой” и “МиГ” е централизирано по-рано: функциите на едноличния изпълнителен орган на МиГ са прехвърлени на “Сухой”, а функциите “Сухой” са прехвърлени на ОАК ..

Както отбеляза генералният директор на ОАК Юрий Слюсар, „предстоящото сливане е най-важното събитие за авиационната индустрия, подготовката е извършена, детайлите са разработени, за да започне формирането на единен субект на руското самолетостроене: структура което може да даде мощен тласък за развитието на авиационния комплекс на “Ростех” и цялата индустрия”. Според него най-добрите практики за корпоративно управление, напредналите инженерни компетенции, развитата и ефективна производствена база трябва да бъдат събрани в единна структура.

През март държавната корпорация “Ростех” вече обяви планове за сериозно преструктуриране на авиационната индустрия на страната. Беше предложено да се обединят всички водещи предприятия за производство на самолети - “Сухой”, “МиГ”, “Туполев”, “Илюшин” и корпорация “Иркут” - в корпоративен център за самолетостроене. В момента ОАК включва всички гореспоменати авиокомпании.

След това ръководството на държавната корпорация уточни, че продължаващите трансформации ще повишат икономическата стабилност на ОАК, ще спомогнат за оптимизиране на административния и управленски персонал, както и за намаляване на непроизводствените разходи и дълговата тежест.

В същото време в началото на ноември UAC обяви търг за продажба на три парцела от 57,7 хектара и 134 недвижими имоти, принадлежащи на “МиГ”. Началната цена на лота е 35,5 милиарда рубли. Наддаването трябва да се проведе в началото на декември.

По-рано, през октомври 2019 г., съветът на директорите на холдинга “Хеликоптери на Русия” (част от държавната корпорация “Ростех”) реши да слее “Мил“ и “Камов“ и да създаде на тяхна основа „Национален център за хеликоптерно инженерство“. “Мил и Камов”.

„Решението за промяна на структурата на ОАК и по-специално за обединяване на бойната авиация, гражданската авиация и специалната техника в отделни подразделения е взето много отдавна. Просто сега предстои важен етап от изпълнението на този план “, обяснява Олег Пантелеев, изпълнителен директор на агенция “Авиапорт”. Той припомня, че по подобен начин е решено всички мощности на транспортната авиация да бъдат събрани около авиационния комплекс “Илюшин”.

Според авиационния експерт сливането на ОАК, “Сухой” и “МиГ” ще доведе до оптимизиране на структурата на компанията, главно поради намаляване на броя на непроизводствения персонал, а установяването на пълноценно еднолично управление ще подобри управляемост в ОАК.

Що се отнася до рисковете от липса на конкуренция, Русия се нуждае от нея само на етап на обсъждане на перспективните концепции за авиационни технологии.

„На етапа на реализация на идеите предприятията трябва да работят възможно най-гладко и да избягват пръскането. Конкуренцията вече надхвърля междудържавния модел - сега Русия е принудена да се конкурира със САЩ и техните сателити, както и с обединена Европа. Ще получим някои преимущества“, подчерта анализаторът.

Събеседникът отбеляза още, че продажбата на големия обект на “МиГ” на ОАК в близост до метростанция “Беговая” не означава, че компанията е във финансови затруднения. „ОАК прехвърля всички проектанти в един обект на инженерния център. След това територията на завода просто става ненужна, така че е решено той да бъде пуснат за продажба“, смята Пантелеев.

Роман Гусаров, главен редактор на портала “Авиа”, споделя подобна гледна точка. Според него сливането включва основно сливане на акционерния капитал на “Сухой”, “МиГ” и ОАК. „Обединяването става по модела на “Еърбъс”, при който всички подразделения са под единна система за управление, разпределение на поръчки и дейност“, каза експертът.

Предполага се, че сливането на предприятия ще премахне дублирането на функции и ще намали ненужния обем управленски персонал, в резултат на което ще се създаде единна дирекция. „И на мястото на обекта на “Сухой” в близост до метростанция “Беговая” ще бъде построена нова сграда, където ще се преместят всички конструкторски бюра - на всяко конструкторско бюро ще бъде определен етаж. В същото време “Сухой” и “МиГ” ще останат автономни подразделения със собствени поръчки и области на дейност”, прогнозира анализаторът. Говорейки за конкуренцията в авиационната индустрия, Гусаров припомня, че СССР може да си позволи да финансира подобна работа на няколко предприятия, които се конкурират за обема на държавни поръчки, но сега ситуацията е различна.

„Сегашното ниво на технологично развитие е такова, че всички предприятия във всяка страна не трябва да се конкурират помежду си, а да си сътрудничат. Всяко конструкторско бюро в ОАК има свои собствени разработки. Само сега те ще се допълват взаимно, а няма да дублират дейности. И само така Русия ще може да се конкурира с европейската корпорация “Еърбъс”, подчертава източникът.

Освен това сливането на компаниите ще помогне на ОАК да привлече по-голям финансов ресурс на пазара на корпоративно кредитиране, отбеляза експертът. „Едно е, когато се кредитират няколко средни компании, и друго е, когато голяма корпорация. Това са напълно различни проценти и условия “, завършва Гусаров.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели