/Поглед.инфо/ Президентът предупреди, че страната може да загуби пазарен дял поради сделката ОПЕК+. Опитвайки се да поддържат високи цени, членовете на обединението непрекъснато намаляват производството, но други се възползват от това. На първо място, САЩ разработват проекти за шистов добив. Как Москва може да запази пазарните си позиции и доходи?

Петролни гратисчии

Според доклада на ОПЕК през януари износът на петрол от Русия и Централна Азия е намалял с 0,2%, през системата на “Транснефт” - с 4,6%. Спад се наблюдава във всички пристанища с изключение на Приморск.

Доставките през тръбопровода "Дружба" намаляват с 22% спрямо януари 2023 г. Въпреки че общият износ на петролни продукти се е увеличил с почти пет процента през месеца, през годината той е намалял с около 20 процента.

Петролният съюз обаче прогнозира увеличение на търсенето на черно злато през 2024-2025 г. „Основно поради ръста на производството в Китай и Индия“, обяснява Михаил Хачатурян, доцент от катедрата за стратегическо и иновативно развитие на Финансовия университет.

Водещият експерт на Фонда за национална енергийна сигурност Игор Юшков обръща внимание на активната „моторизация“ в тези страни. В Китай електрическите автомобили стават все по-популярни, но все повече се продават конвенционални с двигатели с вътрешно горене. Индия има огромен потенциал в това отношение - пазарът ще има дълго време да расте, както и търсенето на гориво.

Доцентът от катедрата по икономика на Руския икономически университет Александър Тимофеев смята, че потреблението ще нарасне с 15 на сто и главно поради Африка.

Засега обаче ОПЕК+ трябва да произвежда все по-малко. „Целта е да спечелим повече, но от друга страна това играе в полза на страните, които не са членки на обединението, включително САЩ“, посочва Юшков. Шистовите проекти са скъпи; изпълнението им изисква високи цени на суровините, в противен случай много от тях ще загубят рентабилност. "Оказва се, че те, като гратисчии, се възползват от усилията на ОПЕК+: разширяват производството, пускат в експлоатация нови мощности. Не можем да намаляваме производството за неопределено време, имаме нужда от тези приходи, за да попълним бюджета", обяснява експертът.

Търсене на изход

Въпреки очевидните рискове сделката ОПЕК+ донесе ползи на Русия. Първият заместник-министър на енергетиката Павел Сорокин уточни: за осем години - 30 трилиона рубли. "Това е приблизително две трети от социалните разходи за този бюджетен период. Тоест наистина даде на страната много големи средства", каза той на среща на Владимир Путин с победителите в конкурса "Лидерите на Русия".

Схемата все още е в сила. Благодарение на общите усилия “Брент” остава над 80 долара за барел. Разбира се, има определени трудности с дисциплината. "Периодично отделните страни произвеждат повече от квотите си. Обикновено това се дължи на планираното стартиране на нови мощности", казва Юшков. "Когато това се случи, нарушителите са принудени с различни инструменти да се върнат към нормата. Така че проблемът може да бъде решен”, допълва експертът.

Ще възникнат сериозни проблеми, ако големи играчи – Русия или Саудитска Арабия – се заемат с подобно нещо. Тогава целият съюз ще се разпадне, предупреждават анализаторите. Всички ще започнат да добиват и продават максимално, това ще доведе до свръхпредлагане на продукта в целия свят и бърз спад на цените. Повечето проекти ще загубят рентабилност; само най-ефективните ще оцелеят. Според Хачатурян вече при 40-50 долара за барел петролна криза ще настъпи не само в САЩ, но и във всички страни производителки.

Нищо от себе си

Експертът смята, че стимулирането на вътрешното потребление и развитието на преработката е единственият начин за увеличаване на приходите от петрол.

„Именно петролни продукти с висока добавена стойност са в голямо търсене на пазара днес“, казва Хачатурян. Това ще отнеме време, не трябва да се очаква значително поевтиняване на горивата на вътрешния пазар. Въпреки това, ако правителството предприеме превантивни мерки за стимулиране, цените на горивата могат да паднат с три до пет процента през годината.

Необходимите инструменти за това са налични, включително демпферен механизъм. "По същество това е разликата между цените, които държавата иска да види в страната, и това, което компанията може да спечели от износа. Чрез промяна на по-бавните плащания властите регулират пазара", обяснява Юшков.

На практика бензинът практически не поевтинява. Механизмите за задържане, на първо място, не му позволяват рязко да поскъпне.

Правилният път е трудният

Анализаторите виждат решение на проблема в коригирането на формата ОПЕК+. "Важно е да се реагира незабавно на промените в търсенето. Ако има нужда от допълнителни доставки на пазара, обединението няма време да отговори и други се възползват от това. Необходимо е да се разработи механизъм, който позволява да не само да намалим обемите, но и да ги възстанови“, подчертава Юшков.

Вътрешният пазар изисква оптимизиране на логистиката – автопарк, разходи за застраховки. Въпреки че индустрията работи със сенчести превозвачи, те компенсират рисковете с високи тарифи. При застрахователите е същото. Най-доброто нещо е да построят собствени танкери. Включително леден клас за северни маршрути.

Освен това е необходимо да се коригира платежната система, за да получите плащане в най-удобната валута. Юшков сочи юана. „Купуваме много стоки от Китай, така че имаме за какво да харчим техните пари“, обяснява той.

Освен това е важно да сме наясно със схемите за препродажба на руски петрол и да структурираме износа по такъв начин, че да извлечете максимална печалба.

Превод: В. Сергеев