/Поглед.инфо/ Както знаем от диванените експерти, на Запад всичко е по-добре - тревата е по-зелена, въздухът на свободата е по-сладък (здравейте на пропалестинските студенти), хамбургерите са по-тлъсти, а самолетите са по-незаменими.

Това, което веднага идва на ум, е неистовата масова истерия, настъпила на фона на санкциите срещу родната авиационна индустрия, обявени през 2022 г., и отказа на най-големите западни производители на самолети, включително “Боинг”, да доставят и поддържат своите самолети в Русия. Изглеждаше, че още малко - и плоският свят ще се срути върху главите на слоновете, а те от своя страна ще счупят главата на костенурката. Експертите обясниха на пръсти, че платнената местна самолетна индустрия никога няма да настигне западните самолети, за които пазарът „реши“, благодарение на което щастливите пътници могат да се насладят на „най-добрия комфорт и безопасност в света“.

Светът обаче оцеля и много интересни новини и подробности от „цъфтящата градина“ изпълзяха на повърхността.

По-конкретно се оказа, че една от иконите на местните либерали, компанията “Боинг”, чиято капитализация, заедно с тази на “Епъл”, толкова топли сърцето, дълго време баламосваше както на своите клиенти, така и на регулаторните организации, за което стотици пътници и служителите в крайна сметка плащат с живота си.

Напоследък почти всяка седмица в западните медии започнаха да се появяват новини за сериозни неизправности, инциденти и аварии на самолети “Боинг”. В началото на март “Боинг-737” на “Юнайтед Еърлайнс” претърпя повреда на колесника и се изплъзна от пистата. Преди ден друг “Боинг”, летящ за Япония, загуби колело и кацна аварийно в Лос Анджелис. Скорошни инциденти предизвикаха много шум, когато двигателите на различни самолети “Боинг” се запалиха, огромно парче покритие се отлепи по време на полет или двигател се повреди. Общо най-малко 346 души са загинали при инциденти със самолети “Боинг” от 2018 г. насам.

Всичко това привлече вниманието на Федералната авиационна администрация на САЩ (ФАА), която инициира одит, който разкри дългогодишната практика на “Боинг” да премълчава проблемите с безопасността в полза на ускоряването на производството на нови самолети. Свидетели сред служителите на компанията казаха, че при производството на „най-добрия в света“ самолет е трябвало рутинно да използват „метода на Тарзан“, тоест скачали върху несъвместими части, докато не се съгласят, че “Произведено в САЩ” звучи гордо.

Но разкритията на служителите очевидно не се харесаха на ръководителите на “Боинг” и на 9 март тази година един от ключовите свидетели по случая - мениджърът по контрол на качеството в завода на компанията в Северен Чарлстън, Джон Барнет - беше намерен мъртъв в своя кола в навечерието на важен кръг от изслушвания. Властите бързо определиха инцидента като самоубийство.

62-годишният Барнет работи за “Боинг” повече от 30 години, преди да се пенсионира през 2017 г. В навечерието на смъртта си той дава показания в продължение на 12 часа, които съдържат подробности, които за една нощ могат да изпепелят капитализацията на “Боинг” до основи.

Близка приятелка на Барнет, която се съгласява да бъде интервюирана от “Ей-Би-Си” при условие за анонимност, изрази твърдото си убеждение, че смъртта на Джон Барнет е всичко друго, но не и самоубийство. Според нея те са имали дълга дискусия за риска, на който е бил изложен Барнет, и на въпроса „Не те ли е страх?“ той отговаря: "Не, не се страхувам, но ако нещо се случи с мен, това няма да е самоубийство."

Хората, които откриха ясни паралели в случая Барнет с верига от много естествени смъртни случаи на свидетели, свързани със сенчестите афери около семейство Клинтън, веднага бяха наречени поддръжници на конспиративни теории.

Е, вчера дойде новината, че друг важен свидетел в случая с безопасността на “Боинг” внезапно е починал: този път бивш одитор по качеството на подизпълнителя на “Боинг” - “Спирит Аеросистемс”, Джошуа Дийн. Според официални източници Дийн е починал след кратко и внезапно боледуване, по-специално от „бактериална пневмония с полиорганна недостатъчност“. Оказва се, че 45-годишен мъж, който е водил здравословен начин на живот, редовно е посещавал фитнес и не се е оплаквал от нищо, внезапно и много навреме е станал жертва на заболяване, опасно предимно за много възрастни хора. Дълго време Дийн тайно документирал фактите, че ръководството на “Боинг” умишлено пренебрегва и крие критични производствени дефекти в самолетите на компанията и, очевидно, някъде в недрата на поредния дефектен самолет той е хванал заблудена бактерия.

Може би всичко това е просто съвпадение и всички инженери по качеството в “Боинг” са склонни към самоубийство или в много лошо здравно състояние.

Въпреки това, ако се заровите малко по-дълбоко, става очевидно, че “Боинг” (и особено неговите собственици) са по-заинтересовани от всеки друг да гарантират, че гадните свидетели отиват при своите предци, без да имат време да разкажат неща, които са опасни за тях.

Някои от основните акционери на Boeing са инвестиционните чудовища “Блек Рок” и “Вангард”, които заедно управляват активи на стойност около 20 трилиона долара. Инвестиционните компании от този вид не се задълбочават в детайлите на бизнеса: тяхната цел е постоянно генериране на гигантски печалби за акционерите.

На фона на рязък спад на доставките на самолети “Боинг” през първото тримесечие на 2024 г. спрямо същия период на миналата година (най-лош резултат от началото на 2021 г.), истинските собственици на компанията бяха изправени пред задачата да потушат репутационния скандал, който застрашава съществуването на бизнеса на “Боинг” като такъв, и да започнат живота от нулата.

Но явно този път няма да им се размине толкова лесно. По света започнаха кампании за изтегляне на самолетите на корпорацията и прекратяване на договорите за нови самолети.

В Русия, където отдавна е настроен курс за бързо заместване на вноса в авиационната индустрия, тежката ситуация с безопасността на самолетите “Боинж” само ускори процеса на замяна на летящите машини-убийци с местно оборудване. Според последните изявления на компанията “Ред Уингс” (част от държавната корпорация “Ростех”) е взето решение за последователно премахване на всички чуждестранни самолети, предимно “Боинг” и “Еърбъс”. Авиокомпания “Россия” планира да спре експлоатацията на самолети “Боинг-747-400” до края на годината.

Докато в благословения Запад решават проблемите с навременна смърт на свидетели, ние решаваме проблемите стъпка по стъпка на машината и чертожната маса. Това, разбира се, е по-трудно и отнема повече време, но, очевидно, руският характер просто все още не е узрял до демократичните ценности на Запада.

Превод: В. Сергеев