/Поглед.инфо/ За първи път в историята си Русия получи високоскоростно движение без светофари от Санкт Петербург през Москва до Казан. Това стана възможно след пускането в експлоатация на участък от магистрала М-11, която заобикаля Твер. Паралелно с това беше пуснат обходният път на Толиати, който ще стане част от коридора Европа – Западен Китай. „Преди това такова темпо на пътно строителство беше немислимо“, казват експертите.

Във вторник руският президент Владимир Путин откри движението по участък от северния обходен път на Твер по магистрала М-11 “Нева”, а също така чрез видеоконференция пусна движение по новата магистрала, заобикаляща Толиати.

Строителството на магистрала М-11 “Нева”, предназначена да стане по-бързо и удобно резервно копие на магистрала М-10 Москва-Санкт Петербург, започна още през 2010 г. От 2014 г. до 2019 г. един по един бяха пуснати в експлоатация осем участъка. На магистралата обаче остана празнина - недовършен участък от км 149 до 208, който трябваше да води маршрута, заобикаляйки Твер.

Строителството на последния участък от пътя започна през пролетта на 2022 г. И сега във вторник беше завършен участъкът от 149-ия км на М-11 до кръстовището с Бежецкото шосе, дълъг 28,6 км. Северният обход на Твер стана последният елемент, необходим за стартиране на безпроблемен високоскоростен трафик от запад към изток на страната - от Санкт Петербург до Казан. Благодарение на обходния път на Твер, времето за пътуване от Санкт Петербург до Москва ще бъде намалено с 30-60 минути.

Съществуващата магистрала М-10 минаваше директно през града, което създаваше неудобства на шофьорите, които бяха принудени да забавят скоростта и да губят време на светофари и задръствания в града. Големият трафик на транзитни камиони и потокът от автомобили допринесоха за нарастването на тези задръствания, което дразнеше и жителите на Твер. Следователно въпросът за изграждането на обходен път рано или късно би възникнал, дори и магистрала М-11 да не бъде построена.

В същото време изграждането на обходни пътища на големите градове е организационно малко по-сложно от полагането на маршрут през горските диви места. Строителите трябва не толкова да преодолеят особеностите на релефа, колкото да решат проблемите с разпределението на земята (и закупуването на земя, необходима за изграждането на пътя), проблемите с комуналните услуги, попадащи в зоната за изграждане на пътя. По този начин, по време на изграждането на обходния път на Твер, беше необходимо да се пренасочат газопроводи и да се реконструира участък от електропроводи (и преди това да се координира необходимостта от тази работа с работниците от газа и електроснабдяването).

В допълнение, Твер е важен център на староруската държава (някога Тверското княжество се конкурира с Московското княжество за правото да стане център на събиране на руски земи). И мащабното строителство на земи в съседство с града трябва да бъде предшествано от археологически проучвания, така че строителните работи да не унищожават историческото наследство.

Археолозите обърнаха голямо внимание на проучването на местоположението на „Селища Романово I“, съществувало по тези места през XVII-XIX век. Освен това са извършени подробни разкопки в района на селата Новенкое и Жорновка, където е проучено наследството от няколко епохи, по-специално желязната и каменната епоха. Могилите, намиращи се в този район, датират от VII век. пр.н.е д. – V век н. д. (група “Ново-1”, която включва 23 могили) или 5000 г. пр.н.е. д. (“Новенькое-2”).

Обходният път трябваше да бъде интегриран в съществуващата транспортна мрежа около Твер. По-специално, да се изберат точки на пресичане със съществуващите пътища „Твер-Кимри“, „Твер-Бежецк-Весегонск-Устюжна“ и „Медное-Кулитское“, магистрала М-10, както и проектиране на възли.

При планирането на изграждането на обходния път на Твер бяха проектирани общо 30 различни изкуствени конструкции, включително четири възли, два мостови прелеза през Тверца (с дължина 214 и 144 метра) и най-важното - нов мост над Волга.

Това е най-мащабното строителство от целия въведен в експлоатация участък. Дължината на моста е 738 метра, а ширината е 24 метра. Мостът стои на 10 подпори и се състои от 3 участъка: лявобрежен надлез, канална част и десен бряг. В коритната част височината на участъка над водата достига 17 метра, което ще позволи преминаването на големи пътнически кораби под моста през навигационния сезон.

В Твер пускането на Северния обходен път беше посрещнато с голяма радост, тъй като облекчава града от транзитни камиони. Губернаторът на Тверска област Игор Руденя по-лаконично оценява значението на този обект за регионалната икономика: „Това е нашият транспортен коридор, който ще бъде свързан с голям машиностроителен клъстер, който включва Тверския вагоностроителен завод и предприятия от технологичния парк. Проектът има и огромно икономическо значение за развитието на североизточната част на Тверска област.

След пускането на обходния път около Твер стана възможно без светофари и кръстовища не само да се пътува по магистрала М-11 от Санкт Петербург до Москва, но и по-нататък по магистрала М-12 покрай Нижни Новгород до Казан , а през 2025 г. до Екатеринбург.

По-късно се планира М-12 да бъде удължен до Тюмен.Също така сега ще бъде осигурен безпроблемен високоскоростен трафик в посока север-юг от Санкт Петербург до Краснодар (2120 км) и Азово-Черноморското крайбрежие през Централния околовръстен път, след това по магистрала М-4 Дон.

Президентът Владимир Путин говори за бъдещите планове още през февруари 2023 г. в посланието си до Федералното събрание: „Вече е взето решение за разширяване на скоростния път Москва-Казан до Екатеринбург, Челябинск и Тюмен, а в бъдеще до Иркутск и Владивосток, с достъп до Казахстан, Монголия и Китай, което също ще разшири значително нашите икономически връзки с пазарите на Югоизточна Азия.

Също във вторник руският лидер откри движението по новата обходна магистрала на Толиати и моста през Волга като част от транспортния коридор Европа-Западен Китай в района на Самара. Строителството започна в края на 2019 г. по поръчка на Путин.

Този участък ще облекчи задръстванията по пътя при язовир Жигульовская ВЕЦ. Обходът на Толиати е 99,7 км дълга четирилентова магистрала с достъп до федералната магистрала М-5 Урал. Съоръжението включва три транспортни възела и 39 моста и надлези, включително мостов прелез над Волга с дължина 3,7 км. Мостът пресича Куйбишевското водохранилище в района на селищата Климовка, област Шигонски, на десния бряг и Подстепки, област Ставропол, на левия бряг. Максималният капацитет на маршрута е 40 хиляди коли на ден.

Както каза вицепремиерът Марат Хуснулин, отварянето на обходните пътища на Твер и Толиати е от ключово значение за развитието на руската икономика. Според него повече от 5% от населението на страната живее на магистралите М-11 Москва - Санкт Петербург и М-12 Москва - Казан.

Но предстоят нови проекти. През 2025 г. магистрала М-12 ще бъде удължена от Екатеринбург до Тюмен. Според Хуснулин се планира изграждането на магистрала от Тюмен до Омск, „с обход на Тюмен и обход на Омск“. Освен това той говори за планове за пускане на обход на Набережние Челни до края на тази година с възможност за достъп до Екатеринбург. Обходът на Нижнекамск и Набережние Челни ще бъде част от магистрала М-12 - високоскоростния маршрут Казан-Екатеринбург-Тюмен, чиято дължина през територията на Татарстан ще бъде около 300 км.

„Много хора си спомнят онези времена, когато се смятахме за страна с лоши пътища и обективно беше така. Но сега пътното строителство направи огромна крачка напред и това е едно от условията за растеж на цялата руска икономика“, казва Анна Фьодорова, политолог„Пътищата се строят с наистина бързи темпове. Това се отнася не само за маршрута между Москва и Санкт Петербург, но и за други важни направления“, продължи експертът. „Важни са обаче не само темповете, но и качеството на строителството. Сега той е сравним или дори превъзхожда европейските примери, на които преди гледахме с копнеж”, допълва тя.

Фьодорова подчерта, че магистрала М-11 Нева е „една от стратегически важните магистрали“. „Този маршрут е важен от гледна точка на логистиката, бизнеса, пътуванията и т.н. Затова всеки час, който може да бъде спестен, е огромно постижение“, обясни източникът .

Според нея обходните пътища са полезни за градовете - печелят не само шофьорите, които пестят време и гориво, но и жителите, защото по улиците има по-малко коли. Експертът отбеляза решението на Владимир Путин да дойде на откриването на участък от северния обход на Твер на магистрала М-11 Нева с руска кола “Лада Аура”. „Това е правилната символика, която подчертава значението на магистрала М-11 и важността президентът лично да провери качеството на пътя, който ще се използва от милиони граждани“, обясни политологът.

В същото време Фьодорова нарече обхода на Толиати принос за обръщането на руската икономика на Изток. „За да стане обратът реалност, трябва да се свърши много подготвителна работа. По-специално става дума за изграждането на коридора Европа – Западен Китай. Този участък от пътя е изграден едновременно на всички участъци. Преди такива темпове бяха немислими“, добави експертът.

Превод: В. Сергеев