/Поглед.инфо/ Министерството на отбраната обяви изграждането на защитни хангари за руските военни самолети. Причината беше фактът, че самолетите се оказаха уязвими от високопрецизни западни ракети с касетно пълнене. Според специалистите подобни гаражи ще помогнат сериозно за обезопасяването на апаратите, а съветският опит трябва да се разглежда като насока.
На летищата ще бъдат изградени убежища за руските военни самолети, които се оказаха уязвими от високоточни западни ракети. Това съобщи военният кореспондент Александър Коц след разговор с министъра на отбраната Андрей Белоусов. В канала си в “Телеграм” той посочи, че касетъчните боеприпаси, с които врагът вече се е опитал да атакува самолети, представляват особена заплаха за апаратите. „В петък Андрей Белоусов ме увери, че вече е изготвен график за летищата и със сигурност ще бъдат построени укрития“, подчерта Коц.
Междувременно ВСУ наистина многократно са се опитвали да атакуват руската авиация. Един от тези случаи беше регистриран още през декември 2022 г., когато врагът извърши нападение с БПЛА на летищата “Дягилево” в Рязанска област и “Енгелс” в Саратовска област. В резултат на това загинаха трима технически военнослужещи и още четирима бяха ранени. Съобщава се за щети на Ту-22М3. Тогава писахме подробно какви мерки трябва да се предприемат за защита на тиловите летища на страната.
Малко след тази атака ВСУ отново се опитаха да ударят “Енгелс”, където се намира руската стратегическа авиация. Между другото, това летище преследва врага и до днес. През април тази година губернаторът на Саратовска област Роман Бусаргин съобщи за ликвидирането на украински дрон.
На този фон експертната общност посочи необходимостта от физическа защита на руската авиация. В допълнение към укрепването на противовъздушната отбрана, анализаторите предложиха изграждането на хангари, които да служат като подслон за самолети. „В СССР имаше около 2500 летища. Значителна част от тях са с военно или двойно предназначение“, пишат авторите на ТГ-канала „Погледът на човек в пагони“.
Според експертите укритиятга са тежали „приблизително 2500 тона и са били проектирани да издържат на пряко попадение от бомба с калибър 250 кг“. „Вратите с дебелина около метър покриваха убежището отпред, търкалящи се по водач на колело с диаметър около метър. Освен това тези укрития не са просто защитни, те са сложна инженерна конструкция. Всяка от тях осигурява цялостна, целогодишна и метеорологична поддръжка на самолетите вътре. Техниците работеха вътре без горни дрехи“, описват съветския опит авторите.
Те също така посочиха, че тази форма на съхранение на самолети увеличава експлоатационния живот на самолетите, а също така ускорява процеса на подготовка на оборудването за излитане. „Тези укрития имаха за цел да гарантират, че полкът, базиран на това летище, ще оцелее при внезапна бомбардировка от врага. И след такава бомбардировка той ще излети и изпълни бойната си мисия“, твърдят експертите.
Днес Русия трябва да помисли за връщане към съветската практика, смятат анализаторите.. „Очевидно е, че видът на укритията и тяхното местоположение ще бъдат избрани от военното ръководство въз основа на потенциалните заплахи за нашата авиация. Като цяло няма много възможности за защита”, казва военният експерт Константин Сивков.
„Първият тип са леки заслони. Изработени са от метал и се сглобяват доста бързо. „По същество това е малък гараж, който може да попречи на суббоеприпаси да летят директно в обшивката на самолета“, добавя той.
Също така според него може да се говори за укрития от тежък тип. „Те също са метални, но подсилени със стоманобетонна конструкция, изработена по съветски образец. Те могат да бъдат разгърнати за няколко седмици и са в състояние да спасят летателния апарат от доста мощни боеприпаси“, обяснява анализаторът. Така ще се избира един или друг вариант за убежище в зависимост от степента на застрашеност, смята експертът. „Вярвам, че ако говорим за територии в дълбините на Русия, тогава ще бъдат разположени леки хангари и колкото по-близо до обхвата на вражеските ракети, толкова по-здрави ще бъдат конструкциите“, аргументира се експертът. По един или друг начин защитата на руската бойна авиация сега се превръща в изключително важна задача. Сивков посочва: хангарите за автомобили са специално изградени така, че всеки самолет да стои отделно. „В никакъв случай не трябва да вкарваме цялото оборудване в един „навес“, защото това сериозно увеличава рисковете. Така, ако ракетата все пак успее да пробие укреплението, взривната вълна ще повреди всички превозни средства в помещението“, подчерта той.
На свой ред Вадим Козюлин от Дипломатическата академия на МВнР, посочва, че необходимостта от изграждането на подобни структури е възникнала отдавна. „Експерти на различни нива са писали много за това. Напомням, че по-рано врагът се опита да порази и нашата бойна техника, и то не само с помощта на касетъчни боеприпаси. Така атаките са извършени с дронове”, обяснява източникът.
Анализаторът признава, че „последната капка“ за активизирането на строителството е фактът, че САЩ прехвърлят ракети с все по-голям обсег на ВСУ, като на практика координират ударите на руска територия. „Хубаво е, че всички решения от наша страна са взети и планът е одобрен. Хангарите трябва сериозно да защитят нашите самолети от западни ракети“, заключи Козюлин.
Превод: В. Сергеев