/Поглед.инфо/ Почти три месеца трасето на тръбополагащият кораб “Академик Черски” се наблюдаваше внимателно: в продължение на три месеца корабът кри следите си и обикаляше в съпровод на военни кораби. Скитанията му ще приключат на 4 май в пристанището на Калининград. Сега няма ни най-малко съмнение, че именно “Черски” ще завърши газопровода „Северен поток 2“. Защо корабът се криеше, колко бързо ще положи тръбите и какво ще се случи в случай на нови санкции от страна на САЩ?
От средата на февруари руснаците (и не само) наблюдават пътуването на машината за полагане на тръби “Академик Черски”. Той беше обявен за единственият кораб във владение на Русия, който е в състояние да завърши останалата част от газопровода „Северен поток 2“ в датската морска зона. Корабът напусна Находка и се предполагаше, че ще се насочи към Балтийско море. „Академик Черски“ обаче постоянно променяше маршрута и точките на пристигане.
Напускайки Находка, корабът пристигна в Сингапур, след това премина Шри Ланка и в средата на март отплава за Южна Африка покрай остров Мадагаскар, очевидно, за да избегне преминаването през Суецкия канал. Макар и това да удължи маршрута до Балтийско море. Последваха Кейптаун в Южна Африка, нос Добра надежда, Пунто Ноар в Република Конго. Периодично беше обявяван един пункт за пристигане, но след това корабът променяше посоката си. Когато корабът беше край бреговете на Португалия, напълно неочаквано, като следваща дестинация беше посочена “Находка” с дата на пристигане на 1 юни, откъдето „Академик Черски“ замина през февруари.
И накрая, картите се разкриват. След два месеца и половина одисея “Академик Черски” ще пристигне на пристанището в Калининград на 3 май, според порталите за проследяване на кораби Myshiptracking и Vesselfinder. От Калининград е на един хвърлей камък до продължаването на строителството на Северен поток 2. В нощта на 29-30 април корабът обиколи датския полуостров Ютланд и се отправи на югоизток със скорост 6,1 възела. Остават само 137 морски мили, преди да влязат в пролива Йоресунд, западната порта на Балтийския регион. Следва Калининград.
Предполага се, че „Академик Черски“ е успял да се срещне с танкера „Академик Пашин“, който е в състояние да прехвърля товари в движение и да попълва запасите си от гориво. “Академик Пашин” дълго чака руския кораб на Ламанша и сега, обикаляйки Скандинавия, се отправя обратно към Мурманск до 4 май.
Защо „Академик Черски“ скри крайната си точка на маршрута и толкова дълго обикаля? Особено след като всички предполагаха накъде всъщност отива?
Това имаше много смисъл, както и фактът, че „Академик Черски“ се придружаваше от корабите на руския флот през целия курс, убеден е директорът на Националния фонд за енергийна сигурност (НФЕС) Константин Симонов. „Изненадва ме, когато питат защо “Академик Черски” крил местонахождението си, пренаписвайки пристанища на регистъра, защо честно не е написал къде плава, защото не нарушава нормите на международното право. Но за какви норми на международното право можем да говорим, когато САЩ взеха и наложиха санкции срещу тръба, която няма нищо общо с тях, която се изгражда в другия край на света “, казва Симонов.
Според него ситуацията трябва да се възприема вече като „на война, както на война“. „Очевидно „Северен поток-2“ стана обект на голямата политика. Русия се опита да осъществи този проект като търговски, но след налагането на санкции през декември 2019 г. това стана просто невъзможно. Философските дискусии за това как Украйна и САЩ са свързани със Северен поток, могат да бъдат изоставени“, казва източникът.
„Предпазните мерки, предприети под формата на заплитане на следите и ескорт от корабите на руския флот, не бяха излишни. Човек трябваше да бъде подготвен за всичко. Изобщо не бих се изненадал, ако „Академик Черски“ беше напълно случайно заловен от някои пирати или задържан от полицията. Ако Черски беше честно написал последната си точка от маршрута, не се знае къде би бил сега. И така, за изненада на мнозина, корабът стигна до Балтийско море “, каза Симонов.
Отказът да премине през Суецкия канал най-вероятно е продиктуван от страха от възможна забрана за преминаването му, забавянето на кораба, а и че обходния маршрут е не само по-безопасен, но и по-икономичен. „Вярвам, че преминаването през Суецкия канал би било по-скъпо от преминаването на обходен маршрут, тъй като горивото е поевтиняло, дори като се вземат предвид участващите военни кораби“, каза Симонов.
САЩ несъмнено могат да намерят начин да попречат на кораба на “Газпром” да стигне до Балтийско море. Един от добре познатите методи е забраната на морските застрахователи да застраховат конкретни кораби и без такава застраховка корабът не може да влиза в пристанища или да преминава през териториални води. Американците вече са изпитали тези мерки срещу ирански петролни танкери.
Сега Русия получи възможността да завърши строителството на "Северен поток-2" с кораба. Основните инвестиции в тази тръба вече са направени. Проектът е реализиран на 93%, остава да завърши само 160 км от линейната част на тръбата. На този етап обаче изоставянето на тръбата е неразумно не само от икономическа гледна точка.
„В този случай е заложена честта на страната на карта. Това беше открито предизвикателство, дори не към „Газпром“, а към държавата. Трябва да го приемем. Русия просто е задължена сега да завърши строителството. В противен случай балтийските страни, Украйна и Полша ще се кикотят и ще сочат с пръст “, каза Симонов.
Според него корабът е пристигнал в Балтийско море точно навреме. Беше безсмислено да започваме работа през февруари - март и дори през април поради лоши метеорологични условия и бури. Летните месеци са много по-спокоен вариант. Освен това нямаше нужда да се насилва строителната площадка. Тази година мощностите на “Северен поток-2” не са толкова нужни на Русия, както в предишните години. “Газпром” ще може да снабдява Европа с нужния газ и без този тръбопровод. Първо, тази година беше подписан разширен транзитен договор с Украйна (от 2021 г. насам обемът на транзита намалява). Плюс това все още има капацитет на “Северен поток-1” и скоро вторият етап на Турския поток ще бъде завършен в срок. Дори през тази година транзитът през Полша, който може да спре на 16 май, може да не е необходим. Тъй като на европейския пазар има запас от газ и рязък спад в търсенето на него поради карантината.
Вероятно "Академик Черски" ще има нужда от планови ремонти след толкова дълго пътуване. В Калининград има всичко необходимо за това. Може би ще е необходимо и тук да се модернизира, за да може Черски да полага тръби с голям диаметър, което е необходимо за проекта "Северен поток 2". След това тръбополагащият кораб теоретично може да полага 1,5-2 км тръби на ден (линейна част). Оказва се, че за полагане на останалите 160 км тръби ще са необходими 80-100 дни, тоест от 2,5 до 3,5 месеца.
„Ситуацията в Европа по отношение на търсенето, за съжаление, е лоша. За това пък тя предразполага за тихото завършване на “Северен поток-2””, каза Симонов. Наистина няма къде да бързаме. Официалното откриване на газопровода е планирано за края на 2020 г. или края на март 2021 г. Дотогава има цяла година. Друго нещо е, че е по-добре да се завърши основната работа преди средата на есента, когато лошото време и бурите ще се върнат в Балтийско море.
Въпреки това, рисковете от налагането на нови санкции от страна на Съединените щати срещу „Академик Черски“ не отминават. Как ще се развият събитията, ако това се случи?
Симонов е убеден, че ако САЩ наложат санкции срещу “Академик Черски”, ако му забранят да строи газопровода, корабът ще продължи да полага тръби, сякаш нищо не се е случило. И тогава САЩ ще бъдат изправени пред избор. Един от начините е американците да вкарват своите кораби в Балтийско море, за да блокират непокорния „Академик Черски“, до който със сигурност ще бъдат корабите на руския флот. „Обаче, искат ли САЩ да започнат война в Балтийско море“, съмнява се Симонов.
Друг вариант е, “Академик Черски” да продължава да строи газопровода, въпреки забраната на САЩ, американците да разширят санкциите срещу “Газпром” и да изискват Европа да се присъедини към тези трансгранични санкции. „Това означава европейците да прекъснат всички контакти с „Газпром“ и да спрат да купуват руски газ. По същество това ще означава пълно прекъсване на икономическите връзки между Европа и Русия. Тогава започваме да живеем в съвсем различен свят “, казва Симонов.
Делът на “Газпром” на европейския пазар на газ е около 36%. Американците вероятно ще обещаят да осигурят на европейците собствен и от арабските страни втечнен природен газ.
„Сега европейците седят у дома и консумират малко въглеводороди. И какво ще стане след година или две? Колко ще са тези „молекули за свобода“ от САЩ? Наистина ли някой вярва, че цените на американския или арабския газ на хъб в Европа ще останат 65 долара за хиляда кубически метра? Днес американците губят от доставките на газ за Европа. Разбира се, те ще се стремят да компенсират тези загуби в бъдеще. Това трябва да се има предвид “, аргументира се събеседникът.
Не забравяйте, че през всичките 50 години, през които Русия е доставяла газ и петрол в Европа, никога не е използвала спиране на доставките за политически цели. И в историята на арабите, припомня Симонов, е имало такива случаи. През 1973 г. страните от Близкия изток преустановяват доставките на петрол за западните страни.
„Ако САЩ под формата на ултиматум изискват Европа да се откаже от закупуването на руски газ и в същото време петрол, това ще предизвика сериозна реакция. Тя ще бъде смесена. Ще има такива, които с удоволствие ще се откажат от руските въглеводороди. Това са Прибалтийските република и Полша. Сигурен съм обаче, че в Европа все още има разумни хора, които могат да мислят стратегически “, казва Симонов.
Европа ще трябва да се бори в този случай. „Все пак дори Крим не доведе до това. Европа поддържа икономически отношения с Русия. Малко вероятно е европейците да решат това само заради „Академик Черски“, отбелязва експертът. Разбира се, допълва той, ако ЕС след свалянето на карантината не се окаже в положението на опустошена Европа от 1946 година, която да има нужда от парите на Чичко Сам.
Превод: В. Сергеев