Въпросът за ремонта и модернизацията на МиГ-29 е най-остър заради статута на изтребителя. В момента той е основният боен самолет на украинските ВВС. Според украинските медии, украинските въоръжени сили имат четиридесет и пет изтребителя, но колко от тях са способни да водят военни операции е голям въпрос. Украйна загуби няколко самолета по време на военните действия в Донбас и, „като се има предвид опита“ от гражданската война срещу рускоговорещото население, реши да модернизира МиГ до версията МУ2.
Тази модификация (дори ако вярвате в нейната осъществимост без резервни части от Русия) вече е предизвикала много въпроси. С оглед на провеждането на военни действия срещу милицията в Новорусия, която не разполага с въздухоплавателни средства, те решиха да преоборудват изтребителите си за поразяване на наземни цели. За да се помогне за това на украинските пилоти, на МиГ-29трябваше да бъдат инсталирани управляемите ракети и бомби клас „въздух-повърхност“. Въпреки това, един изтребител, оборудван по този начин, в действителност, престава да бъде изтребител - за такива задачи се използва напълно различен тип въздухоплавателно средство, наричано „щурмовик“.
Дмитрий Дрозденко, военен експерт и автор в списание „Арсенал на Отечеството“, смята, че тази идея е крайно съмнителна.
„Щурмовикът е доста тромава, но защитена машина. МиГ-29, напротив, е много маневрен, тъй като е предназначен да придобива контрол във въздуха. Невъзможно е да се създаде някакъв вид хибрид“, коментира експертът този въпрос. Според него бедността е единствената мотивация за подобни съмнителни "подобрения".
През изменения трябва да минат и системите за управление на въоръжението и навигацията. Цялата сложна техника, на първо място радиолокационната апаратура, не може да бъде модернизирана и дори поддържана в работно състояние, без доставки от Русия.
В тази връзка договорът за поправка, подписан преди около година от Лвовският авиационно-ремонтен завод, не е изпълнен, а компанията е глобена с 2,9 млн. гривни.
Но дори ако заводът изпълни договора, въпросът за качеството и безопасността на „актуализираните“ бойни превозни средства не би бил разрешен. Производителят на изтребителите, представляван от генералния директор на корпорацията МиГ Иля Тарасенко, заяви, че украинската страна не разполага с актуална техническа документация и следователно всеки опит да се модернизират изстреляните в СССР изтребители е нелегитимен и доста опасен.
И така, какво остава да се направи? За щастие Украйна не произвежда собствени изтребители и щурмовици и не е в състояние да поправи и модернизира „съветското наследство“. Като разумно предложение звучи призивът на някои депутати МиГ-29 да бъде отписан (Макар и би било по-разумно да се отпише цялата украинска армия, след което бойните действия в Донбас ще бъдат прекратени автоматично“ и се пристъпи към закупуване на авиация от чужбина.
Белият дом, въпреки желанието да се приближи възможно най-близо до границите на Руската федерация, все още не доставя F-15 и F-16 на украинските въоръжени сили - кредитоспособността на Украйна и безопасността на технологиите за производство на самолетите са под голям въпрос. „Големият брат“ все още не вярва, че предприемчивите украинци ще устоят на изкушението и няма да разбият скъпото оборудване и да го продадат за части.
Докато украинците мислят за възможността за бомбардиране на руските градове с помощта на леки изтребители, пуснати преди тридесет години, руската авиационна индустрия не стои на едно място. Както вече беше съобщено, първите два самолета МиГ-35 вече са прехвърлени на руските войски.
Превод: В.Сергеев
