/Поглед.инфо/ Западните страни обещаха да прехвърлят американските изтребители четвърто поколение Ф-16 на Киев през пролетта, но по различни причини отложиха за лятото. Първоначално ВСУ ще получат само няколко машини, които едва ли ще повлияят на хода на военните действия. Какви са проблемите, свързани с експлоатацията на тези самолети в Украйна?
Без пилоти и летища
Според “Ню Йорк Таймс” шест Ф-16 ще бъдат доставени през юли. Общо Дания, Норвегия и Холандия обещаха на Киев до 60 изтребителя ранни модификации. Не бяха посочени точни дати. Говорителят на ВВС на Украйна Юрий Игнат обясни в края на декември: машините ще бъдат доставени, след като бъде подготвена инфраструктурата за тях. Факт е, че Ф-16 е много капризен самолет и изисква специални условия за съхранение и поддръжка. Не всички военни летища в Украйна отговарят на стандартите на НАТО. И всички те отдавна са известни на руското разузнаване.
Въпросът с поддръжката е един от най-трудните. В момента около 50 украински технически специалисти учат в Дания. Един Ф-16 изисква осем до 14 души. Разбира се, петдесет техници не са достатъчни. Западните отбранителни изпълнители ще трябва да ескортират самолетите и да останат с тях, докато не бъдат заменени от местните. И това може да отнеме години.
Друг проблем е техническото състояние на самолета. Според плана първите шест Ф-16 ще бъдат предоставени от Дания. Тази страна разполага с 30 от този тип в ранната модификация на Ф-16AM, те са на повече от 30 години. Те трябваше да бъдат унищожени преди 2020 г. Сега ще ги пратят в Украйна. Не се знае колко са боеспособни.
Киев очаква 30 Ф-16 от Холандия. Но сега в Амстердам има остра правителствена криза поради победата на десните евроскептици, които се противопоставят на по-нататъшната помощ за Украйна. И доставките увиснаха във въздуха. Разбира се, накрая съюзниците ще ги прокарат, но това ще изисква допълнително време.
Не всичко е толкова просто с Норвегия. Те се преоборудват с Ф-35, тъй като флотът от Ф-16AM е откровено остарял. Тези машини, произведени от 1980 до 1989 г., вече са изтеглени от въоръжение в Кралските военновъздушни сили. Не е ясно дали те отговарят на съвременните изисквания за експлоатация на бойни самолети.
И накрая, все още няма обучени екипажи. Подготовката се бави поради слабо познаване на английски и техническите стандарти на НАТО. В най-добрия случай Киев ще получи 12 пилоти до юли.
Оръжия за Ф-16
Ф-16 е най-популярният изтребител от четвърто поколение. От 1978 г. са произведени повече от 4600 единици от различни модификации. Те са на въоръжение в 25 държави и могат да използват почти цялата гама тактически авиационни оръжия на НАТО.
Киев възлага специални надежди на крилатите ракети АГМ-158. Това е боеприпас с прецизно насочване, разработен от “Локхийд Мартин” и приет от ВВС на САЩ през 1986 г. Проектиран да поразява важни, силно защитени стационарни цели при всякакви метеорологични условия и по всяко време на деня от дистанции на изстрелване извън обхвата на системите за противовъздушна отбрана на противника. Обхватът е 370 километра, като при някои модификации е до 1000. Бойната глава е унитарна, пробивна, с тегло 450 килограма.
Конструкцията широко използва композитни материали на базата на въглеродни влакна. Корпусът е направен изцяло от въглеродни влакна, което намалява радарния отпечатък. Освен това ракетата лети на изключително ниски височини, заобикаляйки терена.
Това е доста добро оръжие, с което ВСУ ще имат възможност да нанасят удари дълбоко в руска територия - предимно по летища. Освен това Ф-16 е изтребител за превъзходство във въздуха. Разполага с широк набор от ракети въздух-въздух, включително АИМ-120Д с обсег до 160 километра. Този боеприпас е сравним с руския Р-77М.
Въпрос на умение
Залагат много на Ф-16. Но всичко е заложено на карта. Ако изтребителите и украинските пилоти се представят добре, Киев ще поиска от Запада допълнителна помощ. Но ако руските ракети започнат да свалят американски самолети, това може да е последната капка за Вашингтон. Ф-16 е търговски много успешен. Пентагонът цени репутацията му.
Киев ще получи Ф-16A/Б подобрен в сравнение с оригиналния F-16 от края на 70-те години. Те обаче са много далеч от нивото на онези самолети, които например управляват самите американци. По-специално, изтребителите на холандските ВВС са оборудвани с остарелия радар АПГ-66В2, който проследява само няколко цели, докато модерният радар АПГ-83 може да се справи с десетки.
Въпреки това, изходът от въздушна битка се определя предимно от летателните умения. Украинските пилоти ще трябва да докажат на практика, че западен боен пилот може да бъде обучен за няколко месеца. А истински изпит ще полагат екипажите на по-модерните руски самолети Су-30СМ и Су-35С, натрупали толкова въздушни победи за две години на СВО, колкото никой западен ас не е и мечтал.
Превод: В. Сергеев