/Поглед.инфо/ Съветските изтребители Су-17 (във вариант Су-22М4), отдавна изведени от експлоатация в Русия, са станали участници в ученията на НАТО, които се провеждат точно в близост до руските граници. Това не е единственият пример за това как оръжията от съветска епоха все още се използват на Запад и то не само за военни цели. Каква е причината за това и каква заплаха представлява, включително за руските въоръжени сили?
В небето на Естония, където в момента се провеждат ученията на НАТО „Пролетна буря - 2021“, са забелязани изтребители Су-22М4 с отличителни знаци на полските ВВС. Това са сравнително стари самолети, които са в експлоатация в страната от началото на 80-те години, когато страната е била част от Варшавския договор и е получила по-голямата част от оръжията си от Москва.
Изтребителят-бомбардировач Су-17 (според кодификационния монтажник на НАТО - "Асемблер") и полският Су-22М4 - това е неговата модернизирана версия, както биха казали сега "експортна версия", беше самолет от трето поколение и много добър по отношение на своите характеристики. Това беше първият съветски изтребител с променлива геометрия на крилото. Тази машина, която обаче има способността да води въздушен бой, на практика никога не е била използвана като изтребител, въпреки че самолетът е участвал в много войни - Афганистанската, например.
Сега в Русия Су-17/22 може да се види само в музея на авиацията в Монино, на пиедестал в град Йейск, близо до бившето военно училище за пилоти. Общо 2867 единици такива самолети са произведени от самолетния завод в Комсомолск-на-Амур и те са били на въоръжение, освен ВВС на СССР, в 15 държави, включително тези, които са били част от Варшавския договор. Във Въоръжените сили на Руската федерация такива самолети бяха окончателно изтеглени от експлоатация през 1998 г., но в редица страни, включително Полша, те продължават да се използват в модернизиран вариант.
Между другото, Полша е единствената държава в Европа, чиито ВВС все още експлоатират Су-22М4К. Такива изтребители (които понякога се наричат щурмови самолети) в авиацията са 12 бойни машини и още шест учебни. Техният експлоатационен живот е удължен до 2024-2026 г. и, както се твърди, самолетът е адаптиран към стандартите на НАТО чрез по-модерни комуникационни системи, навигация, средства за електронна война и нови ракети. В по-голямата си част „Асемблерът“ се използва като разузнавателен самолет.
Вероятно в ученията на НАТО в Естония полският Су-22М4К ще участва като въздушен разузнавач. Полските ВВС нямат нищо особено, за да блеснат с нещо друго, в техния състав все още има две дузини, отново съветски изтребители МиГ-29А, чието използване в настоящите учения на Алианса е неуместно.
По същия начин използването на американски произведени полски изтребители F-16C (36 бойни и 12 учебни самолета). А 32-те изтребители от пето поколение F-35, поръчани от Варшава от САЩ, все още не са постъпили на въоръжение в полската армия. Между другото, поляците казаха, че ще разполагат със съветски самолети само докато не пристигнат нови американски.
Между другото, оръжията, останали от съветските времена, се използват успешно в други страни от Алианса. "Най-богатият" съветски военен самолетен парк остана в Румъния, ВВС на който разполага с 36 изтребителя МиГ-21. Те бяха получени от Букурещ от България и Унгария и модернизирани от румънската компания „Аеростар“ и израелската „Елбит“. В резултат на това тези изтребители все още са в успешна операция. Румъния се отказа от по-модерните МиГ-23 и МиГ-29 поради липсата на резервни части за тях.
България също има МиГ-21 и МиГ-29, но първите са на съхранение, а вторите са в толкова плачевно състояние, че българските пилоти отказват да летят с тях. ВВС на страната разполага със самолети Су-25 (осем единици), наскоро те бяха модернизирани в завод за ремонт на самолети в Беларус. Всъщност това е основен ремонт. Срокът на експлоатация на фюзелажите беше удължен с 800 летателни часа, а експлоатационният живот на двигателите Р-95Ш - с 500 часа. Между другото, на българските самолети в Барановичи беше инсталирана беларуската система за електронна война за контейнери „Сателит М2“, а също така бяха актуализирани навигационните и прицелните системи.
И Словакия използва съветски МиГ-29, но от 14 налични само четири са готови за бой, чието съдържание "изяжда" 70 процента от бюджета на ВВС. МиГ-29 бяха експлоатирани и в авиацията на Бундесвера след обединението на Германия. Те издържаха там до 2004 г., след което бяха продадени на Полша, въпреки че немските пилоти говореха добре за тази въздушна машина.
Друга история за продажбата на МиГ-29 е свързана със САЩ, които са закупили 21 изтребители от Молдова през 1997 г. Не с цел да се проучи този самолет, който е доста уникален за времето си, а за да не може Кишинев да продаде тези изтребители на Иран. Сега Пентагонът частично използва МиГ-29 като учебни цели по време на въздушни битки на своите изтребители.
Американците разполагат с доста широка гама съветски самолети, включително тези от бойната авиация. Това е на колекционерско ниво, а не бойна употреба. Тази практика е известна по целия свят.
В американския щат Илинойс например има авиатор на име Дон Кърлин, чието хоби е купуването и продажбата на стари съветски изтребители МиГ-29. През последните десет години не по-малко от петдесет самолета от този клас са преминали през ръцете на този бивш военен пилот. Той купува Миг най-вече в Източна Европа - Чехия, Украйна, Румъния и реставрира много от тях. Най-важното е, че Кърлин лети и на МиГ-29.
Сред придобиванията в САЩ има и съветски хеликоптери Ми-24. Два такива са закупени от България. Наскоро те бяха разположени по време на учение на американските военновъздушни сили 55 в близост до мексиканската граница, за да се оценят възможностите на техните пилоти по време на въздушен бой. В същото време те тестваха своята модернизирана версия на „Сикорски“ H-60G (също, забележете, не най-новият модел, който направи първия си полет през 1983 г.).
Гореспоменатият изтребител Су-17/22, който никога не е бил предназначен да се превърне в пълноправен „въздушен изтребител“, е интензивно експлоатиран като разузнавателен самолет в съветските ВВС.
Разузнавателните авиационни полкове, използващи този самолет, са били разположени в Германия (ГДР) и Унгария, още пет полка са били в страната. Не е изненадващо, че сега Полша изпрати своите Су-22М4К в Естония, за да участва в ученията на НАТО. Вероятно той вече патрулира по границата с Псковска област (практичният му таван е 14 200 метра), търсейки тайни на земята, или действа като предавателен самолет за осигуряване на комуникация на самолети и сухопътните войски.
Може да се предположи, че полският Су-22М4К вече може да се използва като вид „помощно средство за обучение“ за други пилоти от НАТО, които ще го насочат точно като бивш съветски изтребител. Да се научат да противодействат на този тип самолети, като приемете, че това ще ви помогне да овладеете тактиката на въздушния бой с руски изтребители. Су-22М4 обаче дори не прилича на изтребител, например на Су-35С, които сега "гонят" самолетите на НАТО над Балтийско море.