Независимо дали Великобритания и ЕС ще успеят да постигнат споразумение за Брекзит, нощта на 31 декември срещу 1 януари ще бъде белязана от възстановяването на границите между острова и континента след близо петдесет години безпрепятствено движение, пише La Croix.
Както отбелязва вестникът, това историческо събитие е от особено значение за Франция поради големия трафик, преминаващ през нейна територия, по-специално в три ключови точки: Дюнкерк, тунела под Ламанша и пристанището на Кале. Годишно около 30 милиона пътници, 5 милиона камиона и същото количество автомобили пресичат канала в една или друга посока.
През последните няколко седмици регионът успя да вкуси първите плодове от това, което го очаква след Брекзит. Само на 16 декември почти 8 000 тежкотоварни автомобила бяха принудени да чакат в продължение на няколко часа за възможността да преминат към Обединеното кралство.
„Традиционно трафикът се увеличава в края на всяка година поради износа на празнични стоки, включително вино и шампанско. Но този път явлението беше много по-забележимо поради факта, че британските промишленици правят запаси в очакване на предстоящите трудности.“, обясняват митничарите.
Новата ситуация ще засегне не по-малко 150 хиляди френски компании, работещи с Обединеното кралство, подчертава вестникът. Ако по време на единното търговско пространство, един транспортен талон и товарителница са били достатъчни, за да преминете границата с вашите стоки без най-малки формалности, то от 1 януари всичко ще се промени. Де факто излизането на Обединеното кралство от ЕС означава връщане на стоковия контрол. За да се справят с него, без да претоварват компаниите и превозвачите, френските митници сериозно засилиха арсенала си.
„Почти 600 служители вече са наети и обучени, а още 100 ще се появят през 2021 г.“, се казва в изявление на Министерството на финансите. Основната иновация е създаването на компютърна система, която взаимодейства с големите транспортни оператори (фериботни компании, тунела под Ламанша, пристанищни власти), която ще позволи на участниците в движението по пътищата да преминат „умната граница“.
„Приоритетният митнически режим ще бъде транзит, който ще позволи на камион, напускащ Манчестър, да стигне до Лион без спиране“, подчертава митническата служба. По-специално, на всяко тежко превозно средство ще бъде присвоен баркод при регистрация, което ще му позволи да премине границата без никакви други формалности, освен ако контролът не бъде обявен на дисплея при слизане от фериботната или железопътната платформа.
„Системата, която в момента се тества от британската страна, се основава на същия принцип. Сътрудничеството между службите трябва да осигури максимална проходимост.“, обещават френските митнически служители.
Новите ограничения обаче значително ще усложнят работата на засегнатите предприятия, тъй като те ще трябва предварително да се регистрират в митницата и да докладват всяка пратка, както и да заплатят мито върху стоките, в случай че Великобритания и ЕС не се споразумеят
Държавните служби увеличават броя на срещите, видеоконферентните връзки, ръководствата за разпространение на информация за новите процедури и подпомагане на предприятията в процеса на трансформация. „Но ако големите компании имаха време и пари да се подготвят, много представители на малкия и микробизнеса, участващи в борбата с последиците от епидемията на covid, не успяха да го направят“, предупреждава Филип Гурдин, председател на Френската търговска камара.
Брекзит ще намали търговията между Франция и Обединеното кралство, която възлиза на €56 млрд през 2019 г., пише вестникът. „С колко? Трудно е да се каже, защото ако се постигне споразумение и ако не, цифрите ще бъдат различни. Но във всеки случай загубата ще си остане загуба. За всички.", признава френското министерство на финансите.
Икономическият министър Бруно Льо Мер изчислява, че Брекзит ще струва на Франция 0,1% от икономическия растеж през 2021 година. За Великобритания тази цифра ще бъде 6-10 пъти по-висока. „Утешаваме се, доколкото можем“, иронизира вестникът.
Превод: М.Желязкова
