/Поглед.инфо/ Световната преса е потопена в разследването на една почти детективска история – внезапната поява на гигантска флотилия от танкери, една от най-големите в света. Този флот се оказа собственост на малко известна индийска компания и в промени цялата логистика на петролните потоци на нашата планета. Как е свързано случващото се със западните санкции срещу Русия?
Преди около 18 месеца новорегистрирана компания с незабележителното име “Гатик” се премести в едно от офис помещенията на леко занемарения търговски център “Нептун Магнит” в Мумбай. Компанията, за която никой не беше дори чувал, сега е известна на всички като международен гигант, който купува петрол с милиони барели. Днес анализаторите, анализиращи стъпка по стъпка движението на предприятието „от нулата до лудия успех“, посочват любопитна подробност: неудържимият растеж на предприятието започва „почти едновременно с избухването на военните действия в Украйна и не е спирал оттогава ."
Изкачване на “Урал”
Не е тайна, че Индия купува руския суров петрол “Урал” с голяма отстъпка. Например на 9 май тази година барел петрол “Брент” се продаваше малко над 76 долара, а петрол “Урал” - за 56 долара. Тази отстъпка от 20 долара е подарък за всеки, който се осмели да купи руски петрол в условията на безмилостен западен натиск върху руската икономика. Трябва да се каже, че през април 2022 г. разликата в цените за тези марки беше почти 40. Умните и смели хора правеха пари, като се възползваха от ситуацията.
Към края на 2021 г. “Гатик” притежава само два танкера. Към април 2023 г., според експертите по корабоплаването “Весълс Валю”, собственият ѝ флот се е състоял от 58 кораба на обща приблизителна стойност от 1,6 милиарда долара.
„В същото време информацията за произхода на компанията и информацията за нейния собственик е много оскъдна, а корпоративните записи за търговски дейности са толкова сведени до минимум, че създават аура на мистерия за предприятието“, пише британското бизнес издание “Файненшъл Таймс”. Групата е регистрирана като износител в Индия на 31 март тази година, но не фигурира в официалния корпоративен регистър на страната.
„Може би уликата за това къде „растат краката“ на “Гатик” трябва да се намери в нейните съседи по офис?”, пита испанският “Ел Економиста”. “В същия скучен търговски център е регистрирана и друга компания, която също израсна от нищото, “Буена Виста Шипинг”. Преди две години тази фирма съобщи, че нейните активи възлизат на едва 100 000 долара, което са трохи за морски превозвач.
Авторите на публикацията мълчат колко са сега. Не защото искат да играят на секретност, а защото не разполагат с тези данни. Анализаторите от “Енерджи Интелиджънс” се опитаха да се свържат с посочената индийска компания, за да разсеят мъглата. Максимумът, който обаче успяха да изровят, беше информацията, че „много кораби от флота на посочените компании изнасят руски петрол“ (няма данни чии са всъщност, но според законите на жанра - когато не знаеш нещо, обвини Москва за всичко) повече от 15 години.
„Танкерите на тази възраст вече се извеждат от експлоатация от реномираните корабособственици, които се съмняват в надеждността на тези транспортни единици“, обяснява Франческо Тасело, старши анализатор в “Енерджи Интелиджънс”. “Кой би могъл да купи всичките кораби втора ръка, които все пак не са на цената на скрап? Някой могъщ и богат, който има всичко”, допълва той.
„Те имат Роснефт зад себе си. Хайли-лайкли, разбира се
Търсенето на отговор на въпросите кой всъщност е собственик на “Буена Виста Шипинг” и кой е финансирал бързото разрастване на флота на “Гатик” не донесе успех на западните експерти. Но тъй като обществеността изискваше резултат, анализатори и изследователи решиха да се измъкнат с фраза в общоприетия стил от времето на Тереза Мей “хайли-лайкли” - много вероятно. "Никой не знае. Единственото нещо, което се знае със сигурност е, че тази безпрецедентна експанзия затрудни петролния пазар. Но корабните брокери, анализатори и търговци подозират връзка с най-големия играч, петролния гигант “Роснефт”.
Флотът, придобит наскоро от “Гатик”, е бил използван главно за транспортиране на петрол от Русия, главно до пристанища в Индия, според данните от проследяването на танкери. Проучване на “Файненшъл Таймс”, проведено от анализаторската компания “Кеплер” показва, че индийската група е доставила най-малко 83 милиона барела руски петрол и петролни продукти. Което например е достатъчно, за да задоволи общото търсене на петрол във Великобритания за повече от два месеца.
Повече от половината от това производство идва от “Роснефт”, според анализаторския екип. „Смята се, че общите числа са дори по-високи, отколкото в набора от данни на “Кеплер”, отбелязва изданието.
„След налагането на западните санкции върху транспортирането на руски въглеводороди беше неизбежно руските петролни компании да искат да транспортират своите собствени суровини и мисля, че “Гатик” е най-добрият пример за това“, казва Виктор Катона, ръководител на отдела за суров петрол анализ в “Кеплер”.
„Компания в страна, смятана за приятелска на руската държава, се появява от нищото, купува голям брой танкери за по-малко от година и обслужва почти изключително руски трафик. Тук има храна за размисъл“, добавя той.
Не искате да се застраховате? Толкова по-зле!
Според “Весълс Валю”, която проследява продажбите на танкери, “Гатик” е закупила най-малко 56 танкера от март 2022 г., 13 от които само през декември миналата година, когато започна ембаргото на ЕС върху руския петрол.
Според Ребека Галанопулос от “Весълс Валю” тези покупки са направили “Гатик” един от най-големите собственици на танкери в света. „За сравнение, от почти 14 000 активни танкера, повечето компании (1361) притежават по-малко от 10 активни танкера. Само 20 компании, включително “Гатик”, притежават 50 танкера или повече.“
Такива гиганти на петролната индустрия като “Трафигура” и “Витол” прекъснаха логистичните си споразумения с Русия, но това не доведе до нищо за тях, освен до намаляване на приходите.
От въвеждането на тавана на цената на петрола загубиха и големите застрахователни компании, изпълняващи прилежно "инструкцията от Брюксел" да не издават полици на танкери, превозващи руски петрол. Според “Файненшъл Таймс” към края на март 2023 г. поне 35 от корабите на “Гатик” са имали западна застраховка с всички произтичащи от това неприятни последици за тях. Към началото на април нито един от неговите кораби не е застрахован от някой от големите признати доставчици на Запад.
Танкерите, сега собственост на “Гатик” в техния "минал живот" превозваха суров петрол по света. След като бяха придобити от индийската група, те се фокусираха основно върху маршрута Русия-Индия. По този начин „тъмният кон от Мумбай“ помогна за организирането на една от най-значимите борси за петролен поток от десетилетия. Преди началото на СВО в Украйна Русия доставяше по-малко от 1% от суровия петрол на Индия. Днес, според официалната търговска статистика, делът на доставките за тази азиатска държава възлиза на около 30% от обема на черното злато, продадено от Русия.
„Благодарение на такива сделки Индия погълна по-голямата част от “Урал”, който Русия преди това изнасяше за пазара на ЕС“, тъжно констатира западната преса.
Помощ от изток
“Файненшъл Таймс” посочва, че западните санкции са променили напълно световните петролни пазари. Когато ЕС наложи таван на цените на руския петрол, Брюксел, разбира се, очакваше руснаците да вдигнат ръце и да се предадат. Според идеята, дошла от леговището на Европейския съюз, ограниченията върху цената на петрола от Русия трябваше да отрежат западните купувачи от Москва. Веднага обаче стана ясно, че има поне две „но“, които показаха, че работейки срещу Русия, човек може и да „иска най-доброто, ама му се получава "както винаги".
Неочаквано (за Брюксел, Лондон, Вашингтон и подобните им) се оказа, че в света освен Запада има и Изток. Мощен, опаричен и със свои интереси, които не съвпадат със западните. Това е „но“ номер едно. Веднага след като прословутият таван на цените влезе в сила, Ню Делхи реши да увеличи вноса на руски петрол и да игнорира ограниченията, наложени от Г-7 и техните васали.
Второто „но“ се оказа самият Запад. Оказа се, че европейците не са против да купуват руски петрол, заобикаляйки собствените си санкции. Просто като сменят етикета на барела с някой несанкциониран. Освен това вече има прецеденти - целият свят е наясно какво представлява "латвийската смес", как се приготвя от руски петрол и след това не попада под никакви ограничителни норми. Като цяло "с 300% печалба капиталът ще прибегне до всяко престъпление, дори под страх от бесилка". Пороците на капитализма съществуват, за да бъдат експлоатирани. И преди всичко – в интерес на руската държава.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?