/Поглед.инфо/ Безспорното превъзходство на Украйна в излагането на най-големите тризъбци от тор на света, уви, не е оценено от световните рейтингови агенции. И най-накрая радостта дойде от британската медия „Економист“. Столицата на Украйна влезе в десетката на най-скъпите градове в света, заобикаляйки - най-важното - столицата на "страната-агресор"!

Не, не, правилно чухте! „Уникалната нация“ наистина намери какво да се надува (думата „да се гордееш“ не е съвсем уместна тук: украинското надуване не просто гордост, умножено по самохвалство, но и от истинска нула).

И така, че да няма съмнения относно факта, че високата цена все пак не е най-положителната ценност, новинарската агенция УНИАН (собственост на Коломойски, следователно проектирана във всеки възможен начин за облизване на творението на Игор Валериевич, седящо в президентството), обяснява в какво се състои в този случай триумфът на екипа на Зеленски.

Съдейки по разфасовката на новините, основната причина за "европейската столица" в топ 100 по отношение на разходите за живот е "силната гривна". Силна е 27 гривни за долар, докато преди Майдана през 2014 г. доларът е равен на 8 гривни, а преди Майдана през 2004 г. на 5,3 гривни. Въпреки че, признаваме, при Зеленски курсът от Порошенко се запази на около 27. Защо обаче?

Украйна продължава да получава западни заеми, сравними с размера на държавния бюджет. Тази „западна помощ“ е насочена главно към „укрепване на гривната“, за което ще трябва да плащат следващите поколения жители на финансовата пирамида, наречена „Украйна“. С европейски партньори (Какви филантропи!) няма да има прошка.

Втората характеристика на глобалния успех на Киев са цените на първичните жилища, които през 2021 г. нараснаха с повече от 30%. Което, очевидно, трябва да демонстрира реакцията на пазара към "високите заплати" на жителите на Киев.

Както обяснява УНИАН, Киев е заобиколил Москва в такива отношения като „цената на автомобил (в Украйна цената на бензина се увеличи значително през годината - с 30%, докато в Москва горивото струва почти два пъти по-евтино, отколкото в Киев), за посещение на кафене и ресторанти, частно училище или детска градина и други подобни."

Тарифите за комунални услуги бяха някак срамежливо включени в категорията на „други“ - всъщност, въпрос на специална гордост за украинците, които се съгласяват да купуват „мръсен газ“ изключително от дилъри (за да го прочистят от тоталитарни молекули чрез филтрите на свободното общество). „Топлата и студената вода, парното, газът в Киев са по-скъпи, отколкото в Москва“, триумфално заявява информационната агенция. „Очевидно енергийните ресурси в Москва са по-евтини. В резултат на това енергийният компонент (с изключение на електроенергията, която все пак е малко по-евтина в Украйна, отколкото в Русия) прави столицата на Украйна по-скъп град.

Разбира се, московчаните не разбират как цялата тази каша се вписва в цялата история. Защото, когато краката замръзнат (все пак се различава малко по своите мисловни процеси от главите, окачени с кичури), мускулната памет, все още не напълно атрофирана, вика: "Трябва да направим нещо!" Но тъй като освен нов Майдан нищо друго не идва наум, най-напредналите канят по-малко активните на „тарифни Майдани” (наивно вярвайки, че Майданите са уредени точно така – от „гражданското общество”).

Още през ноември 2015 г. ми се обадиха на вратата: „Събираме подписи за отмяна на увеличението на комуналните цени. И ако властите ги игнорират, излизаме на Майдана." Дадох решителен отпор: „Евромайданът се бори за Европа и следователно за европейските сметки“. „Не съм зарязал идеята за Майдана! Ами ти!“, подхвърлих зад гърба за заминаващия си засрамен активисти.

Въпреки това сметките за газ при Зеленски отдавна не са европейски. Но жителите на Севастопол и Донецк, които предпочетоха „пътя към дома“ пред „пътя към Европа“, плащаха няколко пъти по-малко за газ, парно и топла вода преди година.

Основните сметки в Киев, Донецк и Севастопол (данни за януари 2021 година в гривни)

Сега разликата между столицата на Украйна и „окупираните градове“ е вече в пъти.

И изглежда, че към края на своя „аналитичен преглед“ нашите пиар гении започват да подозират, че описаните от тях постижения са способни да вдъхнат оптимизъм далеч не у всички техни благодарни читатели. Особено нестабилни са адресирани успокояващи максими като, че „цената на храната в Украйна, въпреки факта, че цените на всичко растяха, все пак остават по-ниски, отколкото в Русия“ или „градският транспорт в Москва е по-скъп, отколкото в Киев“.

Очевидно първото твърдение се основава на „данните“ на „Икономическия дискусионен клуб“, който обединява високопоставени украински икономисти, включително и настоящият ръководител на Съвета на Националната банка. Така ИДК съобщава, че от есента на 2021 г. цените на храните в Руската федерация са с 11% по-високи, отколкото в Украйна. В същото време „аналитиците“ не отчитат качеството на продуктите във всяка отделна позиция, тяхното разнообразие (включително по клас) и в резултат на това диапазона на цените в рамките на определена страна или дори търговска мрежа. Много по-надежден начин за сравняване на цените е да се проучи асортимента на международна търговска мрежа, работеща както в Руската федерация, така и в Украйна (например френската "Аучан"). И в този случай в Москва храната като цяло е по-евтина, по-качествена и по-разнообразна.

В същото време, както признава УНИАН, „ако средната заплата в Киев е 20,5 хиляди гривни, то в Москва, при преизчисление, тя е почти 38 хиляди гривни. Тоест жителите на Киев могат да си позволят по-малко покупки от потребителската кошница, оценена от „Економист“-

Тъй като заплатата е по-малко манипулативен индикатор, гореспоменатият ИДК, дори с всички въпроси към тях за цената на храната, изчислява, че докато „средният руснак“ ще си позволи 21 комплекта основни хранителни продукти на месец, „средният украинец“ - 15.

Изхождайки от тези показатели, в ИДК смятат, че със средна руска заплата може да се купят, например 454 килограма хляб или 112 традиционно за Украйна свинско, докто в Русия тези показатели са съответно 632 и 143 килограма.

Това, повтаряме, е според изчисленията на украинските икономисти. В същото време, според Международната организация на труда за 2020 г., средната заплата в Украйна е едва 194 долара на месец (около 5200 гривни, а не 13 500, както се съобщава в ИДК). Докато в Руската федерация – 637 долара, което е повече от три пъти по-високо.

Още на третата година след Майдана Украйна нахлу сред първите пет страни в света (заедно с Нигерия, Кения, Камерун и Пакистан) и стана първата в Европа по отношение на дела на семейния бюджет, изразходван за храна.

През 2018 година делът на разходите за храна в семейния бюджет у знатните някогашни любители на сланината надхвърлиха 42% (пореден рекорд за Европа), докато при руснаците е 29,7%, имайки явна тенденция към снижаване.

Това е поредното потвърждение, че с победата на Евромайдана Украинците излязоха на първо място по бедност в Европа, което продължават да удържат.

Но това, с което УНИАН може да се съгласи от „фактическия материал“ е, че „общественият транспорт в Москва е по-скъп, отколкото в Киев“. Тук обаче въпросът е какво се счита за градски транспорт. За значителна част от киевския "подвижен състав" в Москва просто ще се счита за скрап. Не напразно „Хуавей“, провеждайки фотоконкурс на най-атмосферните изображения на столиците на света като реклама за възможностите на новия смартфон, представи на Киев снимка на „атмосферна“ маршрутка.

Според CreditSuisse

Да, в Киев не всички маршрутки са в подобно състояние (в Москва, доколкото знам, този вид транспорт изобщо не съществува). Но коритото, представено от „Хуавей“, е доста типично. И не само за жилищните райони. Съдейки по снимката, това е площад Леся Украинка - точно срещу ЦИК на Украйна. Единственото нещо, което е нетипично тук, е липсата на правостоящи пътници. Явно снимано далеч от час пик. Но в московския транспорт такова свободно пространство е присъщо по всяко време на деня. Поне на мен, който съм пътувал повече от веднъж в московското метро и автобуси през последното десетилетие, никога не ми се е налагало да стоя. Причината е в немислимия за Киев (да не говорим за други градове на Украйна) брой на автобусите по маршрута и разклонението на мрежата от метролинии (последната метростанция в Киев беше открита от "злочинната власт" още в разкара на Майдана. оттогава в Москва са пуснати в експлоатация 60 станции). Ясно е, че трябва да се плаща за този комфорт.

Както се очакваше, столицата на Руската федерация не само влиза сред петте най-добри градове в света с най-добри условия за живот (градовете на Украйна дори не попадат в класацията), но е призната за туристическа столица на света.

Това обаче е друга история.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели