„Продупчен“ самолетоносач
Самолетоносачът HMS Queen Elizabeth е първият от серия от двата кораба от едноименния проект. Той е построен в продължение на осем години, струва на британската хазна 3,1 млрд. лири. Водоизместимост - 65 хил. тона, дължина - 282,9 метра, ширина - 75 метра. На „Кралица Елизабет“ се базира въздушна група от близо 40 самолета - изтребители F-35 в корабни модификации и хеликоптери тип „Мерлин“. Сега корабът преминава през морски изпитания, а през 2020 г. ще се присъедини към флота. Ако, разбира се, е възможно да се установи и отстрани причината, поради която самолетоносачът „протича“.
Според информацията на портала „Дифенс Нюз“, тази седмица морските изпитания трябваше да бъдат прекъснати, след като вода е наводнила едно от отделенията на кораба. Говорител на британското министерство на отбраната съобщи за „малък проблем в вътрешната система на кораба“. Според британски медии, „Кралица Елизабет“ е успяла да „отпие“ 200 тона морска вода. Разбира се, за кораб с водоизместимост от 65 хил. тона това е доста малко, но изпитанията се провалиха.
Това е вторият случай на теч. Най-новият британски самолетоносач се връща през декември 2017 г. - на третия ден от морските си изпитания. Също така се разкриха проблеми с един от винтовете и самолетоносачът влезе в ремонт.
Отделна тема за обсъждане в експертната общност е бордовото оборудване на „Кралица Елизабет“. През същата 2017 г. в пресата се разкри информация, че компютрите в контролния център за бойни операции са с инсталиран Windows XP, който от отдавна не се поддържа от „Майкрософт“. Това прави „Кралица Елизабет“ уязвима от кибератаки.
Изтребител-проблем
Изтребителят пето поколение F-35, стойността на чиято програма за развитие надвишава 55 милиарда долара, ще влезе в историята на авиацията като един от най-проблематичните американски самолети.
През 2018 г. Пентагонът публикува доклад, посочвайки около хиляда различни дефекти, които не са елиминирани при проектирането на F-35. В същото време 111 от тях принадлежат към първата категория и могат да доведат до смъртта на пилота или до сериозно нараняване. По-специално, авторите на доклада отбелязват, че полетът в гръмотевична буря заплашва самолета с унищожаване поради изобилието на пластмаса в структурата, както и с експлозии на резервоарите за гориво. В допълнение, пилотите на F-35 се оплакват от замаяност, изтръпване на пръстите на ръцете и дезориентация, което показва кислороден глад по време на полета.
По-рано се откриха и такива недостатъци като несъвършена система за катапултиране, опасна за пилоти с тегло под 75 килограма, неудобство на каската, която има такива размери, че пилотите не могат да обърнат главата си в пилотската кабина, ограничени възможности за нощно виждане, незадоволителни характеристики на авиониката и т.н.
През януари 2019 г. „Блумберг“ публикува доклад на Пентагона за критични проблеми с надеждността и дълготрайността на самолета, точността на оръжията и несъвършенството на софтуера. По-специално, се оказа, че високотехнологичното покритие, което прави изтребителите невидими за радара на противника, се износва по-бързо от очакваното. Въпреки това Пентагонът продължава да купува тези самолети и активно ги продава на най-близките си съюзници.
„Дебела“ бойна машина на пехотата
Най-новата германска бойна машина на пехотата „Пума“, пусната в експлоатация през април 2015 г., бе нежелана за самите германски военни дълго време. Министърът на отбраната Томас де Мезиер заяви, че Бундесверът няма да поръча тези БМП, докато разработчиците не премахнат редица сериозни недостатъци.
По време на изпитанията у пет машини се разкриха проблеми с нощното виждане и със системите за управление на огъня, а водачът имаше лоша видимост. След отстраняването на някои недостатъци „Пума“ беше е приета, но продължават да я критикуват.
Експертите твърдят, че основният недостатък на БМП е излишната бойна маса от 43 тона, която е сравнима с основния руски танк Т-90. Това усложнява транспортирането на „Пумите“ по въздух и също така оказва неблагоприятно влияние върху оперативната и тактическата мобилност на машината.
Друга причина за критика е височината на БМП, достигаща 3,1 метра. Това означава, че „Пума“ е дори по-висок от танка „Леопард 2“ и е много уязвима за противотанковите оръжия. А за десерт: една БМП струва около девет милиона евро - може би най-скъпата машина в своя клас. Объркано е и техническото състояние на „Пума“, доставяно на войските. През 2018 г. вестник „Велт” писа, че от 71 БМП, които са били поръчани година по-рано, едва 27 са в движение.
„Златен“ разрушител
Стелт-разрушителите на американския флот „Зумвалт“ са добър пример за това как прекомерните амбиции водят до повече от скромен резултат. Пентагонът се надяваше да получи 32 кораба от този тип и да му струват 40 млрд. долара. Цената обаче нарастваше с астрономически темп. Поръчката беше намалена на 24 разрушители, след това на седем. В резултат на това флотът беше ограничен само до три кораба на стойност 4.4 милиарда долара.
Главният разрушител на серията DDG-1000 стартира на 16 октомври 2016 г. Седмица по-късно той спря в Панамския канал. Главният двигател се поврежда: морската вода е попаднала в лагерите, свързващи индукционните бордови двигатели на кораба с неговите задвижващи валове. И двата вала излизат от изправност и „Зумвалт“ се сблъсква в стената на канала. Корабът беше тържествено взет на буксир до най-близката военноморска база за ремонт.
А през декември 2017, по време на морските изпитания, по-малкият му брат DDG-1001 също имаше проблеми. В американската преса беше отбелязано, че на разрушителя „са отказали филтрите, защитаващи чувствителното електрооборудване от нежелателни колебания на мощността“, в резултат на което корабът е бил лишен от възможността да използва сложна електрическа мрежа при високи натоварвания. Изпитанията бяха прекъснати, корабът се върна в корабостроителницата за ремонт.
Освен това Пентагонът все още не е предложил алтернативи на скъпите 155-милиметрови снаряди LRLAP (800 хиляди долара парчето), с които артилерията на „Зумвалт“ трябваше да стреля.
Превод: В.Сергеев
