/Поглед.инфо/ На 5 декември китайската компания Skyrizon (дъщерно дружество на Beijing Xinwei Technology Group от КНР), която придоби акции в украинската компания Motor Sich през 2016 г., обяви, че ще съди Украйна в международен арбитраж. Причината е арестът, наложен от Украйна на акциите, придобити през 2017 г., и който не дава възможност на китайците да се разпореждат с закупената компания за производство на самолетни двигатели. Китайският ищец изчислява размера на обезщетението на 3,5 милиарда долара.
В тази история, започнала не преди три години, а много по-рано, Украйна се показа пред света като страна, която не само ентусиазирано унищожава собствената си индустрия, но и с която е изключително опасно да се прави инвестиционен бизнес. Страна, която постоянно заявява измислената теза „целият свят е с нас“, но прави всичко, за да бъде съдена в множество международни съдилища по света.
"Чому бідні - бо дурні. Чому дурні - бо бідні" /Защо сме бедни – защото сме глупави. Защо сме глупави – защото сме бедни/
Предприятието "Мотор Сич", чиято биография започва преди 113 години, по съветско време е една от водещите корпорации в света за разработване, производство, ремонт и поддръжка на самолетни газотурбинни двигатели за самолети и хеликоптери, както и индустриални газотурбинни агрегати.
През 1953 г. заводът в Запорожие започва да произвежда реактивни двигатели RD-45, RD-500, което бележи началото на ерата на газотурбинните двигатели. Представители на новото поколение са турбовитловите двигатели AI-20 (1957) и AI-24 (1962), разработени от изключителния канструктар Александър Ивченко. И в наше време се използват различни модификации на тези двигатели.
След разпадането на СССР „Мотор Сич“ е приватизирана и става акционерно дружество. От началото на 90-те години компанията е контролирана от Вячеслав Богуслаев, който е бил шеф на управителния съвет, генерален директор, а след това и почетен президент на компанията, която се занимава с модернизация предимно на съветски разработки, откакто Украйна получи независимост.
Самият Богуслаев, който навремето спаси запорожските двигатели от нарязване на скрап, направи всичко по силите си, за да не се срине уникалното предприятие и Мотор Сич да остане успешен проект. Известно време, според предварително зададената инерция, компанията доставяше авиационни двигатели и предоставяше услуги за тяхната модернизация в повече от 100 държави, а заводът с 29 хиляди служители имаше стабилни печалби и многомилионни договори.
Към 2010 г. АД „Мотор Сич” произвежда и поддържа в експлоатация 55 вида и модификации на двигатели за 61 вида самолети и вертолети.
В същото време делът на руския пазар в обема на износа на предприятието достигна 70%. По принцип Москва купува двигатели за хеликоптери и бойни кораби от класовете "корвета" и "фрегата".
През ноември 2011 г., благодарение на усилията на министър-председателя Никола Азаров, запорожските двигателостроители са подписали с „Руски хеликоптери“ най-големия договор в постсъветската история на стойност 1,5 млрд. долара за период от 5 години.
След държавния преврат в Украйна през 2014 г. руският пазар, който донасяше 50% от нетната печалба на компанията, се срина десетократно за Motor Sich. През 2015 г. новите украински власти изцяло прекъснаха военно-техническото сътрудничество с Русия и по този начин унищожиха най-силните връзки, съществували преди това от Съветския съюз, оцелели при изпитанията на две световни войни и разпадането на СССР.
Първоначално на предприятието Motor Sich, което попадна под рестрикции, все още бяха обещавани някои „големи договори“ от украинските сили за сигурност и дори безпрецедентни инвестиции за създаването на пълен цикъл на производство на хеликоптери. През юли 2018 г. обаче всичко стана окончателно ясно, когато вътрешният министър Арсен Аваков обяви, че е взет заем от 475 милиона евро не за запорожската компания, а за закупуването на 55 хеликоптера от Airbus Helicopters от Франция.
В резултат заводът в Мотор Сич започна да преживява най-тежките времена - многократен спад на доходите, съкращения на хиляди служители и отказ от продуктите на запорожските производители на самолетни двигатели на европейските пазари.
След сериозен спад в обемите на производство на основни артикули, легендарният завод започна активно да рекламира не хеликоптерни двигатели , а странични продукти като детски шейни и метални бижута.
Впрочем, съвсем наскоро, на 8 октомври 2020 г., отОфиса на президента Зеленски, който „се застъпва“ за националния военно-промишлен комплекс не по-малко от своя предшественик Порошенко или същия Аваков, се съобщава, че Великобритания ще помогне за преоборудването на военноморските сили на Украйна, ще предостави заем за 10 години на стойност 1,25 милиарда британски лири. В същото време „Украйна ще може да наблюдава и да се учи от Великобритания“, осигурявайки модернизацията и изграждането на собствени кораби в своите корабостроителници.
Може би в тези морски планове на Зеленски ще има място за авиационния концерн от Запорожие Мотор Сич. Като няма да летим, поне ще плуваме.
Счупените крила
Но да се върнем към неотдавнашната история. Още през септември 2014 г. Порошенко подписа указ № 744 „За решението на СНБО да защити Украйна и да укрепи нейната отбранителна способност“, с което се прекратява доставката на продукти на MotorSich за руската военна авиация и има най-тежките последици за украинското предприятие.
Указът на Порошенко доведе до окончателното унищожаване на научно-техническите разработки на компанията, ноу-хау и професионалните умения на нейните специалисти, които се състезаваха по своя потенциал с водещите световни специалисти в авиационното инженерство.
След това, вместо да изпълнят обещаната от правителството програма „Национален хеликоптер на Украйна“, клиентите на Мотор Сич или сключват символични договори с компанията за ремонт на вертолетния парк, или дори започват да се обръщат към чуждестранни доставчици и изпълнители. Удивителен факт е, че Motor Sich дори не беше споменат в държавната стратегия за възраждане на авиационната индустрия за периода до 2022 г., разработена от кабинета на министър-председателя Гройсман.
Тогавашният първи вицепремиер и министър на икономиката Степан Кубив посети Китай на форума „Един п, един път“. В края на форума той дори заяви, че първият самолетен двигател, сглобен в рамките на сътрудничеството между Motor Sich и китайски партньор, може да бъде демонстриран в края на 2017 г.
Самият проект за създаване на съвместно предприятие в Чунцин, Китай, и предстоящите китайски инвестиции в украинската авиационна индустрия трябва да бъдат наречени, според Кубив, "един от приоритетите на украинското правителство".
Впрочем този чиновник обаче много скоро започна да съжалява за докладите си, защото последва страшно предупреждение отвъд океана, а Службата за сигурност на Украйна (СБУ) дори заведе наказателно дело за уж планирания предстоящ износ на завода за Китай.
През същия период, през 2016 г., Богуслаев инициира сделка за продажба на 50% (според други източници - 75%) от компанията в полза на китайския Beijing Skyrizon Aviation Industry Co и дъщерното й дружество Skyrizon.
В крайна сметка, когато броят на персонала на завода вече беше намален с една трета, основният акционер на Сич Вячеслав Богуслаев продаде 56% от акциите на ПАО „Мотор Сич“ на Beijing Xinwei, чийто основен акционер е бизнесменът и милиардер Уанг Дзин, за 100 милиона долара. В допълнение към тези сто милиона китайските инвеститори по сделката се ангажираха да инвестират същата сума в развитието на компанията за следващата година, а до 2020 г. - 150 милиона долара.
Според украинския държавен регистър от края на 2017 г. 8 други офшорни компании са станали акционери на компанията, седем от тях с дял под 10%.
През 2017 г. Уанг Дзин реши да консолидира дялове от акциите в офшорни компании, за да получи достъп до управлението на Motor Sich като собственик на контролния пакет акции.
„Бих могъл да затворя завода, бих могъл да съкратя броя на служителите. Това беше проблемът, с който се сблъсках. Решихме да намерим инвеститор. Казаха ни кой е инвеститорът, отидохме и разговаряхме с Китай. Собствениците на акциите ги продадоха чрез нашата борса. И аз продадох акциите си “, каза по-късно много делнично Богуслаев, обяснявайки редовността на сделката в условията на загубата на основния клиент за самолетните двигатели и рухналото производство.
В същото време бившият шеф на "Укрспецекспорт" Сергей Бондарчук в интервю за "Страна" заяви, че поради странни причини властите отдавна са предприели всички възможни мерки, за да довършат стратегическото предприятие. Вероятно с прицел на бъдещото му придобиване.
„През 2005 г. тогавашният шеф на Съвета за национална сигурност и отбрана Петро Порошенко, заедно с тогавашния си бизнес партньор Григоришин, се опитаха да„ отскубнат “25% от Мотор Сич от Богуслаев. Тогава въпросът беше разрешен едва след личната намеса на президента Виктор Юшченко. Но Порошенко не загуби интерес към предприятието и след като стана президент, той се опита да окаже натиск върху Богуслаев, за да получи Motor Sich. Многобройните случаи на намеса на СБУ, отнемането на държавните поръчки за производство на военна продукция от предприятиото - всичко това са брънки от една и съща верига ", казва Бондарчук и добавя, че уникалните технологии на Motor Sich скоро ще бъдат "окончателно загубени".
Отказ на турбината
Сделката за продажба на основния дял в Motor Sich предизвика истинска шумотевица в украинското правителство и украинските специални служби. Продажбата на компанията дори предизвика международен скандал с участието на представители на Вашингтон.
Повече от три години, от 2017 г. насам СБУ разследва дело по член „саботаж” от Наказателния кодекс на Украйна „за факта на подготовка и извършване на действия, насочени към отслабване на държавата чрез унищожаване на стратегическото предприятие Мотор Сич ПАО“.
Според СБУ, „представители на чуждестранна компания изграждат модерна фабрика за производство на авиационни двигатели, към която се планира да се прехвърли украинското производство и трансферират технологии. В същото време крайните действителни собственици на компанията-купувач са скрити. "
Оказа се, че СБУ внезапно си спомни, че групата компании Motor Sich, за две години оказва се, „помага на Руската федерация в провеждането на подривна дейност срещу Украйна, като доставя военни продукти и финансира дейността на подкрепяната от Русия въоръжена групировка на ДНР“.
Трудно е да се разбере - какво общо има Русия с цялата тази работа, но в резултат на това през 2017 г. 56% от акциите на АД Мотор Сич са запорирани, сделката е блокирана, въпреки липсата на законови основания за анулирането й.
На 23 април 2018 г. СБУ извършва претърсвания в административните помещения на управлението на завода, отдела за ценни книжа на АД „Мотор Сич” и в местата на пребиваване на отделни лица на компанията.
През лятото на 2019 г. се включва „тежката артилерия“ – в скандаласе намесва главния управител на цялата независима Украйна и следователно и на Мотор Сич. От Белия дом се чува недвусмислен крясък, а съветникът на американския президент Джон Болтън по време на посещението си в Киев предупреждава украинското ръководство да не продава Motor Sich на Китай. По това време Болтън дори щеше да се срещне лично с Богуслаев. За да преговаря и го преубеди. Но и тогава нещо не тръгна както трябва.
Тогава украинските медии съобщиха, че неофициалният съветник на президента Тръмп и основателят на частната военна компания Blackwater PMC Ерик Принс иска да придобие Motor Sich в съдружие с американски инвеститори. И това не се получи - може би са променили мнението си.
На този фон на 13 декември 2019 г. осемдесетгодишният Вячеслав Богуслаев за пореден път потвърди неприкосновеността на сделката си от 2016 г. - основният дял принадлежи на китайски инвеститори, извинявайте.
И накрая, на 29 август 2020 г. Държавният департамент на САЩ вече не можеше да не се намеси, като изрази загриженост относно плановете на Китай да инвестира в украинската индустрия и да придобие най-големия производител на двигатели за самолети, завода Motor Sich.
„Дъпжавният секретар Помпео изрази загрижеността на САЩ относно катастрофалните инвестиции на Китай в Украйна, включително усилията на Пекин да придобие Motor Sich, производител на двигатели“, се казва в изявление на Държавния департамент на САЩ.
Всяка "загриженост" на основните стратегически партньори на Украйна, която, не дай Боже, може да доведе до загуба на "двупартиен консенсус" в нейната връзка, предизвиква паника в Киев. Антимонополният комитет и украинската държавна машина неистово се опитват да намерят поне някаква малка вратичка за преиграване или поне промяна на условията за продажба на компанията.
Тези усилия обаче са напразни за четвърта поредна година и технологичният гигант може да попадне в ръцете на геополитическия противник на Вашингтон. С всички произтичащи от това последствия.
Стоейки, се връща дълга, на колене се моли да се опрости (китайска поговорка)
„Компанията Мотор Сич бързо изпада в разруха и ние, като инвеститори, понасяме огромни загуби. И всичко това става така, защото са настъпили непредвидени обстоятелства, които изобщо не е трябвало да се случват. И източникът на всички тези обстоятелства е далеч от търговското ниво. Към днешна дата все още не знаем какво е причинило неоправданото и незаконно нарушаване на нашите законни права и интереси, а освен това дори не сме получили никакви ясни обяснения “, каза Уан Дзин, съсобственик на Пекин Скайризон, пред украинската преса в началото на септември.
Това изказване предсказуемо не намери отговор в Киев и ситуацията около единствения производител на авиационни двигатели в страната започна бързо да се влошава.
На 4 септември 2020 г. китайските инвеститори на Motor Sich PJSC изпратиха Известие за инвестиционен спор до Министерството на правосъдието на Украйна - известие за инвестиционен спор, където посочиха, че считат действията на украинските власти по отношение на активите на инвеститорите от КНР като опит за отчуждаване на техните инвестиции в противоречие с двустранното междуправителствено споразумение.
Китайските инвеститори обърнаха внимание на факта, че акциите на АД не са собственост на държавата от 2000 г., а от 2015 г. Мотор Сич АД е изключен от списъка на стратегическите предприятия в Украйна. През май 2017 г. тогавашният вицепремиер Кубив увери китайските инвеститори в пълната подкрепа на Украйна за сътрудничеството им с Motor Sich, но само 2 месеца след това по инициатива на СБУ бяха открити наказателни производства.
В края на септември китайските инвеститори изпратиха писмо до депутатите на Върховната Рада. В призива си инвеститорите помолиха народните депутати да положат всички усилия „за спиране на произвола“:
„Искаме да инициираме създаването на разследваща комисия във Bърховната рада и по този начин да защитим десетки хиляди служители на„ Мотор Сич “от уволнение, а също така да спестим на държавата 3,5 милиарда долара, които в противен случай Украйна ще бъде задължена да плати. "
Срещайки хладнокръвното безразличие на законодателите и наблюдавайки несръчните опити на СБУ да обърне ситуацията по такъв начин, че да направи украинското ръководство на предприятието виновно за сделката, китайските съсобственици уведомиха Киев, че срещу Украйна е иницииран международен арбитраж.
„На 5 декември 2020 г. китайските инвеститори на Moтор сич ПАО изпратиха до украинското правителство покана за международен арбитраж срещу държавата Украйна, в съответствие със Споразумението между правителството на Украйна и правителството на КНР за насърчаване и взаимна защита на инвестициите“, се казва в официалното изявление на представителите на контролния пакет акции на компанията.
Цената на въпроса е известна - 3,5 милиарда щатски долара. Има много малко шансове за Украйна да спечели процеса, особено след като разгневеното ръководство на Пекин Скайризон веднага обяви, че едновременно три от най-големите световни международни адвокатски кантори - WilmerHale, DLA Piper и Bird & Bird - ще водят делото по случая.
Гръмките имена в състава на консултантите и партньорите на тези компании обещават големи проблеми за Украйна в предстоящия съдебен процес. Например партньор на DLA Piper, представляващ интересите на корпорации от списъците на Global 1000 и Fortune 500, е Дъг Емхоф, който е съпруг на не друг, а на Камала Харис - „Човекът на годината 2020“ и вероятно новият вицепрезидент на САЩ.
Друг партньор на компанията, например, е бившият директор на ФБР Робърт Мюлер, който трябва да е запомнен в Украйна с много шумните разследвания по отношение на сътрудничеството с Киев на Пол Манафорт.
Повечето двустранни и многостранни споразумения за защита на инвестициите и на инвеститорите се основават на разарботките на Гари Борн, най-големият авторитет в света по търговски арбитраж. Борн е председател на наетата от Китай WilmerHale International Arbitration Practice Group.
Какво следва? Решението в полза на китайския инвеститор ще означава сериозни усложнения за Украйна и в отношенията със САЩ, намаляване на американската помощ, да не говорим за окончателната загуба на украинската авиационна индустрия. Освен това е заложен иск по съдебно дело в размер на 7,7% от приходната част на държавния бюджет на Украйна през 2020 г. Самите Щати все още не са направили стъпка, за да помогнат на Украйна в нейния спор с Китай.
Окончателното отказване на правото на китайците върху вече закупените от тях акции значи огромен скандал с Китай на външнополитическо ниво, изплащане на гигантска компенсация, наемане на скъпи западни адвокати. И отново, никакви гаранции за иска.
Опитът за замразяване на ситуацията в това състояние, в което се намира през последните три години, - това няма да позволят сега не само Китай, но и САЩ. Освен това подобна позиция не изключва съдебните спорове с неизбежни огромни разходи и възможната перспектива за загуба в крайна сметка.
Както и да е, украинското правителство засега се е затаило, все още не е показало никакви признаци на активност. Освен, разбира се, със съдебните дела и обиските в Мотор Сич.
Все още можете да продължите да ползвате написаната отвъд Океана рецепта за лека евтаназия, на технологичния сектор на украинската икономика, деградирайки и превръщайки се в „аграрна суперсила“. Само че земята също беше разрешено да се продава. Е, ако продадем и нея ...
Превод: ЕС