/Поглед.инфо/ Вечерта на 4 май очевидци съобщиха, че ракета е ударила Амурския мост на територията на украинския Днепър, град, през който тече едноименната река. Днепропетровск, както се наричаше градът преди така наречената декомунизация, е един от най-важните финансови, логистични и индустриални центрове на Украйна. Досега щетите върху инфраструктурата на града бяха ограничени до местното летище и военни съоръжения, разпръснати из града в изобилие.

Напоследък ударите срещу железопътната инфраструктура на Украйна станаха ежедневие, вярно от гледна точка на военната стратегия. В условията на практически неограничената ресурсна база на ВСУ (въоръжените сили на Украйна), която е целият блок на НАТО, блокирането на доставките на въоръжение, гориво и боеприпаси на фронтовата линия става приоритет.

Атаките срещу стратегически мостове вече са извършени - на първо място това е мостът в Затока, Одеска област на Украйна. Но ударът на ракета в моста Амур дава възможност да се направят няколко заключения.

Първо, това далеч не е последният удар по мостовете в Днепропетровск. Най-старият в града, Амурски или Стари мост, е бил основната железопътна линия през Днепър в Екатеринославска губерния от 19 век.

Модерният мост е достатъчно голям и здрав, за да бъде съборен с един удар. Съдбата на моста в Затока показва, че трябва да се очакват поне още 3-4 удара, преди мостът да бъде надеждно разрушен.

Разрушаването на Амурския мост няма смисъл, ако не ударите втория железопътен мост. Железопътният мост Мерефа-Херсон минава от Днепър на юг и се счита за един от най-дългите сводести мостове в Европа.

Неговите конструктивни характеристики също изискват многократни директни удари за гарантирано унищожаване. Освен това в града има поне пет пътни моста.

Второ, същата работа трябва да се направи и с мостовете на Запорожие, разположени надолу по течението на Днепър - в противен случай само разрушаването на мостовете на север ще има ограничен ефект. Тук Днепър може да се премине по „Преображенските мостове“ или по новия мост, завършен през 2019 г.

По този начин най-вероятно можем да кажем, че е започнало цялостното разрушаване на мостовете през Днепър, чрез които могат да дойдат подкрепления към украинската групировка, която се е вкопала в района на Северодонецк-Гуляйполе.

Трето, тъй като мостовете през Днепър в Киев все още не са разрушени и няма признаци за подобни планове, най-вероятно приоритетът на този етап от операция Z е създаването на воден рубеж на юг от Днепропетровск.

Най-логично би било да си представим, че по този начин командването на Z-частите иска да получи повече сигурност на левия фланг при потенциална офанзива на север от Мариупол.

Противно на общоприетото схващане, украинското ръководство трябва да запази доста голяма групировка в Киев, като се има предвид „висящия“ от север на Беларус, откъдето всеки момент V-подразделения могат да се появят отново, доказвайки способността си да достигнат до предградията на украинската столица за няколко дни.

Разбира се, може да има и други обяснения, които имат повече или по-малко практически смисъл. Друг очевиден бонус от появата на пълноценен воден рубеж ще бъде застраховката в случай, че събитията в Източна Украйна се окажат неприятни за операция Z.

Последният, но не и по важност извод от атаката на моста в Днепропетровск може да бъде възприемането на линията на Днепър като граница на „нова Украйна“ – тактическа или за следващите десетилетия.

Възстановяването на всеки един от разрушените големи железопътни мостове ще изисква значително време както за ВСУ, така и за Z-частите, както и за всяка една от гражданските администрации, независимо от тяхната държавна и политическа принадлежност.

Противоположната страна ще се опита да разруши такива мостове с всички сили, което означава, че изграждането им се превръща в задача по отношение на мирното време.

Съответно в близко бъдеще ще бъде блокиран пълноценният транспорт на товари между западните и източните части на Украйна - и като цяло всякакви, а не само военни или товари с двойна употреба.

Ако се запазят пътните мостове, тогава ще се запази някаква инфраструктурна връзка, но за сериозни икономически връзки ще бъде трудно да се говори - много видове стоки, като въглища, изобщо не могат да се доставят по пътищата.

Естествено възниква географска линия на разделяне на територията на съвременна Украйна. Където ще има няколко западни и източни "берлина" наведнъж, между частите на които няма да има стена, а Днепър в долното му течение.

Много пъти е казано, че размерът на Z-групата очевидно е недостатъчен, за да поеме контрола над цялата територия на Украйна в рамките на месеци. Вариантът за унищожаване на групировките на ВВС в източната част на Украйна при спиране на доставките на оръжие, боеприпаси и попълване на личния състав изглежда по-реалистичен.

В същото време би било прекалено оптимистично да се вярва, че това ще бъде краят на специалната военна операция. Западна Украйна, която сега е силно напомпана с оръжия, не е изчезнала - разрушаването на мостове и подстанции предотвратява прехвърлянето на големи обеми на изток, но не предотвратява разпространението на ПЗРК и ПТУР, заедно с други по-мощни системи и бронирани превозни средства, в Галичина и другите, най-националистически конфигурираните региони на Украйна.

На първо място, това има значение при планирането на освобождението на Николаев и Одеса. Е, ако задачите на операция Z включват освобождението на цяла Украйна, тогава това очевидно ще изисква повече ресурси от участващия в момента контингент.

Превод: СМ

Статия със знак "ФАЛШИВА НОВИНА" си заслужава да бъде прочетена!

Абонирайте се за Поглед Инфо и ПогледТВ, като алтернатива против блокиране във Фейсбук:

Telegram канал: https://t.me/pogled

YouTube канал: https://tinyurl.com/pogled-youtube

Поканете и вашите приятели да се присъединят към тях!?

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели