/Поглед.инфо/ Пушенето е вредно за вас, както и пасивното пушене. Това е водещата причина за предотвратими смъртни случаи в Съединените щати, причинявайки повече от 480 000 смъртни случая годишно. Просто нещо, което вероятно трябва да премахнем от пътя, преди да ви кажем следващата част: преди да бъде забранено в самолетите, може наистина да е спасявало живота на пътниците.

През 1988 г. пушенето е окончателно забранено във всички самолети в САЩ. Не всички бяха доволни от това - особено пушачите и механиците на самолети. Докато пушачите бяха затънали в неудобството да не могат да запалят на 35 000 фута (10,6 километра) във въздуха, механиците загубиха начин да забележат потенциално фатални дефекти в самолета. Оказва се, че авиомеханиците биха използвали петна от никотин, за да забележат пукнатини в самолета.

Докато самолетите се издигаха и пътническата кабина се херметизираше, въздухът можеше да излезе през всякакви малки пукнатини в самолета. Ако въздухът, издухван през дупката, съдържа оцветяващи химикали като никотин и катран от цигарен дим, около пукнатините ще се натрупат петна. След това механиците можеха да видят петното и да разберат, че има пукнатина, която се нуждае от ремонт.

Това не беше само хипотетично: веднъж се случи позорна катастрофа, защото механиците пропуснаха тези издайнически знаци. На 25 май 2002 г. полет 611 на China Airlines се разпадна във въздуха, убивайки всички 225 души на борда. Катастрофата е причинена от неуспешен ремонт на самолета преди около 22 години.

„Едно доказателство за умората на метала се съдържа в снимки, направени по време на рутинна проверка на самолета години преди катастрофата. Снимките показват видими кафяви петна от никотин около двойната плоча“, пише в книгата си историкът на авиацията Мартин У. Боуман Boeing 747: История.

„Този никотин беше отложен от дима от цигарите на хора, които пушеха около седем години преди бедствието (пушенето беше разрешено в самолет под налягане по това време). Двойната плоча имаше кафяво петно от никотин по целия път, което можеше да е бяха открити визуално от някой от инженерите, когато инспектираха самолета.Петното би предполагало, че може да има пукнатина, причинена от умора на метала зад двойната плоча, тъй като никотинът бавно се просмуква поради налягането, което се натрупва, когато самолетът достигне неговата крейсерска височина."

„Петната очевидно не са забелязани и не е направена корекция на удвоителната плоча, което е причинило катастрофата.“

След забраната за пушене в самолетите по света бяха разработени други методи за откриване на пукнатини. Рутинни проверки на по-стари самолети бяха въведени от Федералната авиационна администрация след отделен инцидент, причинен от пукнатина, който уби една стюардеса.

Съвременните самолети все още използват визуални проверки, но също така разполагат с високотехнологични сензори за откриване на всякакви пукнатини, което е много по-сложно от търсенето на кафяво петно – и много по-добро за белите дробове на кабинния екипаж.

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели