/Поглед.инфо/ През 2023 г. Европейският съюз увеличи вноса на руски петрол от Индия със 115 процента.
В ЕС продължават охотно да купуват руски петрол, какъвто си забраниха сами на себе си. Москва рязко увеличи износа в Индия, а Европа веднага в пъти увеличи вноса си от там. Предпочитат да не споменават за произхода на горивото. В „индийския“ списък има около 20 западни държави, включително Великобритания.
Отново старото
В Лондон твърдят, че вносът от Русия е напълно прекратен. Но от „Грийнпийс“ изясниха, че само между януари и юли 2020 г. в страната е влязла „санкционирана стока“ за 275 млн. долара.
За това писаха и в „Таймс“. Танкерите идват от Нидерландия, Германия, Белгия и Полша, но петролът е руски. Официално законите не са нарушавани: във Великобритания за износител се смята страната, изпратила стоката, а не тази, която я е произвела. Това предизвика сериозно възмущение в парламента: поискаха спешно да затворят вратичката и да спрат притока на въглеводороди „с неправилна маркировка“.
Но не се отказаха от ефективната схема, а паралелно изградиха още един канал – от Индия. Британците започнаха да купуват продукцията на най-голямата на света рафинерия – „Джамнагар“ на западния бряг на Индия, веднага след въвеждането на ембаргото върху руските петрол и петролни продукти. След това се прибавиха още две рафинерии – тези при Вадинар и Ню Мангалор.
От тогава нищо не се е променило. Милиони барели гориво, произведено от руски петрол, както и преди си тече в страната, посочва Би-Би-Си, позовавайки се на отчетите на отрасловите аналитични агенции.
„Пълнят сандъка“.
Официален Лондон държи на своето: от момента на влизането в сила на санкциите „не е имало внос на руски петрол и петролни продукти“. Не планират да променят удобното законодателство, а руският суров петрол след преработката в Индия става „индийски“.
В резултат Москва увеличава приходите си от петрол, насочва ги към военния бюджет, се възмущават в Центъра за изследвания в областта на енергетиката и чистия въздух.
Според международната неправителствена организация „Глобал Уитнес“, през 2023 година Великобритания внася около 5,2 млн. барела петролни продукти от руски суровини. Основно (4,6 млн.) гориво за реактивни двигатели.
И Германия усвои този канал. Според данните на Федералното статистическо бюро на ФРГ, доставките на петролни продукти от Индия през януари-юли 2023 г. са скочили 12 пъти в сравнение с аналогичния период на 2021 г. Купуват предимно газьол, необходим за производство на дизелово гориво. През 2022 г. за това са изхарчили 451 млн. евро – 11 пъти повече от година по-рано.
Толкова мощен скок се случи, след като Индия, получавайки значително отстъпки, рязко увеличи покупката на руски петрол – до 40% от вноса си (по-рано са били 2 на 100).
Основна полза от схемата получават големите индийски рафинерии. Изгода извличат и руските инвеститори. Така 49% от акциите на втората по големина рафинерия в страната „Нарая“ принадлежат на „Роснефт“.
Коментирайки данните, в Министерството на енергетиката на Германия повториха, че „Европа не внася руски петрол“.
Затова пък през 2023 г. около 20 от 27 страни на ЕС купуват индийски петролни продукти от Индия. Сред лидерите са Нидерландия (24% „индийски внос“), Франция (23%), Румъния (12%), Италия и Испания (по 11 на сто).
Саботират санкциите
В Индия от Русия постъпват средно 1,75 млн. барела суров петрол на ден, съобщава „Кеплер“. През 2022 г. са със 140% по-малко.
Вносът в ЕС от Индия се е увеличил със 115% от 111 на 231 хиляди барела на ден. Това е най-високият показател за последните седем години и може би за цялата история, отбелязват в „Кеплер“.
„Европа е готова да плати за тези доставки, защото отчаяно се нуждае от забранената руска продукция. Потребителите, както преди, се нуждаят от бензин, дизел и керосин“, посочва британският вестник „Индепендънт“.
Всичко това демонстрира ниската ефективност на санкциите. Руските петрол и петролни продукти не може да се изскубнат от глобалния пазар. Това би довело до рязък скок на цените, а в Европа явно не искат втора енергийна криза.
Превод: В. Сергеев