/Поглед.инфо/ В края на миналия месец „въздушно такси“ излетя от Шънжън и кацна точно 20 минути по-късно в пристанище Дзиуджоу в град Джухай. През делничните дни пътуването между двете точки с автомобил отнема повече от два часа, а по въздух ги разделят едва 60-ина километра.
Научното наименование на това „въздушно такси“ е електрически самолет за вертикално излитане и кацане (electric Vertical Take-off and Landing, eVTOL). В доклада за работата на правителството тази година беше спомената икономиката на ниска надморска височина като един от „новите двигатели на растежа“. Това се отнася за всички иновативни сектори, които ще предлагат продукти и услуги, фокусирайки се върху използването на въздушното пространство в рамките на 1000 метра над земята. Това е основна предпоставка за появата на нов голям пазар с потенциал за трилион юана.
Така наречената икономика на ниска надморска височина е всеобхватна икономическа форма, основана на граждански пилотирани и безпилотни летателни апарати, с много различни сценарии, в които технологията може да бъде прилагана. Това са полети на ниска надморска височина за пилотирани, товарни и други операции, както и стимулирането на интеграцията и развитието на свързани области. Според данни на Китайската администрация за гражданска авиация, мащабът на китайската икономика на ниска надморска височина ще надхвърли 500 милиарда юана през 2023 г. и се очаква да достигне 2 трилиона юана през 2030 г.
Въпреки че все още е в ранните етапи на развитието си, икономиката на ниска надморска височина започна да променя живота на китайците. В момента това направление намира подходящо приложение в промишлеността, селското стопанство, сектора на услугите и други области. Например „ниска надморска височина + логистика“ понастоящем е сценарият с най-широко търговско приложение и най-вероятно широкомащабно кацане. В сравнение с традиционната логистика, разпределението на дронове е по-ефективно и удобно, а разходите за труд се намаляват многократно. Програмата „ниска надморска височина + туризъм“ може да обогати туристическите възможности и се очаква да започне прилагането на свързани проекти съвсем скоро.
Много китайски компании активно се възползват от възможностите, които този нов иновативен сектор предоставя. Продуктите на компанията DJI, един от най-известните и установени производители на дронове, се използват широко във въздушната фотография, а компанията Meituan стартира услуги за разпространение на дронове за доставки на потребителски стоки в някои градове. Китайските автомобилни компании като XPENG, GEELY и др. пуснаха много проекти за летящи автомобили, които може да се появят в близко бъдеще като експериментални концепции.
Интересен факт е, че веригите на авиационната и автомобилната индустрия са изключително съвместими. Натрупаният от Китай технически опит и предимствата на производствените вериги в областта на самолетостроенето и новите енергийни превозни средства допринасят за мащабен преход към икономика на ниска надморска височина. Хъ Сяопън, председател на Управителния съвет и главен изпълнителен директор на XPENG, заяви, че напредъкът в електрификацията и интелигентните иновации, породени от бързото развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства, имат междусекторно приложение в икономиката на ниска надморска височина. Той се надява, че въз основа на трансформацията на технологиите за нова зелена енергия, логиката на веригата за доставки на автомобилните производители ще бъде използвана за стартиране на летящ автомобил на стойност милион юана.
Много региони на Китай също работят за това да оптимизират своите структури и управление, за да се възползват от възможностите на новия модел. Провинциите Гуандун, Съчуан, Анхуей и други предложиха активно проучване на икономическото развитие на ниска надморска височина, а градове като Гуанджоу и Шънжън въведоха редица помощни мерки за увеличаване на подкрепата за развитието на продуктите и услугите в тази област.
Хан Дзюн, заместник-генерален директор на Китайската администрация за гражданска авиация, заяви, че в бъдеще ще се подобри цялостната платформа за управление на граждански безпилотни летателни апарати, базирана на универсализирана база за тестване, и ще се насърчат редица демонстрационни площадки за икономическо развитие на ниска надморска височина.
Както и споделя Хъ Сяопън, от гледна точка на търговския мащаб, икономиката на ниска надморска височина се очаква да достигне 20% от обема на автомобилния пазар в бъдеще, което „определено звучи много обещаващо“.