На пресконференция, проведена на 13 юни, говорителят на Министерството на търговията на Китай Хъ Ядун заяви, че констатациите, оповестени в решението на ЕС, нямат фактическо и правно основание. Според него ЕС пренебрегва факта, че предимството на китайските електромобили е резултат от свободна конкуренция и правилата на СТО, като неправилно обвинява китайското правителство в предоставяне на високи субсидии на производителите на електромобили. „Това е чист протекционизъм и нарочно създаване на търговски търкания, което подкопава справедливата конкуренция“, заяви говорителят. Според него също така поведението на Европейската комисия не само вреди на интересите на китайските автомобилни производители, но също така подкопава стабилността на глобалната верига за доставки на автомобили.
Хъ Ядун подчерта, че ЕС, от една страна, говори за зелено развитие, но от друга страна практикува протекционизъм, политизирайки търговско-икономическите въпроси. Това противоречи на консенсуса, постигнат между лидерите на Китай и ЕС за засилване на сътрудничеството и ще има негативни последствия върху китайско-европейските отношения. Според говорителя, това поведение не е в полза на европейските потребители и ще подкопае зеления преход в ЕС и глобалното сътрудничество за справяне с изменението на климата. Китай запазва правото си да подаде жалба до СТО и ще предприеме необходимите мерки за защита на правата на своите производители на автомобили, добави Хъ Ядун.
Сун Сяохун, генерален секретар на автомобилния бранш на Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти, заяви, че Китай има изобилни контрамерки срещу последните тарифи на ЕК. „Но въпреки това страната, разбира се, е по-склонна да преговаря с ЕС, за да се избегне максимално търговска война", каза Сун и добави, че ходът на ЕС е рядък, неразумен и не съответства на принципите на СТО.
Сун заяви, че мотивът на ЕК изобщо не е за развитие на търговията. Например, международният гигант за електрически автомобили „Тесла“ не е включен във временните тарифи, което доказва колко "целенасочени" са тарифите за китайската EV индустрия, коментира експертът.
Китайската търговска камара за ЕС посочи, че въпреки доминирането на китайските електромобили на световния пазар, износът на електромобили от Китай за ЕС представлява само около 5% от общото му производство през 2023 г. Освен това, този износ се състои предимно от марки на американски и европейски електромобили. В неотдавнашно изявление камарата заяви, че този ход е "политически мотивиран и задвижван от протекционизма". Няколко китайски предприятия и заинтересовани страни обвиниха Европейската комисия в злоупотреба с правомощията за разследване. Според тях, ЕК упражнява правомощия, които надхвърлят обхвата на антисубсидийно разследване, включително необосновани искания за документация и информация извън капацитета и тежестта на доказване на предприятията, както и предоставяне на недостатъчно време на засегнатите предприятия за събиране на исканите данни и информация.
Сун Сяохун коментира, че тъй като разследването на ЕС никога досега не се е случвало в световен мащаб, както за инициаторите, така и за засегнатите компании е трудно да завършат количествения анализ. „Много китайски компании не знаят как да реагират и се притесняват от изтичане на лични данни."
На пресконференция на 12 юни Дин Уейшун, служител от Министерството на търговията, заяви, че Китай твърдо се противопоставя на всяка форма на протекционизъм и ще защитава законните права и интереси на китайските фирми. Той добавя, че ЕС използва различни дискриминационни търговски средства, за да започне разследвания на китайски компании, което сериозно ще засегне доверието на предприятията в сътрудничеството с компании и партньори от тази част на света. „Подобни ходове са типични средства за протекционизъм, но те няма да спрат китайските компании в сектора на нови енергийни източници да навлизат на международните пазари", каза Дин.
Сун Сяохун също така посочи, че сътрудничеството между компаниите от ЕС и Китай ще донесе само огромни ползи на европейската автомобилна индустрия. „Сътрудничеството с Китай само ще помогне на Европа да ускори своята промишлена трансформация и модернизация. Много европейски компании всъщност също се надяват да си сътрудничат с китайския сектор за електромобили, за да постигнат печеливши резултати“, заяви Сун.
Всичко показва, че китайският пазар на електромобили има огромен потенциал за растеж. Платформите за електронна търговия събират млади потребители и предоставят директен канал за комуникация на марките с китайските потребители и вътрешния пазар. Това ще бъде ключово за развитието на устойчивите технологии и глобалното сътрудничество в борбата с климатичните промени.
Конфликтът между ЕС и Китай във връзка с електрическите автомобили подчертава глобалните напрежения около свободната търговия и защитата на правата на производителите. Въпреки това, диалогът и преговорите остават ключови за избягване на дълготрайни икономически спорове, които биха могли да навредят на общите интереси за зелена енергия и устойчиво развитие както в Европа, така и в световен мащаб.
