/Поглед.инфо/ Високоскоростната железопътна линия до Адлер в бъдеще може да бъде разширена до Донецк и Луганск. Това заяви президентът Владимир Путин, като подчерта, че реализацията на проекта ще подобри свързаността на страната. Какви са характеристиките на строителството на такива пътища и какви задачи ще трябва да решат руските строители на първо място?

Тази седмица руският президент Владимир Путин обяви перспективите за изграждането на високоскоростна железопътна линия (ВЖЛ) до Адлер и по-нататък към Донецк и Луганск. Съобщението беше направено по време на тържествена церемония по пускането на движение по МКД-3, на която присъстваха и кметът на Москва Сергей Собянин, губернаторът на Московска област Андрей Воробьов и ръководителят на руските железници Олег Белозеров.

„Ако го плъзнете от Москва до Адлер, ще отнеме общо 10 часа по пътя. Това е съвсем различна история за тези, които отиват на почивка на юг. Разбира се, ще трябва да помислим как да свържем Луганск и Донецк . И знаете ли, струва ми се, че този въпрос трябва да се разработи с правителството на Беларус, ще разговарям с президента. Минското направление ще бъде много търсено както от нашите граждани, така и от гражданите на Беларус“, каза президентът.

Според държавния глава „трябва да се преместим в Нижни, трябва да се преместим във Воронеж, от Нижни в Казан, от Казан в Уралския регион“. „Това значително не само ще намали времето за преместване на хората от една голяма агломерация в друга, но значително ще подобри свързаността на страната и ще насърчи развитието на такива на пръв поглед далечни сфери като образованието и науката.

„Когато хората могат да се придвижват лесно в рамките на половин час или час от една голяма агломерация до друга, разстоянието ще се измерва не в километри, а в минути и часове на движение“, каза президентът. Обобщавайки по-нататъшните планове за развитие на високоскоростни линии, Путин заяви, че по този начин ще се подобрят възможностите за използване на транспорт за 80% от гражданите на страната, както по отношение на качеството, така и по отношение на времето за пътуване. В края на 2021 г. Путин заяви на голяма пресконференция, че темата за високоскоростната железница все още „изисква експертно проучване“. „Ако влезе високоскоростната линия, авиацията на това рамо Москва-Санкт Петербург ще престане да съществува“, каза Путин.

Проектите за високоскоростни железници в Русия се обсъждат от много години, но все още не е построена нито една високоскоростна железница. Планът за изграждането на високоскоростната линия беше съгласуван в началото на август 2021 г. Но през есента вестник „Комерсант“, позовавайки се на свои източници, съобщи, че проектът може да бъде отложен или напълно отменен.

Първият реализиран проект от този вид трябва да бъде магистралата между Москва и Санкт Петербург. През юли тази година правителството възложи на Министерството на транспорта, съвместно с Министерството на икономическото развитие, АО „Руски железници“, „Синара Груп“ и „Сбербанк“, да разработят параметрите на този проект. И сега, изглежда, има първи резултати. „Проектът за високоскоростна железопътна линия между Москва и Санкт Петербург се обсъжда от нас отдавна. Струва ми се, че сега наистина стигнахме до възможността за неговата реализация“, каза президентът.

В експертната общност смятат, че трябва да се реализира и проектът за създаване на високоскоростна железопътна линия до Донбас. „Изграждането на мрежата има смисъл само ако линиите се простират до индустриалния Среден Урал и гъсто населения руски юг, и за създаване на поддържащ транспортен триъгълник за цялата европейска част (Москва - Санкт Петербург, Екатеринбург , Адлер). Тогава такава мрежа ще се превърне в глобален катализатор на дейността и ще играе приблизително същата икономическа роля като в Китай“, пише Сергей Сигачев, експерт по железопътно развитие.

Освен това плановете за високоскоростна железница могат да се променят значително в зависимост от резултатите от приключването на специалната операция и конфронтацията в Украйна като цяло.

Според икономиста Иван Лизан изграждането на високоскоростна железница от Москва до Донбас ще бъде имиджов проект за страната и ще свърже нови региони на Русия с железопътен транспорт. Експертът също така отбелязва, че успехът на проекта ще зависи пряко от напредъка на СВО. „Ако погледнете схемата на украинските железници, тогава няма да има нормална железопътна комуникация с новите региони, без да вземем Харков“, обясни Лизан.

Идеята за директна железопътна връзка между Киев и Москва беше обсъждана преди Евромайдана през 2014 г. Още по време на подготовката за Европейското първенство по футбол през 2012 г. железопътните превозвачи на Русия, Украйна, Беларус и Полша подписаха меморандум за сътрудничество в организирането на транспортна подкрепа за Евро-2012. В същото време правителствата на Русия и Украйна бяха готови да подпишат споразумение за бърз транспорт. Но държавният преврат в Киев и свалянето на украинския президент Виктор Янукович осуетиха тези планове.

Освен това Лизан отбелязва важността на реализирането на проекти за железопътно строителство в новите региони. По-специално, възстановяването на железопътната линия между Луганската народна република и Ростовска област ще изисква около 75 милиарда рубли. Според него старите райони се нуждаят от пряка връзка с Донецката народна република , която сега е възможна само през Таганрог с допълнително прекачване. В близост се намира т. нар. Успенски клон. От 2017 г. се извършва движението на междурегионалния пътнически влак по маршрута Ясиноватая - Иловайск - Успенская.

В момента се извършват предпроектни проучвания за нова железопътна линия, която ще минава по Северно Азовско море от Крим до Ростовска област. „Железниците на Новоросия ще изтеглят клона - компанията ще започне работа преди края на тази година. Но все още не е ясно кога ще бъде построен пътят и през кой участък ще минава “, казва Лизан.

В ДНР няма пряка железопътна връзка между Мариупол и Донецк. „ЖП гарата във Волноваха беше разрушена, релсите бяха повредени. Друг участък минава покрай Еленовка - недалеч от фронтовата линия. Сапьорите обследват и териториите, отредени за бъдещата железопътна линия в Телмановски район на ДНР. Затова би било разумно да построим обикновена железопътна линия преди изграждането на високоскоростната железница, защото ще е трудно да се строи само с камиони ”, смята Лизан.

Очевидно е преждевременно да се говори за по-нататъшна дължина на високоскоростната линия, например до Киев. „Сега това е технически невъзможно, защото Донецката железница, част от която контролираме, и Севернокавказката железница са електрифицирани с различни видове ток: някъде постоянен, а някъде променлив. Следователно неизбежно е необходимо да се промени тягата. Дори "Лястовичките" не отиват директно от Таганрог до Донецк. От ДНР обикновен влак със запазено място стига до границата, след това хората правят смяна и след това ги качва “Лястовичката”. Затова се налага смяна на скъпата контактна мрежа”, обясни събеседникът.

„Ако в европейската част на страната се създадат пълноценни високоскоростни линии със скорост 300–400 км/ч, това е истинска транспортна революция. Минусът всъщност е само един - цената. Защото високоскоростните железопътни линии трябва да бъдат създадени напълно от нулата, с колосални разходи “, казва експертът Александър Василиев. Според него днес е целесъобразно да се модернизират съществуващите маршрути, "локално разширяване на тесните места и ограниченията".

Това не само ще увеличи скоростта на влаковете до 160–200 км/ч, но и ще увеличи товарния трафик. „Ще бъде много по-евтино“, добавя той. И ако първоначално заложим поетапно увеличаване на скоростните възможности, тогава в бъдеще е възможно да доведем изпълнението на проекта до скорости около 300 км/ч. По този начин ще бъде възможно да се спестят пари в началния етап.

Според експерта в този случай влакът Москва-Сочи ще се конкурира с въздушния транспорт, предвид общото време за пътуване и проверките. „Е, високоскоростната железопътна линия Москва-Петербург трябва да бъде построена от нулата, за да се разтоварят съществуващите маршрути. В този случай, разбира се, е по-добре веднага да започнем с максимална скорост “, убеден е Василиев.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?