/Поглед.инфо/ Руски свръхзвуков граждански лайнер да го бъде. Но той няма да бъде създаден на платформата на „Белия лебед“. Родните производители на самолети, изразходвайки доста средства за разработването на идеята на президента Путин да превърне стратегическия ракетоносец Ту-160 в бизнес реактивен самолет, в крайна сметка деликатно я отхвърлиха. Ще създадем свръхзвуков самолет от нулата. Струва ли си и необходимо ли е да инвестираме милиарди от бюджета за „играчка“ за супер богатите?
Доста екзотична идея - да се направи цивилен свръхзвуков самолет на базата на „Белия лебед“ - беше лично изказана от руския президент, който има опит да лети в стратегическия бомбардировач. Съответните отдели бяха доволни от инициативата. Но дори и тогава независимите експерти посочиха редица проблеми, с които подобен проект неизбежно ще се сблъска.
Първо, липсва необходимият двигател. Този на Tу-160 е с двоен режим, тоест в свръхзвуков режим той лети само при форсаж, изразходвайки безумно количество гориво. За военен самолет, чиято задача е да унищожи противника, това не е проблем, за търговски самолет голям.
Опитът в създаването и експлоатацията на свръхзвукови самолети вече съществува. Както съветският Ту-144, така и френско-британският „Конкорд“ в крайна сметка спират да летят. Официалната причина са технически проблеми, истинската е баналната и негодност за търговска употреба. Билетът, струващ 5000 долара еднопосочно на „Конкорд“, могат да си го позволят много малко хора. А за съветските граждани е трудно решение да дадат почти половината от месечната заплата за летене на Ту-144.
На второ място, дизайнерската особеност на „Белия лебед” е, че в средата е разделен от мощна метален прът, който разделя вътрешността му наполовина. За бизнес самолет решението не е напълно оптимално. Гражданската версия на Ту-160 ще може да превозва дори по-малко пътници, отколкото „Конкорд“ и Tу-144, които са потънали в забрава, което би увеличило допълнително цената на билетите.
В крайна сметка всичко се оказа, както първоначално го очакваха скептиците. След като изразходваха 1,4 милиарда за проектиране, производителите на самолети стигнаха до извода, че не е практично да се преработва „Белият лебед“. Министър Мантуров заяви:
„Въз основа на тази платформа проект не е възможен. Нямаме задача да поставим човек в капсула и да го транспортираме между две точки в пространството, като счупим свръхзвуковата бариера. Нашата задача е да създадем икономически жизнеспособен модел на самолета, който да отговаря на изискванията за комфорт“.
Интересно е никой не се е успокоил от тези думи. Сега Обединената авиационна корпорация започва да разработва нов граждански свръхзвуков самолет от нулата. Капацитетът му трябва да бъде от 16 до 19 души, скоростта - от 2000 до 3000 километра в час. Проблемът с двигателите се очаква да бъде решен чрез дълбока модернизация и повишена горивна ефективност на двигателите, използвани от изтребителите и фронтовата авиация.
Идеята е, че поне в този сегмент изпреварват „Боинг“, който също се развива в посока на граждански свръхзвукови апарати. Но нужни ли са такива крайности?
Според предварителните разчети проектът ще струва най-малко 10-12 милиарда долара. В нашата реалност бюджетите са склонни само да растат и то много значително. Монархиите от Персийския залив, които вече проявиха интерес, са посочени като възможни купувачи на лайнерите. Никой друг, освен шейховете и няколко олигарси, няма да може да си позволи закупуването на такава скъпа играчка и нейното издържане.
Струва ли си или е по-разумно тези средства да се прехвърлят на вътрешната гражданска авиация на къси и средни разстояния и в максималното заместване на вноса на компонентите за тях?
Превод: В.Сергеев