/Поглед.инфо/ Западните санкции подкопаха транзитните възможности на Русия, доставчиците трябва да търсят алтернативни маршрути от Азия до Европа и обратно. Регионалните партньори обаче не отказват сътрудничество с Москва. Как се променя подходът към евразийското пространство?

Нови пътища

ЕАИС и ШОС одобриха осем транспортни маршрута, свързани с международните коридори "Север-Юг" (от Балтика до Индия), "Запад-Изток" (от Европа до Китай) и хармонизирани с китайската инициатива "Един пояс – един път“ – световната търговска мрежа. Според председателя на борда на Евразийската икономическа комисия Михаил Мясникович проектът има много големи перспективи.

ЕАИС отдавна се опитва да привлече китайски инвестиции за развитие на инфраструктурата. В случая става дума за почти цялото постсъветско пространство плюс Китай, Пакистан, Индия и Иран.

В контекста на антируските санкции страните от Централна Азия са особено важни за сухопътния транзит на стоки от Китай към Запада. Проблемът е, че пътищата в региона са малко, а тези, които има, са с лошо качество.

Разбира се, местните власти не седят със скръстени ръце. Така през 2011 г., според Азиатската банка за развитие, Таджикистан е един от световните лидери по отношение на транспортните разходи. И до 2017 г., според Световния икономически форум, се е издигнал до 70-то място по отношение на качеството на комуникациите (Казахстан - 115-то, Киргизстан - 122-ро).

Успоредно с проектите за ЕАИС и ШОС, Казахстан, заедно с Азербайджан и Грузия, развива транскаспийския международен логистичен маршрут от Китай до Турция. Според президента Касим-Жомарт Токаев това може да стане основната връзка със Запада. Той ще изгради контейнерен хъб на Каспийско море и ще модернизира пристанищата. Предвижда се и транспортиране на енергийни ресурси.

Президентът на Азербайджан Илхам Алиев се надява в рамките на проекта търговията с Казахстан да нарасне до милиард долара (за първата половина на 2022 г. - 326 млн., през 2021 г. за същия период е 50 млн.). Министърът на икономиката на Грузия Леван Давиташвили посочва, че железопътният товарен трафик от Казахстан се е увеличил шест пъти за шест месеца.

Китайският интерес

До стогодишнината на КНР през 2049 г. Комунистическата партия на Китай планира да направи страната лидер в технологиите, икономиката и политиката. За да направим това, трябва да обучи много наши собствени висококласни специалисти и да прехвърлим „световната фабрика“ в развиващите се страни, като същевременно запази контрола върху производството чрез преки инвестиции. Проектът „Един пояс, един път“ играе важна роля в това: Пекин се стреми да отслаби Запада и се готви да поеме повече международни задължения.

Русия е заинтересована от сближаване с Китай. През 2021 г. взаимната търговия достигна 147 млрд. долара, а през 2022 г. се очакват 200 млрд. долара. Преди всичко китайците са привлечени от руските енергийни ресурси.

До 68% от руския износ за Китай са минерални горива, вносът е предимно автомобили и оборудване (53%). Освен това китайските инвеститори са готови да инвестират в минната индустрия и селското стопанство.

Скептиците предупреждават, че китайците се стремят да преговарят не с ЕАИС, където Русия има силна позиция, а с всяка страна поотделно. Предлагат изгодни кредити и така блокират интеграцията около Москва. Въпреки това руският премиер Михаил Мишустин уверява, че досега ЕАИС се развива дори по-добре от Европейския съюз. По-специално промишленото производство е нараснало с 20% за десет години, докато в ЕС е нараснало само с десет. Безработицата е под пет процента, което е значително по-ниско от европейските показатели.

Заобиколни решения

Вторичните санкции усложниха търговските отношения на Русия със съюзниците и партньорите. Въпреки това експертите, смятат, че е твърде рано да се отписва Москва.

"Пекин ще се опита да развие транспортни маршрути през съседите на Русия, но едва ли ще откаже сътрудничество. В крайна сметка политическата ситуация в Централна Азия и Южен Кавказ е твърде нестабилна", смята икономистът Леонид Хазанов.

Финансовият анализатор Михаил Беляев отбелязва, че ще трябва да се адаптира към новите реалности. „Освен транзита Русия има и други предимства: собствени производствени мощности, голям вътрешен пазар, силни икономически връзки със страните от ЕАИС“, казва експертът.

Според него ОНД е много заинтересована от сътрудничество с Москва. Освен това световните икономически центрове се преместват от запад на изток, което стимулира икономическия растеж.

"Русия може да стане опора за онези, които все още не са загубили транзитния си потенциал. Москва ще помогне в изграждането на пътища и енергийни съоръжения. Така връзките със страните от ЕАИС няма да отслабнат, а ще се засилят", смята Беляев.

Що се отнася до „китайската заплаха“, която уж е надвиснала над руската икономика, експертите не са склонни да драматизират ситуацията. "Китайците ще построят завод в Русия, руснаците ще работят там, данъците ще отиват в нашата хазна. Местните компании ще могат да си сътрудничат с Китай и да се развиват чрез това", обяснява Беляев.

Хазанов пояснява, че трябва внимателно да се обмисли допускането на китайски бизнес в страната. По-специално, необходимо е да се изисква трудовият колектив в предприятията, изградени с участието на КНР, да се състои предимно от руснаци и да получава достойни заплати.

Превод: В. Сергеев

ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Когато видите знака "фалшиви новини", това означава, че тази статия е препоръчително да се прочете!!!

Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com