Българинът работи по проекти на яхти на най-богатите мъже в света: Лари Елисон; Роман Абрамавич, Ернесто Берторели, Греам Харт и др.

Корабният архитект и дизайнер Георги Янков проектира луксозна Амфибия. Само преди дни строежът на моторната лодка бе завършен в Окланд, Нова Зеландия. Задължителните тестовете и изпитания на вода за сертифицирането на морската лимузина по ISO, както и ходовите изпитания, надминаха очакванията на всички.

Екстравагантната лодка напомня класически спортен автомобил от 60-те години, която на пръв поглед изглежда като кола върху вода. Стилът, екстериорът и цветът на лодката са съобразени с желанието на клиента.

Цялостното проектиране, дизайна на структурата и инженеринга са дело на Георги Янков. Амфибията е дълга 8.5 метра и тежи около 5 тона. Скоростта, която достига на вода е 36 възела. На брега се движи с 10 км в час и може да изкачва наклони до 15 градуса.

Колелата се прибират хидравлично, а не стърчат извън корпуса, когато тя се движи по вода. Това е една от характерните особености, които отличават тази Амфибия от построените до мемента.

В корпуса на лимузината има три вградени гнездаq в които се прибират хидравлично задвижващите се колела и повдигащите се цилиндри. „Гнездата сe затварят с дънни люкове. Те не са херметични и се наводняват, когато лодката е неподвижна. Задържаната в тях вода работи като стабилизатор, забавяйки клатенето и подобрявайки комфорта на пасажерите. Когато лодката започне да се движи, отсеците се самоотводняват от създалия се вакум. По този начин освобождавайки се от вече ненужния товар, амфибията бързо ускорява и достига желаната скорост”, пояснява нововъведението си Георги Янков.

Друго специфично за Амфибията е , че е предвидена да бъде управлявана и от човек в инвалидна количка. За целта е проектирана 5.3 м карбонова рампа. Когато лодката е на брега, рамата се издърпва от кърмовата платформа, окачването и позволява ъгълът й да се променя до 15 градуса. Рампата може да понесе натоварване до 300 кг.

На борда на луксозноното возило има много екстри, които карат пасажерите да се чувстват комфортно, освен хладиник и малка мивка за прясна вода, има още водоустойчива МP3/DVD aудио система със съббуфер и четири тонколони, монтирани зад страничните панели на кокпита. Страничните стъкла се отварят и затварят дистанционно и включват елементи от съвременното автомобилостроене.

Местата за сядане са специално проектирани за максимален комфорт и ергономичност. Четери от тях са въртящи и са разположени в предната и средна част на кокпита, останалите две са в кърмовата част. Всички те, както и страничните панели в кокпита, са тапицирани с висококачествена естествена кожа. „В кърмовата част на кокпита има монтиран малък душ „слушалка”, скрит зад капак във вградена ниша, подвижна стойка за закачване на въже за водни ски, както и преносима карбонова стълба за влизане и излизане от водата”, разказва още за проекта си Георги Янков

Познавачите в бранша знаят, че проектирането и строителството на Амфибия е почти авантюра. Трябва да си много добър в професията си или да имаш много пари, за да си позволиш подобно начинание.

Строителството на подобни лодки не е нещо ново. Още в далечната 1805 година американският корабен инженер и дизайнер Оливър Еванс е проектирал Амфибия. Много от тези специфични лодки са проектирани за военни, транспортни и туристически цели. Някои от тях се движат по-добре по вода, а други обратно – развиват по-високи скорости по суша. Външният им дизайн винаги е различен, според предназначението и функциите им.

Говори се , че една от новозеландските фирми, специализирана в строителството на лодки - амфибии, е инвестирала над 13 милиона долара в реализирането на такъв проект. Част от парите са били дадени от правителството на Нова Зеландия. Финализирането на идеята е отнело повече от 10 години. Лодките се използват предимно от бреговата охрана и военизираните чассти.

Фирма „Vaudreymiller tender” приема поръчката да построи луксозната Амфибия, използвайки последните модерни материали и технологии в лодкостроенето, разчитайки само на своите специалисти. Нестандартната лимузина е частна поръчка и е построена за около година, като този пeриод включва проектирането, строителството и сертифицирането по ISO.

Луксозната Амфибия е бутиково изделие. Общата стойност на проекта възлиза на около 2 милиона новозеландски долара. Очаква се модерната лодка да бъде представена на годишното изложение в Монако по-късно тази година.

Цялостното проектиране, дизайна на структурата и инженеринга са дело на Георги Янков. Целият му съзнателен живот е свързан с морето. Израснал край брега на Черно море във Варна, от малък Жоро имал мечта - да плава в морето. С присъщото си чувство за хумор, той обича да разказва как заедно с приятеля си Миро „нe e успял” да построи първата си лодка. Събрали всички налични вестници, намерили незнайно откъде бака с полиестерна смола и дървени летви. „Технологията беше проста – летвите трябваше да очертаят формата и структурата на плавателното съоръжение, както и да му предават необходимата здравина. Отгоре много вестници, а между тях полиестерна смола, за да осигури водонепроницаемостта на корпуса.”, връща се към спомените си Жоро.

Започнали строежа в двора на Мировата баба. Всички били очаровани от ентусиазма, с който младите корабостроители изработили струкурната рамка на бъдещата лодка и плескали отгоре със смола и вестници. Решителноста им стреснала по възрастните, след като на въпроса им: „и к,во смятате да правите с това тук?”, получавали категоричния отговор „как кв,о - да плаваме в морето?!”, спомня си Жоро.

Но всички си отдъхнали, когато дошло лятото. Строителната площадка се превърнала в леха, а дървения материал от корпуса на лодката послужил за колчета, с които да се подпират доматите. Така безславно невръстните дизайнери се разделили с мечтата си да построят яхта, с която да отплават надалеч. Били само на 10 години.

Пак по това време малкият Жоро вече бил състезател по ветроходство, а тетрадките му били изрисувани със скици на лодки. Докато бил на едно от поредните състезания, за да не изпусне срока, баща му го записал в Техникума по корабостроене във Варна. Бъдещият корабен инженер бил малко разочарован, защото искал да учи „Мореплаване”, но предприемчивият му настойник го записва в специалността „Корабостроене” и така предопределя професионалната му кариера. По-късно завършва същата специалност във BМЕИ - Варна, в класа на Николай Търнулов.

Жоро работи в тази индустрия повече от 25 години по проекти на ветроходни и моторни яхти, лодки за риболов, както и на големите пасажерски кораби “The World” и “Queen Mary 2’. Любовта към лодките и морето го отвеждат преди десет години в меката на лодкостроенето - Нова Зеландия, където се специализира в проектиране и дизайн на малки луксозни яхти.

През последните четири-пет години работи по проектирането и диазйна на повече от петнадесет екстравагантни тендъри. Някои от тях са на борда на най-големите луксозни яхти в света, собственици на които са едни от най-богатите мъже в света, като например „Rising Sun” на американеца Лари Елисон; „Eclipse”, „Luna”, „Titan”, „Ecstasea”, „Pacific”, „Superyacht A”, „Quinta Essentia” на руснака Роман Абрамавич и „Vava II” на швейцареца Ернесто Берторели.

През свободното си време се отдава на любимите си ветроходство и риболов.. Всяка неделя се състезава в компанията на няколко световни шампиона и те не му се сърдят, ако понякога ги победи. Вече има няколко приза от престижни регати в Нова Зеландия, включително и спечелен шампионат на Лазар-Радиал в категорията Мастер. Другата му страст е риболова.

Обича предизвикателствата, не само в спорта, но и в професията. Екстравагантната Амфибия е едно от тях. Жоро има собственo дизайн-студио, а проектите, публикувани в уебсайтa: http://www.gyboatdesign.co.nz , предизвикват интерес в професионалните среди в цял свят.

В момента Жоро работи по проекта на луксозната яхта U-77, собственост на най-богатия новозеландец, според сп. „Форбс”, Греам Харт.