Нито един от световните автомобилни производители не е в състояние точно да изчисли щетите от пандемията на коронавируса, пише Handelsblatt. Германският концерн Volkswagen вече предложи да плаща премии за закупуване на автомобили, за да подкрепи основната индустрия за FRG.
Според изданието спадът в производството и продажбите засегна тежко автомобилната индустрия и сега притесненията имат друг проблем. Балансът на много германски автомобилни компании съдържа много кредитни средства, които ще бъдат в опасност по време на продължаващата криза. Само Daimler беше принуден да похарчи 400 милиона евро за застраховка на заем през текущото тримесечие. Handelsblatt пише, че почти всеки втори автомобил, продаден в света, се финансира от банки.
Изданието отбелязва, че преди кризата много потребители, особено в САЩ, взеха автомобили на кредит, но сега, на фона на увеличената безработица, тази ситуация става опасна. Сега много заеми за автомобили са взети с риск да не бъдат изплатени - и кредитният балон може да се спука.
Междувременно нещата изглеждат по-добре в Китай, казва Handelsblatt. През последните години Небесната империя заобиколи САЩ като най-големия автомобилен пазар: новината, че коронавирусната криза е преодоляна на Изток помага на много мениджъри на автомобили да спят по-добре, пише изданието. Вече китайският пазар почти достигна нивото преди кризата.
Според Handelsblatt, когато кредитният балон се спука в САЩ, местният автомобилен пазар ще падне, но това няма да се случи в Китай, тъй като много китайци все още плащат за коли в брой. Изданието пише, че дори в периода на спиране на производството в Германия, те продължават да произвеждат резервни части за доставка на китайски заводи.
Дори преди настоящата криза Китай беше привлекателен за автомобилната индустрия, пише Handelsblatt. Сега много немски автомобилни производители мислят да увеличат производството си в КНР. Изданието отбелязва, че тази тенденция само ще се засилва.
Превод: Поглед.инфо
