/Поглед.инфо/ Историята на космическия кораб Starliner напомня на филм на ужасите

Космическият кораб CST-100 Starliner на американската корпорация Boeing , който достави двама астронавти на НАСА на Международната космическа станция, не успя да се откачи от МКС в определеното време поради откриването на няколко течове на хелий в задвижващата система. В допълнение към изтичането на хелий, четири двигателя са се повредили по време на полета.

Поради това завръщането на астронавтите, планирано за 14 юни, се отлага със седмица. През цялото това време техническите служби на Boeing и NASA ще работят за отстраняване на проблемите.

„Последният потенциален скандал с Boeing вече е извън този свят - буквално. Неговият космически кораб Starliner, който превози двама астронавти на НАСА до Международната космическа станция (МКС) миналата седмица, не може да се откачи, след като бяха открити няколко неизправности на кораба, пише британският Daily Mail. – Открити са пет различни теча в задвижващата система на кораба, която ще управлява кораба в космоса при завръщането му на Земята.

Астронавтите трябваше да се върнат на 14 юни, но това беше отложено до 22 юни, докато Boeing и НАСА се опитват да отстранят проблемите, оставяйки астронавтите блокирани дотогава.

Сега експерти казаха, че НАСА може да бъде принудена да започне спасителна мисия, огромен удар за изпадналия в затруднение Boeing, тъй като е изправен пред вълна от проблеми, измъчващи търговските му самолети.

Историята на космическия кораб Starliner напомня на филм на ужасите.

На 1 февруари 2010 г. НАСА възложи на Boeing да разработи космическия кораб. През август 2011 г. компанията обяви, че CST-100 Starliner ще лети в космоса за първи път през 2015 г. През май 2014 г. беше обявено първото безпилотно тестово изстрелване на кораба през януари 2017 г.; първият орбитален полет на пилотиран космически кораб с двама астронавти беше планиран за средата на 2017 г.

През август 2016 г. започна сглобяването на кораба. През октомври датата на първото безпилотно изстрелване беше отложена за юни 2018 г., а пилотираният сертификационен полет - за август 2018 г. През октомври 2017 г. първото безпилотно изстрелване беше отложено за август 2018 г., първото пилотирано изстрелване за ноември.

През юли 2018 г. по време на тестовото прогаряне на четири двигателя на системата за аварийно спасяване, което беше извършено през юни преди тестване на аварийното отделяне на кораба от ракетата-носител на стартовата площадка, след като прогарянето приключи и двигателите бяха изключени, четири от осемте клапана, които контролират подаването на горивни компоненти, са останали в отворено положение.

На 4 ноември 2019 г. беше извършен полет на аварийно-спасителна система, която симулира работата на системата при авария на ракетата-носител на стартовата площадка. Starliner излетя от съоръжението за изстрелване на ракетния полигон White Sands в Ню Мексико.

Четири двигателя се включиха за 5 секунди, а отделните маневрени двигатели за 10 секунди, ускорявайки кораба до скорост над 1000 км/ч. Капсулата достигна планираната надморска височина от около 1350 м, след което сервизният отсек и топлинният щит бяха последователно отделени, след което бяха освободени спирачният, изпускателният и основният парашут. Все пак, капсулата успя да се приземи меко върху надуваемите възглавници 78 секунди след изстрелването.

На 7 ноември Boeing каза, че неуспешното разгръщане се дължи на неправилно инсталиране на щифта, който свързва основния парашут с пилотския улей.

Изстрелването на космическия кораб към МКС в безпилотен вариант беше извършено на 20 декември 2019 г. от авиобазата в Кейп Канаверал (Флорида) с помощта на ракета-носител Atlas V с руски двигател РД-180 на първа степен. След като Starliner успешно се отдели от ракетата-носител, в системата за изчисляване на полетното време на кораба възникна неочаквана повреда.

Освен това имаше временно прекъсване на комуникационната сесия с космическия кораб, поради което беше пропуснат моментът на включване на двигателите за влизане в орбитата за среща с МКС. В резултат на това беше решено да се отмени скачването на кораба с МКС.

Специалисти от НАСА, които разследват причините за проблемите по време на изстрелването на космическия кораб Starliner, откриха сериозни грешки в софтуера на космическия кораб, разработен от Boeing.

Датата на изстрелване на безпилотния космически кораб беше отлагана няколко пъти поради технически причини, което доведе до решението безпилотният тестов полет да бъде отложен поне до 2022 г.

Изстрелването се състоя на 19 май 2022 г. На 21 май корабът се скачи с МКС. След като прекара 4 дни като част от МКС, корабът успешно се откачи от МКС и се приземи. Първоначално първият пилотиран тестов полет до МКС беше планиран за 2020 г., но беше отложен за дълго време. На 5 юни 2024 г. най-накрая се състоя първият пилотиран старт.

Но сигурно би било по-добре, ако го бяха отложили отново.

Ерин Фавил, президент на изпълнителя на НАСА ValveTech, на 6 май призова американската космическа агенция да „удвои проверките за безопасност и да прегледа протоколите за безопасност, за да гарантира, че Starliner е в безопасност, преди да се случи нещо катастрофално“.

Фавил заяви директно пред Daily Mail: „Предупредих ги“. По нейно мнение, Boeing е изстрелял двамата астронавти на дефектен кораб.

Факт е, че на 8 май NASA и Boeing бяха принудени да се откажат от опита за изстрелване на Starliner поради дефектен клапан, който наземните екипи откриха само няколко часа преди изстрелването.

Беше съобщено, че изстрелването е отменено "поради наблюдение на саморегулиращ се електромагнитен клапан за течен кислород в горната степен на ракетата-носител".

„След оценка на историята на клапана, сигнатурата на данните от опита за изстрелване и оценка на рисковете, свързани с продължителната употреба, [наземният] екип установи, че клапанът е надвишил своите квалификации и мениджърите на мисията се съгласиха да премахнат и сменят клапана“, заяви НАСА в декларация.

С този злополучен клапан беше свързан резонансен скандал .

През 2017 г. Aerojet Rocketdyne, дъщерно дружество на отбранителната компания L3Harris, прекъсна връзките си с ValveTech заради спорове относно конструкцията на клапаните. Aerojet Rocketdyne нае ValveTech да направи клапани за задвижващата система Starliner, а ValveTech по-късно съди Aerojet Rocketdyne за предполагаема злоупотреба с търговските му тайни за създаване на нови конструкции на клапани.

През ноември 2023 г. жури установи, че Aerojet Rocketdyne е нарушила две споразумения за неразкриване на информация с ValveTech и неправомерно е запазила и използвала нейната поверителна информация. ValveTech поиска допълнителни санкции срещу Aerojet Rocketdyne, но това предложение беше отхвърлено от съда.

Сега ValveTech, представена от нейното ръководство, твърди, че клапанът, използван в задвижващата система Starliner, предоставена от Aerojet Rocketdyne, „не отговаря на изискваните спецификации и не е тестван за осигуряване на протоколи за безопасност“, пише ValveTech в своето изявление.

„ValveTech продължава да се съмнява как NASA, Boeing и Aerojet биха могли да допуснат използването на този клапан за мисията без адекватни подкрепящи данни, предишна история или остаряла информация, което според нейния опит е в противоречие с протоколите за квалификация на космическата индустрия, установени от NASA“, добави компанията.

Експертната общност очаква, че ValveTech, който така смело критикува авиокосмическия гигант Boeing, ще трябва да засили сигурността на ръководството си, като се има предвид, че двама мениджъри по качеството на един от доставчиците на Boeing починаха, както писахме , при странни обстоятелства, след като се осмелиха да критикуват остро корпорацията.

Джошуа Дийн почина от неизвестна инфекция, а мениджърът по качеството на Boeing Джон Барнет беше прострелян и убит.

Към 9 януари 2021 г., 215 самолета Boeing 737 са загубени в резултат на катастрофи и тежки аварии. Общо 5634 души са загинали при тези инциденти. За най-тежко бедствие се смята катастрофата на полет JT-610 (убивайки 189 души) на 29 октомври 2018 г. близо до Джакарта поради грешни данни от системата за предупреждение за срив MCAS.

Малко преди смъртта си Барнет заяви, че вече не лети със самолети на компанията - заради това, което е видял по време на престоя си в Boeing.

Все още има надежда за спасяването на американските астронавти. Но след като се върнат на Земята, няма ли да повторят думите на Барнет вече по отношение на космическия кораб Боинг?

Превод: ЕС