/Поглед.инфо/ Всички знаят, че първият флот в Русия се появява благодарение на Петър Велики. Но, разбира се, кралят не може да го създаде сам - необходими са корабостроители. Точно преди 350 години се ражда един от онези хора, благодарение на които Русия се превръща в мощна морска сила – Федосей Скляев, „най-добрият в морското майсторство“. Дори на фона на онази величествена епоха животът му се развива по изключителен начин.
Федосей е селянин по рождение, но не и обикновен селянин. Баща му Моисей (широко разпространен руски обичай от онова време е да наричат децата с библейски имена), тъй като е родом от Новгород, както се казва, "попада на случай" и е назначен за коняр в царските конюшни. Синът му Федосей е роден на 4 януари 1672 г. в придворното село Преображенское край Москва. Още на четиригодишна възраст, заедно с потомството на други дворове, той е записан в "Забавния полк", сформиран за забавление на младия княз Петър Алексеевич - от негови връстници.
По този начин Федосей Моисеевич от детството си попада под окото на бъдещия цар - и има всички шансове да се докаже по най-добрия възможен начин. Той се възползва от тези шансове.
Под командването на холандците
Добре известно е, че може би основната страст на Петър I е морското дело. Този човек, родом от една сухопътна сила, каквато е Русия през XVIIIвек, се оказва отличен моряк и корабостроител. И младият владетел получава първите си военноморски умения, когато започва да създава известната „Забавна флотилия“ на Плещеевото езеро.
Тъй като по това време просто няма руски майстори от съответния профил, Петър привлича холандците Франц Тимерманс и Карстен Бранд, които живеят в Москва, към изграждането на лодките. Именно те стават първите учители на Федосей Скляев, както и неговите другари в „Забавния полк“ Лукян Верещагин, Анисим Моляров и Михаил Собакин. И четиримата впоследствие съставляват първото поколение професионални руски военни корабостроители.
Да, Федосей Моисеевич бързо открива у себе си огромен интерес към корабостроенето. Това желание посреща горещото одобрение от Петър, който вече обмисля великия план да превърне Русия в морска сила. Вярно, мечтата е все още далеч. През 1691 г. Скляев е зачислен в новосъздадения Преображенски полк като бомбардир. Повод да тръгне по пътя на корабостроенето му се явява през 1695 г., когато Петър планира втория си поход към турската крепост Азов. Анализирайки причините за провала на първия, царят стига до заключението, че има пълна липса на флот, способен да блокира Азов по море. И тъй като за Петър идентифицирането на един или друг проблем веднага се превръщат в стимул за действие, той решава да строи кораби.
Но кой ще отговаря за строителството? Франц Тимерманс отново е замесен в случая - както и корабостроителите, извикани от Холандия. В същото време те привикват онези, които някога са размахвали брадвите по време на строежа на „Забавната флотилия“ – включително и Скляев. Федосей работи като дърводелец по време на строителството на галерата “Принципиум”, която е предопределена да стане флагман на Петър във втория поход срещу Азов.
Галерата, между другото, се оказва некачествен - направена от влажни замръзнали дъски, тя се разпада напълно след три години. Но тя успява да изпълни функцията си в похода срещу Азов. Скляев е записан в командването на “Принципиум” - и царят е убеден, че Федосей може да стане не само професионален корабостроител, но и храбър моряк. Такъв перспективен кадър трябваше да бъде възпитан и повишен.
През същата 1696 г., след превземането на Азов, започва подготовката за Великото посолство, което пътува до Западна Европа за опит. И отново Петър Алексеевич и Федосей Моисеевич се оказват рамо до рамо - те съвместно усвояват корабостроителна наука в корабостроителницата на Холандската Източноиндийска компания. Под ръководството на най-опитния майстор Герит Клаас-Пол руски доброволци построяват фрегатата „Апостоли Петър и Павел“ за по-малко от три месеца.
След това посолството се премества в Англия, където Скляев, след като бързо овладява местния език, се обучава в корабна архитектура и корабостроителен чертеж. След това Петър I изпраща Федосей Скляев, Лукян Верещагин, Фадей Попов и Григорий Островски във Венеция, за да се запознаят с местната корабостроителна школа. Руснаците успяват да си намерят работа във венецианския арсенал, който се смята за едно от най-добрите корабостроителни предприятия в Средиземно море.
„Федосей, това не ти е Амстердам!”
След като усвоява английската, венецианската и холандската школа по корабостроене, Скляев успява да ги синтезира, вземайки най-доброто отвсякъде - и по този начин разработва свой собствен индивидуален стил. Веднага след полагането на строгите изпити, Федосей заминава за родината си - услугите му са спешно необходими на Петър, който започва да строи флот за Азовско море във Воронеж.
Скляев стига до Воронеж не без инциденти. Алексей Толстой в известния си роман „Петър Първи“ описва тази история по следния начин: „През февруари той се завърна от чужбина и щеше да е необходимо незабавно – според писмото на Петър Алексеевич – да отиде във Воронеж. Дяволът се намеси. Завъртя се по Москва с приятели, а и извън нея. Три дни палачинки, закуски, хапвания, винце. Свърши в Преображенската тъмница. Царят, като научи, че очакваният му фаворит Федосей седи там, откара пратеник до Москва с писмо до Ромодановски: „Мин дик кениг... Как така задържахте нашите другари, Федосей Скляев и другите? Много съм тъжен. Чаках повече от всеки друг Скляев, защото той е най-добрият в корабостроенето, а вие благоволихте да го задържите. Бог е вашият съдник. Наистина, тук няма помощник за мен. За бога, освободете го и ми го изпратете. Петър".
Писмото свършва работа. „Отговорът от княза десет дни по-късно е донесен от самия Скляев:“ “Ето каква е вината: той кара пиян със своите другари и се закачи с войниците от Преображенския полк. И при разследването се оказа, че и двете страни грешат. И аз, след като намерих, наказах Скляев за неговата глупост, а също и войниците-молители, с което кавгата свърши”. Добре. С това се свършва. Петър Алексеевич, срещайки Скляев, го прегръща и гали, тупа се по бедрата и благоволи не само да се смее, но и да се смее до сълзи. "Федосей, това не ти е Амстердам!" И прочете писмото вечерта на глас “, пише с хумор Толстой.
Във Воронеж Скляев с пълна сила започва да работи - царят го назначава за свой първи помощник в изграждането на 58-оръдейния боен кораб “Гото Предестинация”. Той става първият руски боен кораб, създаден без участието на чуждестранни специалисти. Тъй като Петър (който използва псевдонима „корабен майстор Петър Михайлов“), поради високата си заетост, не може да доведе процеса до завършване сам, Скляев отговаря еднолично за завършването на строителството. Съвременниците оценяват новия кораб като много качествен.
Петър нарежда да се изпрати изображение на кораба до Холандия, при неговия и на Федосей учител Герит Клаас-Пол. В писмото с отговора той благодари на царя за оказаната чест и пише, че „корабът е изряден с пропорциите“. Самият Петър I оценява съвместната им работа със Скляев по следния начин: „...много красива, изключително пропорционална, с доста изкуство и много добре изградена по размер“. Междувременно Федосей във Воронеж усвоява ново дело за себе си - изграждането на шлепове, плоскодънни кораби, някои от които са оборудвани под формата на плаващи дървени докове, пригодени за повдигане на най-дълбоководните кораби върху тях и навигирането им през плиткото устието на Дон в Азовско море.
Скоро на север избухва голямата война с Швеция, която ще реши жизненоважна задача за Русия - завладяването на част от балтийското крайбрежие, подходяща за изграждане на морски пристанища. Веднага след като успява да спечели устието на Нева от шведите, Скляев е изпратен в корабостроителниците на Ладога и Санкт Петербург, където започва да строи галери най-подходящи за операции в плитките води на Финландския залив. Специално за новородения Балтийски флот Скляев проектира "бригантина в нов стил" - един вид малка галера, предназначена за операции в условията на крайбрежни плитчини. Няколко години по-късно подобни галери спечелват сражението при Гангут.
Знаеше как да си почива, да воюва и да работи
Защото за цар Петър Скляев не е просто боен спътник, а близък приятел - както свидетелстват запазените писма на царя до Федосей. В тях той фамилиарно се обръща към Скляев: „min her sitein, hello“ или „mein her kaptein und fadar“
На свой ред Федосей, изпращайки на царя докладите си за строежа на нови кораби, ги завършва с молби до Петър да предаде поздравите си на общия им приятел Алексашка Меншиков и говори за другарско пиене - на общия им жаргон се наричаше "битки с Ивашка Хмелницки“.
През 1712 г. Скляев, на сватбата на суверена с бъдещата императрица Екатерина, заема "братско място" на масата от лявата ръка. През 1715 и 1716 г. Петър и Екатерина вечерят у Скляев на именния ден. Петър посещава своя верен спътник ипо случай раждането на дъщеря му Наталия, присъства на нейното кръщене. Скляев, от друга страна, придружава своя царски приятел в много от пътуванията му - и, между другото, лично участва в битката край Полтава, където, командвайки рота, е ранен.
Федосей Моисеевич знае как да си почива от сърце и работи съвестно. През 1706 г. той проектира и построява яхтата „Надежда“. Тази яхта, която се оказа първият кораб, построен в адмиралтейството на Санкт Петербург, става най-бързата в целия Балтийски флот. Година по-късно Скляев построява 16-оръдейния "Лисет" в адмиралтейството на Санкт Петербург, която царят толкова харесва, че подписва заповед за повишаване на Скляев в чин морски лейтенант на Преображенския полк. Освен това Федосей получава „пропуск за работилница“ – тоест документ за неговото производство като капитан на кораб. По-късно Скляев временно се завръща във Воронеж, където ръководи завършването на линейните кораби, заложени от Петър - 50-оръдейния „Ласка“ и 80-оръдейния „Стари Орел“.
Но най-известното от съвместните произведения на Петър Велики и Федосей Скляев несъмнено е „Полтава“. Този 54-оръдеен кораб, пуснат на вода през юни 1712 г., става първият боен кораб, заложен и построен в Адмиралтейството на Санкт Петербург. През двадесетте години на своята служба "Полтава" участва в шест военни кампании и служи като флагман на Петър Велики. Сега, триста години по-късно, жителите и гостите на Санкт Петербург могат да видят със собствените си очи копие на известния кораб, наскоро пресъздадено в корабостроителницата на северната столица за музейни цели.
Сред другите кораби, построени от Федосей Скляев, трябва да се спомене 20-оръдейния „Княгиня“, линейният 60-оръдеен кораб „Нарва“, 68-оръдейния „Ревел“, 80-оръдейния „Фридмакер“, 100-оръдейния „Петър Първи“ и 90-оръдейния "Лесное".
Основният дълголетник от тях е "Петър Първи", завършен през 1727 г. и демонтиран през 1752 г. След смъртта на Петър възниква конфликт за този кораб: между Федосей Моисеевич, от една страна, и Адмиралтейския съвет, от друга. Факт е, че проектът за кораба е изготвен съвместно от император Петър и Скляев, но когато императорът умира, служителите на адмиралтейството решаватда дадат ръководството на завършването на строителството на англичанина Ричард Браун.
Това предизвика енергичен протест на всички руски корабостроители, изхранвани от Петър. Те вярват, че завършването на този емблематичен кораб е последният проект, в който великият император е имал време да поеме и трябва да се довърши единствено от руснаците. Като пазител на скиците, Скляев категорично отказва да ги даде на Браун. Той стига до самата Екатерина I - и получава от нея указ за завършване на кораба под ръководството единствено на Федосей Моисеевич.
Интересно е, че каменната къща на Скляев се извисява върху негов терен до Зимния дворец - Федосей има привилегията да живее близо до свой приятел, колега и господар. И Скляев надживява Петър само с малко повече от три години. Умира на 10 май 1728 г. - както пишат лекарите, в резултат на "пристъп на гръдна жаба". За погребението и възпоменателната церемония властите разпореждат да издадат осем годишни заплати за Скляев, който получава повече от всички местни корабостроители - 1396 рубли годишно. Прочутият "майстор на добрата пропорция" е погребан в Александър-Невската лавра.