/Поглед.инфо/ На 25 април 1996 г., под контрола на тестовия пилот Андрей Синицин, тренировъчният самолет Як-130D направи първия си полет. Впоследствие американските военни експерти ще го нарекат „малък ужас, от който си струва да се страхуваме в НАТО“.

Историята на Як-130 започва от началото на 80-90-те, когато се оказва, че чешката учебна L-39 "Albatross" е остаряла. Пилотите не можаха веднага да се прехвърлят от „летящото бюро“ на Су-27 или МиГ-29 и беше изключително скъпо удоволствие да ги доучва на съвременни изтребители. За първи път задачата за създаване на нов учебен самолет е обявена на 20 април 1990 г. от командващия ВВС на Съветския съюз маршал от авиацията Александър Ефимов.

Дизайнерските бюра - Сухой, Микоян, Мясищев и Яковлев започнаха да създават „летящото бюро“. Поради липсата на финансиране дизайнерското бюро трябваше да си сътрудничи с чуждестранни инвеститори. Разработката на Як-130 е осъществена съвместно с италианската компания Aermacchi, а MiG-AT - от френски компании, които предлагат двигатели Larzac 04 и авионика Thompson.

Обърнете внимание, че Як-130 започна да лети по-късно от своя колега MiG-AT, който излетя на 16 март 1996 г.. Година по-късно обаче новият Як направи своя успешен дебют в полетната програма на Московското въздушно изложение. По това време тя вече е изпълнила около 150 полета, значителна част от които са се извършвали в Италия.

Поради разногласия с италианския партньор, съвместното развитие на последния етап е спряло. Всяка от компаниите получи документация за основната версия на бъдещия самолет, след което Aermacchi построи самолета M-346, а конструкторското бюро Yakovlev - Як-130.

Боевете показаха, че армията се нуждае от нови маневрени атакуващи самолети, така че учебният самолет се превръща в боен учебен самолет. През 2009 г. Як-130 успешно премина държавни тестове и две години по-късно влезе в производство.

Обърнете внимание, че Як-130 (според кодификацията на НАТО: Mitten - "The Mitt") е първият самолет, изцяло построен в Русия след разпадането на СССР. За първи път върху него беше реализирана концепцията за „стъклена“ кабина, цялата информация се показва на индикатор за колиматор.

Осем възли за окачване под крилото и един под фюзелажа позволяват на Як-130 да пренася до три тона боен товар, включително четири управлявани ракети П-73 въздух-въздух, четири Х-25М ракети въздух-повърхност и неуправляеми ракети до  калибър 266 мм, въздушни бомби, еднократни бомбени патрони и запалителни резервоари с калибър до 500 килограма, контейнери с 23 мм оръдия.

Напълно въоръжен и зареждан изтребител тежи 10 290 килограма. Това е малко повече от половината от максималната излетна маса на F-16, който е основният изтребител с много роли на САЩ и много от неговите съюзници.

Превод: Поглед.инфо

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели