/Поглед.инфо/ Светът винаги е знаел, че британците са еталон на джентълменско поведение. Единствено тук с циганите и нелегалните бежанци от Румъния се отнасят толкова учтиво. Циганските катуни културно се обграждат от полицията, културно се товарят в автобуси, културно се отвеждат до летището и културно се товарят на самолета до Букурещ. Това не са литовските граничари, които ловуват азиатски мигранти с кучета, обгазяват ги и ги бият с палки.
Нищо обаче не е вечно. Сега лоши новини идват от владенията на Нейно Величество Кралицата на Великобритания. Там се възраждат каперите. Всички ли си спомнят за каперите - морски разбойници, които грабят търговски кораби в ерата на платноходките? Плава си свободно големият платноход на търговеца. Изведнъж се появява глутница дребни капери, което започват да го гонят, настигат го и го освобождава от „излишните стоки“. Уж това са случки на отдавна забравени дни, но британските вестници съобщават, че глутници автомобили преследват камиони с гориво, опитвайки се да ги спрат и да ги „издоят” встрани от пътя.
„Глупости“, казвате вие. Британците обаче виждат това като втори епизод от сериала “Брекзит”. Първият епизод с недостига на италиански хранителни продукти, висящи на границата поради високи мита, вече приключи, дойде ред и на бензина. Макар и не толкова на бензина, колкото на шофьори на горивни цистерни. Появи се голяма липса на шофьори, няма кой да доставя бензин до британските бензиностанции.
Великобритания има шест рафинерии с 47 складови бази и големи запаси от гориво. Повечето шофьори обаче идваха на работа във Великобритания от континента. И сега те не идват: появиха се такси за виза и условията на работа се влошиха. Шофьорите на огромни камиони за гориво са специална категория, добре платени. Те имат профсъюзи, основният от които е ФНВ. Изпълнителният директор на ФНВ Едуин Атема казва: „Във Великобритания индустрията е прекалено експлоатираща, като в нея работят безотговорни мултинационални компании, които намаляват заплатите. Има оттегляне от индустрията на шофьорите, които не искат да имат толкова ниска заплата. Ние, работниците от Европейския съюз, няма да ходим във Великобритания, за да им помагаме да се се измъкнат от лайната, в които самите те са се заровили. "
Британското правителство стигна дотам, че предоставя краткосрочни добре платени договори за 5000 на шофьори от Европейския съюз в подготовка за Коледа. Съюзът обаче отказва. Заради лошите условия на труд! Едуин Атема казва: „Лондон ни примамва с по -високи заплати до Коледа. Но освен парите, има и много други проблеми, които не ни харесват. Шофьорите не искат да плащат за скъпия престой в Англия от портфейла си и да живеят в лоши условия. Дори използването на тоалетни се превръща в проблем за нас там. "
Съдейки по претенциите на профсъюза, не става въпрос толкова за "лошите условия" на престой в Англия, които бяха доста приемливи преди Брекзит, а за саботаж. Профсъюзите на ЕС с различен профил претърпяха значителни загуби от излизането на Великобритания от Съюза. Търговските и технологичните вериги са прекъснати, значителен сегмент от пазара на труда е загубен и ФНВ няма да се пазари с Лондон за дреболии. Коледните превози не са сериозна. Професията шофьор на горивна цистерна е доста рядка професия, изискваща задълбочено обучение и куп медицински разрешителни. Във Великобритания няма 100 000 кандидати за свободните позиции. Това означава, че британците не могат без ФНВ и синдикатът реши да повиши залозите. Въпросът ще бъде решен просто: ако правителството в Лондон не успее да смекчи кризата през следващите дни или седмици, то ще отстъпи пред профсъюза и ще приеме неговите условия.
Междувременно Едуин Атема ескалира ситуацията. Той беше интервюиран от Би-Би-Си и заяви, че „британската бензинова индустрия е изправена пред задънена улица и ще е необходимо нещо като План Маршал, за да я изплува на повърхността“. Днес една трета от бензиностанциите са напълно разпродали своите бензинови запаси, а Асоциацията на търговците на бензин, която представлява 5 500 независими бензиностанции (от общо 8 000), съобщава, че 50-90% от тях затварят. След това ще последват останалите.
Правителството планира да вкара 150 армейски шофьори, но на фона на недостига на 100 хиляди работни места това не изглежда сериозно.
Недостигът на бензин води не само до "частни набези" и километрични опашки на бензиностанциите. Образът на британски джентълмен се руши, тъй като нито каперите, нито мелетата на опашките не украсяват този образ. Сбиванията на бензиностанции стават все по-чести.
Най-лошото е, че няма достатъчно бензин за линейките и персонала, който се грижи за критично болните пациенти у дома. Шофьорите на цистерни обаче не се вълнуват от това. Професионалистите от страните от Европейския съюз се готвят да диктуват своите условия на островитяните.
Британските медии възвестяват втора „зима на недоволството“ и прогнозират, че в навечерието на Коледа Великобритания ще се превърне в земя на полупразни рафтове и автомобилни резервоари.
Е, всичко си има цена. Великобритания започва да разбира колко струва излизането от Съюза. Британците ще плащат постоянно и с хладнокръвие.
Превод: В. Сергеев