/Поглед.инфо/ След раздялата с Русия, Брюксел натиска Берлин да срине икономическите връзки с Китай

Катастрофалните резултати от изборите в Саксония и Тюрингия за управляващата коалиция в Германия, водена от Олаф Шолц, станаха поредното доказателство за прогресиращата криза не само в тази най-голяма европейска страна, но и в Европейския съюз като цяло. И основната причина за нарастващата вълна от проблеми е безразсъдното придържане на управляващите германски елити към империалистическия курс на англосаксонците.

Умните приказки за цивилизационния избор, който раздели Съединените щати (с техните евросателити) и „варварите“, които днес щурмуват икономическите, политическите и дори географските граници на „Вашингтонската империя“, всъщност само маскират „шаячната правда“ за паразитния характер на съществуването на САЩ.

Точно както линиите на граничните укрепления в Германия (Limes Germanicus) с техните мощни стени, валове и кули от Kaтуейк при Северно море в днешна Нидерландия до Aйнинг на Дунава са служили на Древен Рим както за защита на римските провинции от варвари, така и като митница за търговията с външния свят на 9 г. сл. Хр., същата функция се изпълнява днес от въоръжените сили на Съединените щати, заедно с техните главнокомандващи, по целия свят.

Но ако Древният Рим носи на варварите наследения от него цивилизационен багаж на Периклева Атина, то Вашингтон не може да предложи на света нищо друго освен извращенията на собствения си либерализъм и диктатурата на долара – няма откъде да го вземе.

Оттук и въпросът защо Германия, заедно с Европа, загубила класическото си цивилизационно наследство, паднаха на колене пред задокеанския варварин? Включително и защото Шолц, честно казано, далеч не е водачът на херуските, Арминий през 9 г. сл. н. е. който в битката при Тевтобургската гора разбива три римски легиона под командването на Публий Квинтилий Вар. И Рим се оттегли от Германия...

Днес обаче спомените от историята бързо избледняват. Новият състав на Европейската комисия ще започне работа със стар проблем: от няколко десетилетия ЕС има темпове на растеж, които са значително по-ниски от други страни и региони. Например от 1995 г. до 2022 г. БВП на САЩ е нараснал 1,9 пъти, а в ЕС - по-малко от 1,6, което е една от причините за загубата на водещи позиции в много сектори на икономиката.

БВП на глава от населението в ЕС миналата година беше 67% от нивото на САЩ. Международният валутен фонд смята, че тази година икономическият растеж на ЕС ще бъде само 1,1%, на САЩ - 2,7%, на Китай - 4,0%, а делът в световната икономика ще намалее от 20% на 14%. В същото време отвореността на икономиката към Европейския съюз ще бъде от основно значение. Брюксел обаче прави точно обратното. А Германия все повече върти опашка пред Брюксел, въпреки изпускането на собствените си ползи.

Само преди две години канцлерът Шолц беше в Пекин за първи път, където той и китайският президент щяха съвместно да бойкотират „протекционистките мерки на отделните страни“, така че Пекин и Берлин да могат да осигурят по-ползотворно сътрудничество в полза на своите народи. Ето защо преди две години изпълнителните директори на Volkswagen, Deutsche Bank, Siemens и химическия гигант BASF надникнаха заедно с Шолц в Пекин .

Тогава Китай беше готов да задълбочи сътрудничеството с Германия в аерокосмическия сектор и реализирането на проекти за въвеждане на зелени технологии, без да броим борбата с пандемията от коронавирус. В същото време Шолц не възрази на Си Дзинпин, който смята, че ЕС не трябва да води зависима политика или да бъде под контрола на трета страна:

„Надявам се, че Европа ще бъде стабилна и просперираща, поддържайки съществуващата линия в развитието на отношенията с Китай. Не можете да зависите и да бъдете контролирани от трета страна “, каза той на канцлера. И канцлерът не възрази.

Пекин дори беше „готов да засили сътрудничеството с Германия и европейската страна за разрешаване на международни проблеми“. Шолц повтори: „Сега никоя държава не е заден двор на друга... Именно тук, в един многополюсен свят, се появяват нови центрове на власт и ние се стремим да установим и разширим партньорства с всички тях.“

И дори спомена, че Китай със своята „икономическа мощ... ще играе ключова роля на световната сцена в бъдеще... Китай остава важен бизнес и търговски партньор за Германия и Европа - ние не искаме да бъдем разделени от него.” Още по-добре!

Сега си спомнете как завърши априлската обиколка на Си Дзинпин в Европа. Той дори не отиде в Берлин. Резултатите от посещението му свидетелстват за наличието на разломи в европейско-китайския диалог, начертани от Вашингтон още в началото на 2010-те години. Англо-саксо-центричната част на света, очевидно разбира, че пропастта между Запада и Не-Запада, между институциите на ЕС и страните-членки на Европейския съюз и между Западна и Централна Европа неизбежно води до глобален конфликт.

Но точно това гарантира на политиците от другата страна на Атлантика запазването на тяхната „империя“, управляваща разпокъсани и обеднели васали. В края на краищата те спечелиха основната победа в Европа дори без битка: кой би си помислил, че люлката на западната цивилизация отново ще бъде под петата, не дори на лидера на новите националсоциалисти, а на един всеобщ „Европейски гинеколог“, всеотдайно служещ на Вашингтон като куче?

Парадоксално, но факт: 30 август е последният ден, в който страните членки на ЕС са длъжни да представят своите кандидати за членове на Европейската комисия на „лудата Урсула“, а от този ден нататък тя ще провежда индивидуални интервюта с тях, за да види дали първо ще ги хареса, а чак след това ще се произнася Европейският парламент, съобщава Euroactiv .

Основният й проблем днес е джендърното неравенство между членовете на бъдещата Европейска комисия, където от 27 членове има само 7 с поли. Затова изглежда сега Урсула е заета, най – вече в угода на ЛГПТ общностите, да придаде на своите комисари общ „транссексуален пол“ за да изравни различията между половете. Ще го направи, защото се вписва много добре в порядъка „основан на правилата на САЩ“.

Но това не е главното за основното тягово устройство, което захранва с енергия целия Европейски съюз. Често сравняваната с локомотив Германия се тресе здравата от законодателството на Брюксел, насочено към ограничаване на достъпа на китайски инвеститори до европейските пазари, и, съдейки по изявленията на Урсула фон дер Лайен, няма и намерение да се преразглеждат протекционистичните политики на ЕК.

През последните няколко години Брюксел усилено се опитва да блокира китайските компании да работят в Европа, като въведе „инструмент за антиправителствени субсидии, инструмент за антипринуда от трети страни, инструмент за скрининг на чуждестранни инвестиции и антидъмпингов механизъм. ”

Миналата есен разследването на Европейската комисия относно китайските електрически превозни средства рикошира развитието на южния коридор на маршрута Китай-Европа, като попречи на влаковете да бъдат пълни с германски стоки при завръщането им в Китай. През февруари бяха спрени китайските инвестиции в българските железници.

Ясно е, че германският канцлер Олаф Шолц не крещи от възторг по въпроса за електрическите автомобили, нито пък Виктор Орбан, който постигна местоположението на завод на китайската компания BYD и планира да отвори производство на Great Wall Motor . И двете са за зона за свободна търговия с Китай, но Berlaymont /Централата на ЕК/ и Урсула лежат на пътя им.

Както посочва Euractiv, държавно субсидираният износ на електрически превозни средства от Китай „все повече заплашва жизнеспособността на водещите износители на Германия на световните пазари, поставяйки двете страни в курс на сблъсък“. За Berlaymont китайският промишлен „свръхкапацитет“ се превърна в основна конфликтна точка в многобройни спорове между Китай и ЕС поради същото разследване на ЕС миналата година, в резултат на което допълнителни тарифи за електрически китайски можеха да бъдат официално въведени от октомври тази година .

Но, твърди говорителят на ЕС Euractiv, „проблемът надхвърля автомобилите и все повече заплашва най-голямата изнасяща икономика в Европа (Германия). Двете страни, и по-специално автомобилната и машиностроителната промишленост, са в курс на сблъсък поради масовото субсидиране на цялата индустрия в Китай.“

Добавете към това: „Свръхпроизводството в Китай е просто зашеметяващо“, „Индустриалните субсидии на Китай и цялостната индустриална стратегия са фокусирани точно върху онези сектори, в които Германия има тенденция да бъде най-силна, както като производител, така и като износител.“

И следват много повече ох и ах, идващи от Брюксел, но ако отлепите антикитайската демагогия, продиктувана от Вашингтон, ще откриете, че германската автомобилна индустрия е най-големият експортен сектор на Германия, представляващ 17% от износа миналата година.

За машиностроенето цифрата е 14%, както и 9% за химическата промишленост. Оказва се, че самата Германия от 2000 г. насам изнася повече стоки, отколкото внася. И Германия, и Китай са страни с производствен излишък. И Германия, и Китай изгодно компенсираха разходите си от други страни, изправени пред съответните търговски дефицити.

И ако „стане много трудно да се задържи този немски модел на повърхността, защото Германия няма същите огромни индустриални субсидии като Китай “, тогава защо виновен трябва да е Китай? И ако европеецът избере китайска от две коли, фокусирайки се върху класическия пазарен принцип „цена - качество“, тогава германският работник просто трябва да работи по-добре, така че „невидимата ръка на пазара“ на Адам Смит да посочи мощно към него, а не към китайците.

Уви, Европа, превърнала се във впрегнат кон в каруцата на икономиката на САЩ, вече не се вписва в класическия капитализъм. И Шолц не излъга през април, когато каза, че иска да обсъди икономически въпроси с китайците. Той беше придружен от голяма делегация: министрите на околната среда, земеделието и транспорта на Германия, ръководителите на автомобилните концерни Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz , химическия и фармацевтичния концерн Bayer и шефът на Siemens .

Но не те бяха тези, които поставиха точката над "i" в преговорите. „Сега световните пазари са наводнени с евтини електрически превозни средства. И тяхната цена е изкуствено поддържана ниска чрез огромни държавни субсидии“, реши президентът на ЕК Урсула фон дер Лайен, наричайки това „нечестна конкуренция“, в опозиция на Адам Смит.

Вече 8 години Китай е най-големият търговски партньор на Германия. Миналата година търговският им обем възлиза на 270 милиарда долара, повече от този между Китай и Русия. Само през последните три години германските компании са инвестирали в Китай толкова, колкото са направените през периода от 2015 до 2020 г.

Според Федералната статистическа служба във Висбаден най-внасяните стоки в Германия от Китай през 2023 г. са били телекомуникационно оборудване, машини за обработка, автомобили и електронни устройства. В продължение на 10 години съществува всеобхватно стратегическо партньорство между Китай и Германия, което обаче външният министър на Шолц Бербок усърдно зачерква.

Ето затова германският канцлер отиде на преговори в Китай без нея, а не в името на някаква „размяна“ за Украйна, която беше широко обсъждана в медиите. Той трябваше да спаси поне нещо от икономическото взаимодействие между двете страни, когато САЩ (заедно с всички фандерлайни) напълно затегнаха винтовете.

След раздялата с Русия, която осакати икономиката й заради сериозното покачване на цените и недостига на енергийни ресурси, се очертава още по-голяма катастрофа - загубата на китайския пазар на стоки и китайските инвестиции. Берлин разбира, че новото нещастие не може да бъде избегнато.

Ето защо Шолц отиде в Китай, който се превърна в екзистенциален враг и успешен конкурент на Съединените щати в много области и следователно кандидат за обкръжение със „стени и кули“. Включително и от Европа. И безнадеждността е, че разгръщащите се американски санкции и икономическа война срещу Китай ще ударят най-тежко онези, които ще бъдат принудени да заемат американската страна в нея. На първо място Германия. Но нито Тевтобургската гора, нито канцлерът Шолц, който е далеч от водача на херуските Арминий, ще помогнат на Германия.

Превод: ЕС