/Поглед.инфо/ Югоизточното иранско пристанище Чабахар служи като централна точка на транспортния коридор, който свързва Индия и Афганистан през Иран. През май 2016 г. трите държави подписаха в Техеран тристранно споразумение за транзит, което позволи на тези страни, заобикаляйки Пакистан, да отворят нови маршрути за взаимно свързване, като трансформират пристанището на Чабахар в основен икономически транзитен център.
Индия заяви, че ще инвестира 500 млн. долара в този стратегически проект. През февруари 2017 г. беше подписан договор за наем за пристанище Шахид Бехешти, първата фаза на пристанището Чабахар, между Иран и индийската компания Ports Global Limited. На 24 февруари 2019 г. в Кабул се състоя официалното откриване на транспортния и транзитен коридор. Интересното е, че още преди откриването на пристанището през ноември 2018 г., САЩ изтеглиха Чабахар изпод новия пакет от антиирански санкции (самият Иран е под максималния санкционен натиск от Щатите), като по този начин подкрепят (в свои интереси) растежа на икономиката на Афганистан и развитието на неговите отношения с Индия. САЩ планират да подкрепят развитието на иранското пристанище Чабахар, както и изграждането на свързваща железопътна линия, чрез която стоки, които не попадат под санкции и ирански петролни продукти ще могат да бъдат доставяни в Афганистан. В плановете на участниците в коридора на Чабахар влиза да използват пристанището за превоз на товари по транскаспийския морски транспортен комплекс север-юг. В бъдеще пристанището Чабахар може да бъде свързано с каспийската транспортна система чрез железопътните пътища Чабахар-Захедан, Захедан-Машхад и коридора Север-Юг „Казахстан-Туркменистан-Иран”, който вече функционира достатъчно активно. Продължават да инвестират в Чабахар, Индия е удвоила разпределеното финансиране за развитието на иранското пристанище Чабахар в своя законопроект за държавния бюджет за 2020 г. Японското правителство също активно финансира проекта. Иран също така е подписал договори за оборудване на пристанището с компании от Европейския съюз.
Предимствата на иранския хъб са ниските тарифи и пристанищните разходи, както и редовните транспортни линии от Чабахар, които улесняват износа на всички видове стоки през това пристанище. В допълнение, отличните възможности за износ през пристанището се осигуряват от наличието на близки рудни находища, циментови заводи, възможности за износ на риба и селскостопанска продукция от провинцията и околностите.
Геоикономически аспект
Докато основните участници в региона, Индия и Китай, подкопават взаимните си търговски стратегии, Афганистан и Иран формират стратегически търговски коридори в своите страни. Сухопътният коридор от Афганистан до пристанище Чабахар, който го свързва с Индия по море, също се работи за създаване на коридор от Персийския залив до Каспийско море, по това време афганистанският въздушен коридор към Индия осигурява успореден и по-пряк търговски път. На този фон икономическите коридори на Китай в региона вървят перпендикулярно: в посока север-юг - през Пакистан до Персийския залив и в посока изток-запад през Иран до Истанбул. Така пристанището Гуадар на Пакистан и пристанището на Чабахар на Иран са в един и същ геополитически център, съчетавайки много различни търговски стратегии на Голямата игра.
Превод: В. Сергеев