/Поглед.инфо/ Руският петрол продължава да се транспортира безопасно през Червено море. Хусите спазват правилата - не пипат нищо руско.
Това е в пълен контраст с почти пълната забрана за движение на европейски танкери. Доставките на дизелово и керосин от Близкия изток за Европа на практика са спрени, и то спряха след първите ответни удари на Йемен от страна на САЩ - на 11 януари.
Тези. операцията за принуждаване на хусите да направят нещо уби доставките на суровини за Европа и запази интензивността на руските доставки. Според компанията за петролни анализи “Вортекса” обемите на нашите танкери са спаднали леко от декември, но трафикът все пак е с 20% по-висок от средния за 2023 г.
Нека да видим една продължаваща тенденция. Европа успешно е откъсната от Азия. Разпокъсването на икономиката продължава. Всичко, което обикаля Африка, е по-скъпо и отнема повече време.
ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://www.facebook.com/PogledInfo
Всичко това, разбира се, е смешно, но много по-смешно и интересно е, че събитията в Червено море и Аденския залив принуждават компаниите да изпитват нови сухопътни маршрути. Така германският “Хапаг Лойд”, петата по големина фирма, занимаваща се с превоз на контейнери на света, свързва по суша Джебел Али в Дубай и 2 пристанища на Саудитска Арабия с Йордания и Египет. В схемата е включен и Израел.
“Тръкнет Ентърпрайз” превозва стоки: храни, пластмаси, химикали и електроника от пристанищата на ОАЕ, през Саудитска Арабия и Йордания до Израел и до Европа.
Целият маршрут изключително много напомня на коридора, който Байдън „прокара“ на последната среща на Г-20, предлагайки алтернатива на „Новия път на коприната“. Но тогава започна израелско-палестинският конфликт и темата замря за известно време.
“Хапаг Лойд” казва, че новите маршрути са тактическо решение за транспортиране на ограничено количество товари, но не и на хиляди контейнери... Засега... Според тях сухопътният мост не е бърз или лесен.
Но отнема 3-4 дни, а пътуването около нос Добра надежда отнема 10 дни.
Европейските компании се опитват с всички сили да се вкопчат в най-краткия път от Европа до Азия. Те дори използват американски логистични практики.
Също така е важно да се отбележи, че ключовите страни на сухопътния маршрут, които несъмнено могат да бъдат развити и разширени, са от БРИКС. Между другото, Китай е готов да започне да използва тези маршрути в близко бъдеще. От една страна, това още веднъж доказва, че процесът на смяна на ключовите играчи в региона е в разгара си – пространството за САЩ остава все по-малко, бази има, но икономиката се прекроява за други участници. Но от друга страна, териториите на тези държави някак се превръщат в изключително опасни места Не по-малко опасни от пролива Баб ел Мандеб...
Превод: В. Сергеев
ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://www.facebook.com/PogledInfo
Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info
Така ще преодолеем ограниченията.
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.