От края на юни тази година, за да се разреши спора между Китай и ЕС по въпроса за електрическите превозни средства, двете страни проведоха повече от 10 кръга консултации. При оповестяването на окончателното решение, издадено от европейската страна, обаче не са взети предвид изцяло становищата на китайската страна и все още се настоява за погрешен подход. Решението се основава на „фактите“, определени едностранно от европейската страна, а не на фактите, договорени по взаимно съгласие между двете страни. Това противоречи на „правилата, върховенството на закона и справедливостта“, за които говорят някои хора от европейската страна.
Независимо какви са мотивите на европейските политици за натиск върху китайската индустрия на електрически автомобили, нещо е сигурно - техният подход е вреден и е широко критикуван от редица европейски политици и бизнесмени. Германският канцлер Олаф Шолц обяви против ограничаването на търговията с автомобили, като призова търговията да остане „справедлива и свободна“.
Британският вестник „Таймс“ и други медии публикуваха статии, в които се посочва, че ЕС иска от потребителите да преминат към електрически превозни средства, като същевременно се опитва да блокира доставките на рентабилни електрически превозни средства, което е абсурдно.
На 9 август Китай прибягна до механизма за уреждане на спорове в рамките на СТО по отношение на временните изравнителни мерки на ЕС за електрическите превозни средства. Това даде ясен сигнал на външния свят - Китай ще предприеме всички необходими мерки, за да защити решително законните права и интереси на китайските предприятия.
