/Поглед.инфо/ Отскоро гражданите и гостите на унгарската столица приятно се изненадват от новата транспортна придобивка. В центъра на Пеща например, се качвате на номер 16А, автобусът преминава по знаковия Верижен мост, с лекота набира скорост по стръмните улици на Крепостта, за да се озове в западната й част, и след това в комуникационния център на Буда. Вътре не се чува шум на дизелов двигател, няма мириз на нафта; тихо, спретнато и прохладно е; климатикът работи безпроблемно, през зимните месеци сигурно ще излъчва топлина. Оказва се, че сте в автобуса на бъдещето – автомобилът с електрическа тяга.
Електробуси китайско производство бяха експериментално въведени в продължение на няколко седмици през 2012 г. по линии в южните квартали на Буда. След цялостен анализ на експеримента и направените корективи Министерството на икономиката и ръководството на Градския транспорт на унгарската столица решиха да се премине към постепенно въвеждане на електробусен транспорт по цялата градска мрежа. „Пилотният проект в Будапеща е само първата стъпка”, подчерта министърът на националната икономика Михай Варга. „Въз основа на оценка на опита, придобит по време на пробната експлоатация, вече сме твърдо уверени, че електрическите автобуси ще се използват по-широко, вероятно в цялата страна.”
Резултатът идва след години на упорито проучване и анализиране на правителството. Разработи се цялостен проект, който да насърчава и регулира е-мобилността. Смята се, че по такъв начин ще се намали икономическата уязвимост на страната, рязко ще се подобри околната среда, ще се създаде конкурентно предимство пред класическия, считан за изживял времето си, автомобилен транспорт. В много градове на Калифорния, Китай, Индия, Виетнам, Филипините електробусите вече подменят дизеловите. В Европа Унгария се оказва първата страна, която разработи и на практика утвърди цялостна концепция за е-мобилност.
В края на миналата година правителството отпусна еднократна субсидия в размер на 3,9 милиарда форинта (12,6 милиона евро) на Будапещенската транспортна компания (BKV) за закупуване на електрически автобуси и свързаните с тях инфраструктурни съоръжения за зареждане. Смята се, че тези държавни средства ще бъдат възстановени чрез продажбата на въглеродни емисии съгласно протокола от Киото от 1997 г.
Новината е, че сегашните електробуси по градските линии вече са родно производство. Чаба Месарош, главен изпълнителен директор на „Evo pro” – компанията, която ги предлага на пазара – посочи, че 57% от частите са унгарско производство. Електробусът е с капацитет 68 пътника (22 седящи и 46 правостоящи); направен е от ултралеки композитни материали, което значително го олекотява (5630 кг срещу 7200 кг на дизеловия модел); замърсяването на въздуха е нулево; общата му енергийна консумация е 0.91 квч/км срещу 3.85 квч/км на дизеловия модел; конструкцията позволява улеснен достъп за инвалиди.
Унгарската компания „Еvo pro” е основана през 2001 г. Благодарение на прилагането на иновационни технологии скоро става една от водещите фирми на унгарския пазар. Засилва позициите си благодарение на изгодно сътрудничество и партньорство със „Сименс”, „Майкрософт” и други световни лидери. В края на 2013 г. придобива терен в индустриалния столичен квартал Матяшфьолд, където изгражда фабрика за производство на модулен композитен автобус от серията Modulo. През следващата 2014 г. са произведени и първите два прототипа: електробус и хибриден електро/дизелов автобус. В момента в компанията работят около 500 души, половината от които са високо квалифицирани инженерни специалисти в областта на информатиката и автоматиката. Проектите и продукцията на „Еvo pro” намират прием в 30 страни по петте континента.
„Вярваме, че сме в състояние да доставяме все повече и повече енергоспестяващи автобуси за градския транспорт на Будапеща. Развиваме производството, създаваме нови работни места. По такъв начин участваме във възхода на националната ни икономика. Спомагаме Унгария да се превърне в лидер в електромобилността на Централно-европейския регион”, заяви г-н Месарош.
Дума
