Противно на насажданите представи за романтично скиталчество, поддържането на 196-метров стоманен корпус в агресивна солена среда е непрекъсната борба срещу физиката и корозията. Построен в корабостроителницата Bruce Shipyard в Ландскруна, Швеция, и завършен във Fosen Mekaniske Verksteder в Норвегия, MS The World е проектиран от самото начало с коренно различна логистика от стандартните круизни съдове. Вместо масови каюти с минимална кубатура, корабът интегрира апартаменти, чиято площ варира от компактни 31 кв. м до разгърнати пентхауси над 300 кв. м. Всички те разполагат с напълно оборудвани кухни, самостоятелни ВиК инсталации и индивидуални климатични системи, което поставя изключително специфични изисквания към вътрешното водоснабдяване, отпадъчните води и електрозахранването.
Финансово-правната конструкция на кораб от такъв тип не прощава на аматьорите. Собствеността тук не приключва с покупката на апартамента на вторичния пазар, където цените варират от около 2 милиона до над 15 милиона долара в зависимост от квадратурата и разположението. Истинският оперативен натиск идва от годишните такси за поддръжка, които обикновено възлизат на още 10 до 15 процента от покупната цена на имота. Тези суми не отиват за луксозни глезотии, а покриват абсолютно неизбежните разходи за тежко мазутно или дизелово гориво, пристанищни такси, пилотажни услуги, застраховки на корпуса и машините (Hull & Machinery insurance), както и заплатите на близо 300-членния екипаж.
Екипажът включва не само сервитьори и готвачи за бордовите ресторанти и хранителния магазин, но и квалифициран палубен и машинен състав — от капитана и старши механиците до лекарите и водолазите. Тъй като корабът прекарва месеци в плаване извън сухопътна инфраструктура, бордовата болница е оборудвана за спешни операции, а складовите помещения за хранителни провизии и гориво са изчислени за седмици на пълна автономия.
