/Поглед.инфо/ Китай продължава грандиозното си военно-морско строителство. Последният знак за това е появата на изображения на нова и мистериозна подводница, както и пускането в експлоатация на нова фрегата. Как Китай успя да изгради толкова мощен флот за толкова кратко време?

Китай може да е построил най-голямата безпилотна подводница в света. Поне това са предположенията, които експертите правят , когато анализират публикувани сателитни снимки, показващи изграждането на изключително необичайна подводница в корабостроителница в Южен Китай, информация за която досега липсваше.

Дори Съединените щати признават колосалния напредък на Китай в военноморското строителство. „Китай ускорява корабостроенето и техните възможности в тази област вече многократно превишават нашите“, казва новият ръководител на Пентагона Пийт Хегсет.

Например, точно в края на януари нова фрегата беше приета на въоръжение от Военноморските сили на Китайската народно-освободителна армия (ВМС на НОАК). Това е кораб от типа, наричан в западните медии тип 054B. Корабът е продължение на еволюцията на китайските фрегати проект 054/054A и техните модификации. Начинът, по който се развива тази линия кораби, сам по себе си е много поучителна история. Той отразява, като в капка вода, принципите, по които КНР успя да изгради най-големия флот в света за много кратък период от време по исторически стандарти.

Когато Китай беше беден

След образуването на КНР флотът дълго време съществува като „доведено дете“ на военно-политическото ръководство на Китай. Отначало нямаше време за това - страната беше слабо развита и зависеше от СССР във всичко. През 50-те години СССР прехвърли редица малки кораби и някои производствени технологии в Китай и китайците започнаха да строят крайбрежни бойни кораби, които бяха доста слаби.

Като цяло във военноморското строителство през този период до началото на 21 век Китай разчита, както и в много други области, на взаимствани решения. Той или директно копира чужди (предимно съветски) разработки, или създава свои собствени версии въз основа на тях.

Така през 60-те години на миналия век китайците разработиха свой собствен патрулен кораб от проект 065 на базата на съветските патрулни кораби от проект 50, след което през 60-те години на миналия век създадоха собствена серия разрушители от проект 051 на базата на съветския разрушител от проект 41.

В продължение на почти 40 години, от 1965 г. (началото на работата по разработването на техните кораби) до втората половина на 2000-те, когато старите проекти започнаха да отстъпват място на нови, китайците построиха от сравнително големите кораби 17 разрушителя и 49 фрегати. Това бяха много по-примитивни кораби от техните съветски или американски „връстници“. По това време китайската икономика беше твърде слаба, за да изгради собствен масивен и мощен флот.

Друга особеност на развитието на китайските военноморски сили беше, че Китай имаше ограничен, но подходящ боен опит във военноморската война.

През 1974 г., изправен пред агресивността на Сайгонския режим в района на Параселските острови, Китай провежда военна операция за превземането им и разгромяването на военноморските части на Южен Виетнам в района на този архипелаг.

Това показа на китайското ръководство, че флотът е изключително полезен инструмент за водене на война. По-късно, по време на сблъсъците край архипелага Спратли, когато китайският флот вече действаше срещу обединения Виетнам, това се потвърди отново.

От идеологическа гледна точка, китайският флот се разви от чисто отбранителна сила до флот, способен да въвлече врага в контрабитка на разстояние от брега (което беше значително улеснено от съветското влияние върху съзнанието на китайските адмирали). А по-късно – до средство за завоюване на господство в морето, на все по-голямо разстояние от китайския бряг.

Именно в тази форма китайската морска мощ навлезе в ерата на бърз икономически и индустриален растеж от средата на 2000-те години. И промените в Китай нямаше как да не променят и начина, по който Китай изгради своя флот.

Принципите на военноморското могъщество и Китай

Има правила за изграждане на силен флот, които трябва да се спазват от всяка страна, която иска да има такъв военен инструмент. Американците най-ярко прибягнаха до тези правила по време на мандата на Роналд Рейгън. В онези години САЩ изпълняваха програмата „600 кораба“, чиято цел беше да се постигне огромно превъзходство във военноморските сили над СССР.

По-късно през годините, тогавашният министър на флота Джон Леман многократно разкрива основните принципи на корабостроенето, които правят възможно изграждането на масов и мощен флот. Струва си да ги припомним накратко.

На първо място, без ненужни иновации. Бойният кораб е построен с вече създадени корабни системи. До началото на строителството всички корабни системи трябва поне да са били успешно тествани на стендове или вече да са въведени в производство. Ако този принцип бъде нарушен, тогава или ще бъдат доставени неподготвени или недостатъчно въоръжени кораби, или времето за строителство ще пострада - за сметка на времето, необходимо за фина настройка на системите на кораба.

Второ, след подписването на договора не се допускат промени в проекта на кораба. Серията трябва да бъде построена такава, както е било договорено. Всички промени в конструкцията трябва да бъдат направени в други модификации на кораба, съгласно други договори.

Трето, необходима е умереност. Между постигането на крайните параметри на един кораб и неговата простота и масовото производство трябва да се избере второто. Много кораби със средни възможности са по-мощни от един или два суперперфектни, построени за същите пари.

Четвърто, корабите трябва да се изграждат в серии от голям брой идентични единици. Това е единственият начин да се осигури еднаквост на бойната подготовка, да се опрости доставката на резервни части за флота и да се спестят пари от разходите за строителство.

Така действаха американците и през 80-те години на миналия век световните океани бяха пълни с десетки разрушители от клас "Спрюанс" и фрегати от клас "Пери". Неутрализирането на такава маса се оказа невъзможно.

Китайците са научили добре този урок. Освен това техният собствен опит с проект 053 говори за същото - необходимо е да се създаде огромна маса от средни, но не слаби бойни кораби. И за да се предотврати разбиването на тази маса от съдове от технически превъзхождащи ги кораби, е необходима ударна сила от по-малко, но по-напреднали и мощни кораби, които биха могли да взаимодействат с „масовката“.

Към средата на 2000-те години китайската икономика е станала достатъчно голяма, за да поддържа много по-интензивно военноморско строителство, а зависимостта на Китай от морските комуникационни линии за оцеляването му е станала непосилно висока. Това изискваше флот и по това време Китай имаше всичко необходимо за изграждането на флот.

Китай винаги е планирал да придобие самолетоносачи като ударни части. Както е известно, Китай успя в това, но първоначално разрушителите от проекти 052, 052B и няколко варианта на 051 с букви (да не се бърка с първия 051, споменат по-горе) влязоха в производство. Те строяха по няколко кораба наведнъж, понякога по два наведнъж, но серията от фрегати - различни модификации на проект 053 - беше замислена като голяма.

През 2003 г. бяха спуснати на вода две нови фрегати - проект 054. Това бяха спретнати, модерни на вид кораби, подобни на френските, с корпуси и надстройки, направени в съответствие с изискванията за осигуряване на радиолокационна стелт видимост. Корабите имаха икономични дизелови двигатели и само серийни оръжейни системи.

Докато течеше строителството, плодовете на сътрудничеството с Русия пристигнаха под формата на нови, по-модерни радарни станции, ракетни системи за вертикално изстрелване на зенитни ракети и много други. Всичко това беше тествано, проверено, беше разработен нов проект на фрегата 054A с това въоръжение, след което появата на серията беше замразена и светът видя това, което сега се нарича китайски корабостроителен конвейер - от 2008 г. китайците започнаха да доставят две до четири еднакви фрегати всяка година.

Без да се налага да променят конструкцията, те биха могли да правят групови поръчки за корабни подсистеми и компоненти и да строят, строят, строят. Между 2008 г. и 2023 г. китайските корабостроители доставиха 40 фрегати от проект 054A само за собствения си флот и построиха още четири за износ.

В средата на 2010 г. тези кораби започнаха да показват признаци на застаряване, но Китай предпочете количеството пред забавянето. По-нататъшното подобряване на серията беше отложено, докато всички корабни системи от ново поколение не бъдат създадени, тествани и готови за масово производство. В същото време Китай строи противоподводни корвети от проект 056. След като разработи големи разрушители по същата схема, той рязко ускори производството им с проект 052D, а след това и 055.

През 2022 г. китайците достигнаха новата серия 054 и беше положен кораб с нови системи. Благодарение на опита, натрупан от огромните серии от предишни 054A, той беше построен само за една година и пуснат на вода през 2023 г., когато корабите от предишния проект все още се завършваха. И сега корабът е в експлоатация.

Какво би станало, ако с всеки нов радар или система за заглушаване китайците се опитваха да я инсталират незабавно на кораб, който вече е бил договорен? Само срокът ще се измести. Броят на корабите щеше да пострада. Фактът, че три кораба са по-силни от един, не изисква доказателства.

Ново равнище

Количеството се превръща в качество и новата китайска фрегата е пример за такъв преход. Обновеният 054 е по-голям, но е почти същият кораб. Има и дизелови двигатели, както 054A, но са нови и по-различни. Обновено е електронното оръжие и са монтирани РЛС с активна фазирана решетка. Като цяло корабът е подобен, но в същото време и различен, по-мощен и ефективен.

Сега китайският корабостроителен конвейер ще премине към новия тип кораб без спирания или прекъсвания, както е планирано. По-модерни фрегати ще започнат да се строят със същата удивителна скорост – няколко кораба годишно.

След първородния кораб от новата модификация, фрегатата "Лохе", идва вторият кораб от същия проект - "Цинджоу". Вече се провеждат изпитанията му. В същото време Китай все още има десет от по-старите, леко подобрени 054A в процес на подготовка – те все още се строят, в случай че нещо се обърка с новия проект. Докато всичко стане ясно с 054B и стане възможно преминаването към тази серия, 054A вече ще е доставен с възможност за обновление.

Новата фрегата говори за две неща. Първо, техническото ниво на флота на НОАК ще продължи да се подобрява, а корабите му ще бъдат в крак с времето по отношение на дизайна си. И второто е, че военноморското строителство в Китай се извършва от хора, които много добре разбират какво правят и защо. И това е много по-важно от просто нова модификация на познат кораб.

Превод: ЕС