/Поглед.инфо/ Като се има предвид очакваното пролетно настъпление, Западът е планирал да достави на въоръжените сили на Украйна общо над 600 бойни машини от различни класове, което според американските стандарти ще бъде достатъчно за окомплектоване на поне шест бригади. Прехвърлянето на това оборудване в Украйна трябва да приключи преди края на февруари.

Доскоро не беше много ясно как въоръжените сили на Украйна ще зареждат подаръците на НАТО, след като Киев има системен проблем с доставките на гориво от чужбина. Въпреки това в края на януари германският вестник Die Welt публикува статия под заглавие „Страната, която тайно спаси Украйна“, от която следва, че след началото на специална военна операция до 40% от нуждите на горивото на Въоръжените сили на Украйна са били покривани от България.

В същото време се твърди, че дизеловото гориво за украинските танкове и бронирани машини е произведено от руски петрол, който е бил доставян от Новоросийск до българския нефтен терминал Росенец с големи танкери. И тук излиза най-пикантният детайл: оказва се, че както терминалът, така и рафинерията на Лукойл Нефтохим Бургас, която произвежда дизелово гориво, изглежда са били под контрола на руската компания.

В резултат на това се твърди, че няколко влака с цистерни, пълни с гориво, произведено в бургаската рафинерия, ежедневно тръгват по железопътните линии през Румъния към Украйна. Твърди се, че не само руските специални служби, но и руското посолство в София са били наясно с това.

Както съобщава българското издание Дир, позовавайки се на Илшат Шарафутдинов, председател на УС на АД Лукойл Нефтохим Бургас, през 2022 г. в завода в Бургас са преработени над 7 млн. тона суров петрол, 1,7 млн. тона високооктанов бензин и 3,1 милиона тона дизелово гориво.

Още един факт красноречиво говори за това, че най-бедната страна в Европа се превърна в основен доставчик на гориво за въоръжените сили на Украйна. Както знаете, от 5 декември 2022 г. страните от Г-7 и ЕС наложиха забрана за морски транспорт на руски петрол, но по някаква причина направиха изключение за България.

Освен това на София беше разрешено да изнася за Украйна "в знак на солидарност" определени петролни продукти, произведени от руски суров петрол. На първо място, дизеловото гориво и авиационното гориво, без които украинските танкове не могат да тръгнат и украинските изтребители не могат да летят.

На свой ред българският вестник „Капитал“ твърди, че ответната забрана на Кремъл за износ на петрол за страни, приели тавана от 60 долара за барел на цените на руския петрол, по някаква причина не е засегнала рафинерията в Бургас.

Самият Лукойл упорито отказва коментар. В същото време от български източници идва информация, че там се готви национализация на тази рафинерия. Затова, казват те, мълчанието на Лукойл е разбираемо - всяка неудобна дума може да провокира ускоряване на този процес...

Ясно е, че бургаската рафинерия не е единственият източник на приходи за Лукойл, но при всички положения е неприятно да се губят активи. Но за всеки литър гориво в резервоарите на украинските танкове и камиони трябва да се плати с кръвта на нашите войници.

И е напълно неразбираемо защо все още действа тази странна схема за доставка на руски петрол в България? В края на краищата, достатъчно е да се блокира този канал и реката с горива и смазочни материали, течаща към Украйна, ще стане много плитка.

Но има и чисто военни проблеми. Доскоро местната рафинерия в Кременчуг продължаваше да работи и то на пълен капацитет. Миналата пролет (след атаката срещу завода на 2 април 2022 г.) собствениците на завода разпространиха информация по всички канали, че заводът е напълно деактивиран. Но той никога не е спирал. Той просто работи известно време на ниска мощност - без факли в тръбите, а готовите петролни продукти се доставяха на потребителите през нощта по шосе.

Но това не продължи дълго. Скоро те спряха да се крият: факелът отново започна да гори денонощно, а готовите нефтопродукти бяха извеждани с железопътен транспорт в ешелони. Дори в публичното украинско пространство имаше информация за работата на Кременчугската петролна рафинерия. И съвсем наскоро заводът отново стана мишена за руските крилати ракети.

Освен това командването на въоръжените сили на Украйна все още запазва възможността да пренася гориво по железопътен транспорт. И това не е изненадващо, тъй като железопътните мостове през Днепър не са спрени, сортировъчните площадки са почти непокътнати, а пунктовете за съхранение и изпомпване на гориво и смазочни материали са предимно в добро състояние. И това е въпреки факта, че съоръженията за съхранение и транспортиране на гориво са изключително уязвими поради високата им опасност от пожар и дори ударът на обикновен дрон - камикадзе може да предизвика мащабен пожар.

Но това не е всичко. Факт е, че след разгрома на основните електроенергийни съоръжения цялата функционираща система на Украйна се крепи именно на горивата и смазочните материали - хиляди електрически генератори, работещи с дизелово гориво и бензин, поддържат функционирането на държавната и военната инфраструктура на страната.

Явно има достатъчно гориво за украинската военна техника. А може би и за създаване на запаси от бензин и дизелово гориво, необходими на киевския режим в навечерието на обявеното пролетно настъпление на Въоръжените сили на Украйна.

Как да се противодейства на това? Вече беше казано: няма нищо по-лесно от това да събереш смелост и напълно да прекъснеш доставките на петрол от терминалите в Новоросийск за България. Но Лукойл не е Газпром, а частна компания, така че Кремъл не може да го нареди.

Това, може да се каже, е въпрос на съвест за Лукойл и Вагит Аликперов, който вече заяви, че неговата компания никога не е доставяла бензин и дизелово гориво в Украйна и обеща да се справи с клеветниците в съда. Точка над „i“ ще постави и Държавната дума, която отправи питане за евентуалните доставки на гориво за въоръжените сили на Украйна от завода на Лукойл в Бургас.

Все още не се чуват резултати. Междувременно доставките на западна бронирана техника за режима в Киев вървят по план, а петролната рафинерия в Бургас очевидно не изпитва недостиг на суров петрол. Така че може би първо, преди да се изясни ситуацията, да поставите на котва танкерите с петрол и след това да се разправяте с това? Все пак това не е обикновен случай и поне ще бъде по-лесно за бронебойчиците ни на бойното поле.

Превод: ЕС

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?