Старата железопътна линия между Унгария и Сърбия, която се използваше преди новия проект, е построена в края на XIX в. Поради влошаването и остаряването на оборудването, средната скорост на локомотивите по линията беше само едва 40 км/ч. Ма Дзюнчъ, младши научен сътрудник в Института за европейски изследвания на Китайската академия за социални науки, отбеляза, че остарялото планиране на маршрутите и техническите условия вече не са в състояние да отговорят на нуждите на икономическото развитие на двете страни.
Максималната експлоатационна скорост на модернизирания участък Белград-Нови Сад е 200 км/ч. След пускането на отсечката в действие, Сърбия вече също е една от страните в света, която разполага с високоскоростен железопътен транспорт. Времето за пътуване на влаковете между двете дестинации е намалено от 90 минути на едва около 30 минути, а все повече жители на Белград и Нови Сад избират да пътуват често за работа или просто за туризъм и разходка през свободното време. Благодарение на отварянето на участъка туристите могат лесно да прекосят река Дунав с високоскоростната железопътна линия и да посетят два исторически града в Сърбия за един ден. Представител на China Railway International отбеляза, че от откриването на новата железопътна линия се забелязва значително увеличение на броя на туристите, които посещават Нови Сад. Това не само допринася за активизирането на туристическата икономика в региона, но и укрепва значението на маршрута.
„За да успее международното сътрудничество, е необходимо да се предприемат активни мерки за премахване на ограниченията и бариерите, които пречат на международното развитие. Само по този начин можем да създадем по-добри условия за взаимодействие и растеж между държавите, което ще доведе до по-устойчиво и благоприятно бъдеще за всички.“ Ма Дзюнчъ коментира още, че завършването на железопътната линия Унгария-Сърбия в бъдеще може ефективно да компенсира недостига на железопътни връзки между двете страни в посока север-юг. Ефективното движение на хора и стоки по железопътния транспорт може не само да стимулира местното икономическо развитие, но и да допринесе за по-нататъшното укрепване на връзките между Унгария и Сърбия и в други сфери. Освен това, проектът е един прекрасен пример за успешно сътрудничество между Китай и европейските страни като цяло, така че и двете страни да могат по-добре да се интегрират в процеса на международно партньорство.
Изграждането на железопътната линия Унгария-Сърбия, като първата европейска поръчка за китайската технология за високоскоростна железница, се извършва в съответствие с европейските железопътни стандарти. Това е първият проект, който реализира докинг между железопътната технология и оборудването на Китай и техническите изисквания на Европейския съюз за железопътните връзки.
Дин Чун, директор на Центъра за европейски изследвания към университета „Фудан“, смята, че железопътната линия Унгария-Сърбия осигурява възпроизводим и обобщаващ модел на сътрудничество. Проектът е пример за как да се постигне ефективна интеграция на китайските програми и европейските стандарти.
С появата на китайски високоскоростни железопътни технологии в Европа, процесът на съвместно изграждане също се превърна във възможност за двете страни да засилят обмена и сътрудничеството. В допълнение към създаването на работни места, местните жители имат и възможности за повишаване на квалификацията и кариерното развитие. Най-малко 40 служители на сръбските железници са преминали специализирано обучение, което ги прави основата на високоскоростните железопътни технологии в страната.
„Благодарение на концепцията за сътрудничество, предложена от китайската страна, изграждането на железопътната линия Унгария-Сърбия стана част от модернизацията на Сърбия“, заяви сръбският президент Александър Вучич по време на свое посещение на строителната площадка на участъка.
Служител на China Railway International отбеляза, че след завършването на строителството и отварянето за движение на цялата железопътна линия Унгария-Сърбия, времето за пътуване между столиците на двете страни ще бъде намалено от 8 на само 3 часа, което може не само да разшири икономическото и търговското сътрудничество и обмена между двете страни, но също така е от голямо значение за насърчаване на съвместното изграждане на „Един пояс, един път“ и Европейската стратегия за развитие.
Според Ма Дзюнчъ, в настоящия момент са редки инфраструктурните проекти, които се сравняват с железопътната линия между Унгария и Сърбия. Този конкретен пример за сътрудничество не само е символичен, но също така представлява истински резултат от успешното многостранно сътрудничество. Той служи като вдъхновяващ пример за съвместни проекти между няколко държави, които имат потенциал да променят лицето на региона и да подобрят условията на живот на хората.
