Стоманената прегръдка на стандартизацията
До края на Първата световна война масовата стандартизация вече е факт. Появяват се свободното колело (тресчотката), а по-късно и първите първични дерайльори. Всички те са изградени около вече установения геометричен център отдясно. Когато италианският състезател и инженер Тулио Кампаньоло патентова съвременния дерайльор и бързия механизъм за освобождаване на колелото в началото на 30-те години на XX век, той няма никаква причина да пренаписва законите на индустрията. Механиката на превключване на предавките е проектирана да работи съвместно с напрежението на веригата отдясно.
Днес технологията отдавна е надминала простата резбова връзка. Модерните велосипеди използват шлицови системи (каквото е стандартното Hyperglide тяло), при които задвижващата касета се зацепва надлъжно върху оста и се заключва с пръстен. Физически нищо не пречи касетата да бъде разположена отляво, отгоре или дори централно вътре в рамката чрез скоростна кутия. Но инерцията на глобалния пазар е смазваща.
Всички съвременни компоненти – рамки, главини, дерайльори, манетки, вериги с посока на монтаж – са произведени под технологичния шаблон на дясното разположение. За да промените тази страна, трябва да смените геометрията на самата рамка, да обърнете дизайна на апаратите на дисковите спирачки и да препроектирате задния триъгълник.
Изключенията, които потвърждават правилото
Разбира се, пълни монополи във физиката няма. В дисциплини като BMX, където колоездачите изпълняват трикове и се пързалят по пегове (метални тръби, монтирани на осите), дясната верига често е изложена на пряк удар. Затова в тези среди се появяват така наречените LHD (Left Hand Drive) системи. При тях се използват специални задни главини с обърнат вътрешен механизъм на кученцата и курбели с ляво затягане.
Подобни решения се срещат и при някои пистови велосипеди за колодрум, където аеродинамичният баланс при завиване само наляво изисква минимално изнасяне на масата, както и при специфични тандеми, където предният и задният курбел трябва да бъдат свързани с допълнителна верига от лявата страна.
Всичко това обаче са екзотични ниши. За масовия потребител веригата остава отдясно не защото така е по-красиво или по-модерно, а защото премахването на един индустриален стандарт, заложен преди 140 години от прагматични английски занаятчии, би струвало милиарди на съвременните производители.
