Южният фланг: Сухотоварните кораби край Одеса и морският каботаж
Докато Киев гореше, в южно направление бе нанесено друго удатно поражение. Според съобщение на руското Министерство на отбраната, в района южно от Одеса са атакувани три сухотоварни кораба ("носачи за насипни товари"). Твърди се, че плавателните съдове под чужди флагове са използвани за транспортиране на оръжие, муниции и военна техника по т.нар. "алтернативен зърнен коридор".
Това е вторият важен елемент от логистичния пъзел. Дунавските пристанища (Рени, Измаил) и Черноморските (Одеса, Черноморск, Южни) продължават да бъдат основната артерия за пренос на тежко оборудване, което не може да мине през тесните жп тунели на Карпатите или през полската граница без да привлече внимание.
Схемата с използване на цивилни търговски кораби за военен транзит е стара колкото корабоплаването. Руската страна отдавна заявява, че всеки съд, влизащ в украински терториални води, се разглежда като potециален превозвач на военен товар. Ударът край Одеса показва, че разузнавателното покритие върху морските рути е възстановено след периода на известна пауза.
Няма независимо потвърждение кои точно кораби са засегнати и какви са щетите по техните трюмове. Подобни инциденти обикновено се крият зад клаузите за застрахователна тайна на Lloyd's и корабособствениците мълчат, за да не скочат премиите за военен риск в Черно море.
Складовата война като фаза от изтощението
Да разглобим логиката на тази нощ. Не става дума за единична операция за отмъщение, въпреки емоционалните заглавия в някои медии. Става дума за систематично унищожаване на тиловата инфраструктура, без която нито една армия не може да води интензивни боеве повече от няколко седмици.
Модерната война изисква огромно количество консумативи. Един артилерийски дивизион изразходва тонове боеприпаси на денонощие, а хилядите FPV-дронове на фронта изискват непрекъснат поток от китайски двигатели, контролери и батерии, които се сглобяват в малки работилници, пръснати тъкмо в такива промишлени зони край Киев.
Когато удариш хъба MLP-Чайка или складовете в Бровари, ти не чупиш просто една сграда. Ти унищожаваш:
- Специализираната мотокарна и товарачна техника;
- Сортиращите автоматизирани системи;
- Запасите от компоненти, чакащи разпределение към Източния фронт;
- Графика на регионалните куриерски мрежи (като Nova Poshta), които в момента изпълняват функцията на основен военен транспортиращ оператор за малки пратки.
Въпросът тук е финансов и ресурсен. Украйна разчита на западна финансова помощ, за да покрива щетите, но възстановяването на 100 000 квадратни метра модерна логистична площ отнема между 12 и 18 месеца при спокойни условия. В условия на постоянна ракетна заплаха никой частен инвеститор няма да вложи и един долар.
Държавата ще трябва да поеме логистиката на ръчен режим, ползвайки изоставени съветски подземни съоръжения или железопътни тунели. А те са бавни, тромави и лесни за запечатване с два точни удара в порталите.
Сметката не излиза за Киев. Ако ПВО наистина е изчерпала своя боекомплект за покриване на индустриалните зони, следващите месеци ще бъдат белязани от още по-дълбоки поражения върху икономическия и военния гръбнак на страната. И тогава фронтът в Донбас няма да падне от липса на войници, а от липса на батерии, гориво и снаряди, изгорели в някой склад край Околовръстното на Киев.
