Реактивният отговор на Киев: Дронът „Браво“
От украинска страна също се забелязва опит за промяна на технологичния баланс. По данни от украински източници и публикации на компанията-разработчик Triada Robotics, на бойното поле е засечен новият реактивен дрон „Браво“.
Заявените от производителя характеристики изглеждат впечатляващо, но изискват критичен преглед:
- Заявена максимална скорость: До 700 км/ч.
- Заявен максимален обсег: До 2000 км.
- Боен товар: До 200 кг.
В авиационната инженерна практика постигането на 2000 км обсег с 200 кг бойна глава при реактивен двигател изисква огромно количество гориво, което драстично увеличава излетната маса. Най-вероятно посочените параметри са взаимно изключващи се — максималният обсег е постижим само с минимален боен товар и обратно.
„Браво“ е концептуален отговор на руските реактивни модификации на дроновете „Геран“. Преминаването от витлови двигатели с вътрешно горене към малки турбореактивни двигатели повишава скоростта два до три пъти, което прави апаратите по-трудни за поразяване от мобилните огневи групи с бързострелни картечници. Производството на малки реактивни двигатели с голям ресурс обаче изисква прецизни материали и специализирани горивни системи — тясно място, което тепърва ще покаже дали „Браво“ може да се произвежда масово или ще остане единично оръжие за пропагандни цели.
Икономическият натиск и горивната криза
На заден план остава въпросът за щетите върху тиловата инфраструктура от двете страни. Докато украинските атаки с безпилотни апарати продължават да целят руски петролни рафинерии и складови бази, украинският вътрешен пазар на горива изпитва сериозни системни затруднения. В редица области се съобщава за въвеждане на лимити за продажбите на бензин и дизел на бензиностанциите — логична последица от унищожаването на местните бази за съхранение и прекъсването на вноса през Дунав.
Войната на изтощение отдавна престана да бъде само фронтова линия. Тя се превърна в математическа задача по логистика, при която цената на унищожаването на един мост се съпоставя с цената на възстановяването му и алтернативния превоз на гориво. И в тази задача нито една от страните все още няма окончателно надмощие, въпреки постоянните опити за технологично надхитряне.
