/Поглед.инфо/ Модернизацията на корабостроителниците на ВМС на САЩ може да струва на бюджета милиарди долари повече, отколкото се очакваше, тъй като първоначалната оценка на проекта не отчита важни фактори като инфлация и рисковете, пише The Washington Post. Според вестника подобни проблеми могат да се превърнат в пречка за изпълнението на националната програма на Пентагона, която да се конкурира с Русия и Китай за световно военно господство.

Плановете за модернизиране на държавните корабостроителници във ВМС на САЩ могат да струват милиарди долари повече от очакваното, пише The Washington Post, позовавайки се на неотдавнашен доклад на Службата за одит на САЩ. Експертите от ВМС изтъкват, че това предполага, че на някои важни инфраструктурни проекти не се обръща достатъчно внимание от десетилетия - което в дългосрочен план ще увеличи свързаните с това разходи.

20-годишният план на ВМС за оптимизиране на корабостроителници и инфраструктура има за цел да модернизира комплекс от четири пристанища, където ядрените подводници и самолетоносачите преминават поддръжка и ремонт. Става дума за базите в Норфолк, Китъри в Мейн, Пъдж Саунд в щата Вашингтон и Пърл Харбър на Хавай.

Първоначално цената на проекта беше оценена на 21 млрд. долара. Въпреки това, експертите от Сметната палата са заключили че ВМС подценяват предстоящите разходи и рискове от модернизацията - поради което военноморският отдел просто няма достатъчно ресурси, за да завърши програмата. Този проблем е много вероятно да се появи при следващото изслушване на Сенатския комитет по въоръжените сили.

„Първоначалната оценка на плана на Военноморските сили не отчита някои от най-добрите методи за съставянето му, по-специално документиране на ключови предпоставки, изчисляване на инфлацията и изравняване на рисковете, които общо могат да увеличат крайната цена с милиарди“, се казва в доклада на Сметната палата.

Службата отбелязва, че поради лошо подготвени прогнози проектите могат да влязат в задънена улица. „Без висококачествен бюджет агенциите рискуват да надвишат бюджета, да нарушат крайните срокове и да влошат ефективността“, се казва в документа.

Тези проблеми с корабостроителниците могат да се превърнат в пречка за прилагането на националната стратегия на Пентагона, в която основният акцент е върху конкуренцията с Русия и Китай за световно военно господство. Предишните заявки за бюджет на ВМС се отнасят до инфраструктура за поддръжка, която няма необходимото оборудване, което понякога води до по-малко кораби и подводници, които да поемат задачи.

По време на кампанията си президентът на САЩ Доналд Тръмп обеща, че ще увеличи броя на корабите на ВМС до 350. Но за достигането на тази цифра най-вероятно ще са нужни десетилетия, въпреки че ВМС са сключили някои големи сделки, за да увеличат бойния си потенциал. Това, например, се отнася до договор на стойност 15,2 милиарда долара за закупуването на два ядрени самолетоносача клас „Фонд“.

Въпреки това, според експертите, състоянието на корабостроителната инфраструктура често се пренебрегва, като се фокусира върху други приоритетни задачи. В същото време администрацията на Тръмп в някои случаи пренасочва средства към други проекти: корабостроителниците в Бангор и Норфолк бяха лишени от част от финансирането, за да се плати за изграждането на стената на Тръмп на границата с Мексико.

„Ако САЩ се нуждаят от най-добрия флот в света, то те се нуждаят от най-добрата морска инфраструктура в света“, казва Даяна Маурер, директор на Сметната палата на САЩ за отбранителни потенциали и управление.

Според анализатора на Военноморските сили Брайън Кларк от Центъра за стратегически и бюджетни оценки, ВМС на САЩ свърши добра работа по идентифицирането на недостатъците. Намирането на средства за решаване на тези проблеми обаче е съвсем различен въпрос.

„ВМС скоро ще трябва да вземат решение в рамките на следващия бюджет да изтеглят пари от сферата на строителството на техника - нови кораби, самолети и да инвестират тези средства в ремонта на корабостроителниците“, добави той.

В отделен доклад от 2017 г. се казва, че средно капиталовото корабостроително оборудване - това е техниката за ремонт на големи кораби - вече е надхвърлило допустимия експлоатационен период. В същото време тя отбелязва, че лошото състояние на корабостроителниците във ВМС е довело до забавяне на ремонта и загуба на повече от 1300 „експлоатационни дни“ за 16 години.

„Това са много стари промишлени съоръжения ... някои от тях са най-старите в цялата страна. Много от тях се използват постоянно. Когато започнете внимателно да изучавате тези комплекси, ще намерите много, което ще обърка ситуацията и потенциално ще увеличи разходите за ремонт “, обобщава консултантът по отбраната Крейг Хупър.

Превод: В.Сергеев


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели