Както се оказва, Пригожин обикновено е използвал друг самолет, RA-02878. При това, с цел конспирация той често се регистрирал за един полет, а летял с друг самолет. Това съобщава онлайн изданието Readovka. Това обстоятелство очевидно е една от причините, поради които фактът, че Пригожин е бил в катастрофиралия бизнес самолет, остава под съмнение дълго време.
Но странното поведение на втория самолет, също собственост на Пригожин и също летящ от Санкт Петербург, Readovka обяснява с факта, че самолетът е кръжал над новомосковското летище „Остафиево“ преди кацане, за да изхвърли излишното гориво.
И още една подробност в разследването на Readovka за обстоятелствата на трагедията: според изданието само неговият логистик и същевременно заместник Валери Чекалов са знаели със сигурност за местонахождението на шефа на ЧВК "Вагнер" и за маршрутите на неговия движение. Обикновено Пригожин и Чекалов летяха на различни самолети. Защо този път беше различно? Въпросът все още е без отговор.
Разбира се, в мрежата се обсъждат версиите за случилото се, една от които е терористична атака. RBC, позовавайки се на източници от правоприлагащите органи, съобщи, че разследването посочва и външното влияние като изследвана причина за катастрофата на самолета, заедно с възможна грешка на екипажа или техническа неизправност.
Следващата версия за събитието е на канал Shot, според който разследването разглежда версията, че взривното устройство е било поставено в отделението на колесника.
„Според предварителните данни именно в зоната на колесника е станала експлозия в небето - в резултат на това е било откъснато крилото, което се е ударило в стабилизатора, поради което бизнес самолетът започна рязко да се изкачва, а след това изпада в „штопор“ /т.е. тирбушон, влиза във въртене/, - пише Shot.
От взривната разхерметизация всички на борда моментално са изгубили съзнание, така че пилотите не можаха да съобщят за инцидента. Във всеки случай, без крило и стабилизатор не е възможно да се спаси самолетът. Именно заради експлозията в небето опашната част на самолета е паднала на пет километра от фюзелажа (според други източници е открита на 3,5 километра – „Експерт“).
Освен това официално стана известно, че разследването на катастрофата е поверено на Иван Сибула, следовател от Главното управление за разследване на особено важни дела на Руския следствен комитет, който вече се е доказал в областта на разкриването на подобни престъпления. За това съобщи и РБК.
Каналът TG Baza съобщава за силни пукания, предшестващи катастрофата на самолета, като се позовава на думите на очевидци на инцидента. На тази основа Baza също не изключва версията за терористичен акт, при условие че, както посочва изданието TG, пилотите на разбилия се самолет не са докладвали за извънредни ситуации и ситуацията се е развила бързо.
Освен Евгений Пригожин и споменатия по-горе Валери Чекалов, според Федералната агенция за въздушен транспорт, на борда е бил и Дмитрий Уткин, както уточняват телеграм каналите, непосредствен командир на групата Вагнер, в миналото - подполковник, офицер от специалните части на ГРУ, както и бойци от ЧВК Вагнер Евгений Макарян, Александър Тотмин и Сергей Пропустин.
И тримата бяха включени навремето в базата данни на украинския сайт "Миротворец". За друг спътник на Пригожин - Николай Матусеев - каналът BRIEF TG пише, че това е човека, който е записал всички стендъпи на Евгений Пригожин, които бяха публикувани от пресслужбата на основателя на ЧВК.
Както съобщава Baza, 39-годишната стюардеса на авиокомпания MNT Aero Кристина Распопова, която загина по време на катастрофата на самолета на Евгений Пригожин, се е обадила на близките си няколко часа преди излитането и е казала, че полетът е отложен, без да посочва причини.
Изданието "Фонтанка" публикува подробен доклад за катастрофата на самолета на Евгений Пригожин, базиран на данни от портала Flightradar24. Според тях през последните две минути самолетът е набирал и губил височина.
„Първите данни от самолета на Пригожин бяха получени от Flightradar24 в 14:46 GMT (17:46 московско време). Към 15:11 GMT (18:11 московско време) самолетът пое крейсерска височина от 28 000 фута (около 8,5 километра) и летя със скорост от около 500 км/ч. В последните минути на полета, започвайки от 18:19, вертикалната скорост на Embraer Legacy 600 на Пригожин или рязко намалява, или се увеличава“, пише Фонтанка.
Последните данни, според изданието, получени от самолета, са регистрирани на височина 19 725 фута (около шест километра) в 18:20:14 московско време.
Фонтанка публикува и коментар на заслужилия военен пилот на Русия генерал-майорът в оставка Владимир Попов, който назова три възможни причини за случилото се. По мнението на експерта явната загуба на скорост от самолета може да се дължи на повреда на автоматизираната система за управление, пренапрежение на двигателя или поради експлозия на борда.
Превод: ЕС
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
