Южният вектор: Безпилотни катери, артилерийски ремонт и логистични възли
Ударната вълна засегна и ключови промишлени точки в Днепропетровска и Одеска област. В Кривой рог под удар попадна заводът „Аквапласт“. Зад цивилното наименование се криеше площадка за краен монтаж на безпилотни летателни апарати и безпилотни катери (USV), използвани в Черно море. В кооперация с близкото предприятие „Енергомехкомплект“ там се извършваше и възстановяване на повредена артилерийска техника – предимно западно производство (включително гаубици M777 и CAESAR), изискваща специфични чуждестранни резервни части.
В Одеска област, в района на пристанище Южни, са нанесени щети върху кораб за насипни товари, за който се твърди, че е превозвал товари с военно предназначение. Поразени са и инфраструктурни обекти, обслужващи морския трафик към Одеса и Черноморск.
Характерните оранжеви кълба и гъбовидни облаци, заснети от местни жители, са ясен индикатор за наличието на складирани експлозиви и високоенергийно гориво. Колкото по-продължителна е вторичната детонация, толкова по-големи са били натрупаните запаси.
Гражданският парадокс в киевското метро и политическата калкулация
Докато военните щабове отчитат свалени ракети и поразени цели, в самия Киев се разигра сценарий, който разкрива сериозни пропуски в управлението на цивилната защита. Стотици жители, опитали се да се укрият в метростанциите след публичното предупреждение на президентската администрация за предстояща масирана атака, се натъкнаха на заключени врати.
Охранителните състави на метрополитена са отказали достъп на гражданите с аргумента, че липсва официален сигнал за въздушна тревога, въпреки че информацията за изстреляни ракети вече се разпространяваше в медиите. Хората са били принудени да чакат повече от час и половина на открито пред гарите, а когато сирените най-накрая са били задействани, първите експлозии вече са отеквали в града.
Официалният регламент на Киевската градска държавна администрация гласи, че метростанциите функционират като укрития или след приключване на движението на влаковете (след 22:30 ч.), или стриктно по време на задействана сирена.
Административната вкочаненост и страхът от поемане на персонална отговорност от страна на дежурните служители създадоха реална опасност за живота на десетки цивилни. В социалните мрежи вече се прокарва тезата, че подобни инциденти не са просто бюрократична грешка, а резултат от общото разпадане на координацията между военните и цивилните власти в столицата.
